Канон 75 мая 1897 г.
Страна:Франция
Калибр:75 мм
длина трубки:2,58 м
вес:1140 кг
снаряженная масса:1970 кг
начальная скорость снаряда:575м/с
горизонтальные поля обстрела:6°
вертикальное поле обстрела:от -11° до +18°
дальность:11 000 м
Вес снаряда:6,195 кг
75-мм орудие образца 1897 года — орудие полевой артиллерии французской армии, одно из самых известных орудий всех времен. Будучи революционной для своего времени конструкцией, она объединила в себе, по сути, все новейшие усовершенствования артиллерии конца XIX века, а именно:применение бездымного пороха, патронных боеприпасов, взрывателя гильзы, заряжания с казенной части по схеме Процесс Nordenfelt и гидропневматический тормоз отката. Этот синтез, устранив эффекты отдачи, наконец сделал возможной мечту старого артиллериста - скорострельный огонь.
Став эмблемой французской военной мощи, вскоре получившей название «семьдесят пятый», или даже наш славный «семьдесят пятый», он стал объектом поклонения со стороны французских солдат и патриотов, которые видят в нем чудесное решение любой проблемы. . . Этот энтузиазм приведет, среди прочего, к пренебрежению модернизацией тяжелой артиллерии — ошибке, за которую придется тяжело заплатить во время Первой мировой войны. Действительно, если 75-й калибр является лучшим полевым орудием того времени, то он гораздо менее удобен и полезен в позиционной войне, где нужна тяжелая артиллерия, чтобы добраться до укрепившихся войск. Тем не менее он прославится, но во многом благодаря своим слугам, которые заплатят высокую цену. Все еще находившийся на вооружении французской армии в 1940 году в большом количестве, он на этот раз оказался побежденным в мобильной войне, поскольку его задержали с приспособлением к автомобильной тяге, что теперь было необходимо. Однако ему предстоит пережить вторую молодость в качестве противотанкового орудия в руках Вермахта и сил Свободной Франции.
Рождение
В сентябре 1892 года на Буржском арсенале прошла испытания экспериментальная скорострельная пушка калибра 52 мм конструкции капитана Сент-Клера Девиля. Генерал Матье, директор артиллерии, просит коммандера Депорта, политехника и артиллерийского офицера, руководящего мастерскими Пюто, взяться за производство увеличенной версии калибром 75 миллиметров. Проект получает обозначение 75С. В то же время были запущены два других проекта, в основном предназначенных для введения в заблуждение немецкой разведки, — 75А и 75В. Первые испытательные стрельбы из 75С были проведены в начале 1893 года, но все еще оставались проблемы с герметичностью и надежностью тормоза отката. То же будет и при расстрелах 25 ноября 1893 г. и 19 мая 1894 г., тем не менее после второго военный министр генерал Мерсье решает заказать 340 орудий. В ноябре 1894 года Депорт разочаровался, решил уйти в отставку, и его заменил Сент-Клер Девиль, которому помогал капитан Римайо. Он решает полностью отремонтировать тормоз, но используя стальные колодки, заказанные для изготовления колодок первой модели; для достижения удовлетворительного результата потребуется три года обучения, тормоз II. Это также расширяет сферу исследования, включая все, что необходимо для обслуживания орудия, то есть, в частности, проблему эффективной подачи боеприпасов, которая становится важной из-за высокой скорострельности. Генерал Ланглуа также приказал ему предусмотреть возможность применения взрывательного огня, модифицировав приспособление для отпирания форточек, которое он изготовил для своего 52-го орудия.
Чтобы решить проблему снабжения, Сент-Клер-Девиль применила артиллерию, которая до этого располагала ящики с боеприпасами далеко позади орудий. Он сконструировал цевью коробку, которая переворачивалась прямо рядом с орудием, тем самым снижая утомляемость снабжающих, которым больше не приходилось перевозить снаряды на несколько метров для подачи в орудия. Наклон ящика элегантно решает не только проблему транспортировки патронов, которые при горизонтальной транспортировке рискуют подвергнуться неприемлемым деформациям, но и обеспечивает укрытие поставщикам, поскольку во время стрельбы они закрываются дном ящика и его дверцами, а также может относительно защищен, извлекать и готовить снаряды для остальной части огневой команды. На уровне реализовано несколько нововведений, помимо тормоза отката, позволяющего вести быструю стрельбу, обездвиживать изделие, два колеса оснащены тормозом падения, колодки которого вставлены между землей и протектором, а также лопата на тыльной стороне стрелы, погружается в землю при первом выстреле.
В декабре 1896 года испытания нового орудия оказались чрезвычайно убедительными:было выпущено десять тысяч выстрелов со скоростью двадцать выстрелов в минуту без каких-либо происшествий. Таким образом, в 1897 году был выпущен заказ на шестьсот экземпляров. Производство каждого элемента из 75 осуществлялось на двух связанных заводах - мера, которую отстаивал Девиль, для обеспечения лучшей взаимозаменяемости запасных частей. Пушки производятся в Бурже и Тарбе, лафеты — в Тарбе и Тюле, ложи — в Сент-Этьене и Шательро, а затворы и тормоза — в Пюто и Сент-Этьене. За координацию и контроль производства отвечала комиссия по вооружению, созданная в декабре 1897 года и возглавляемая генералом Гра. Официально пистолет поступил на вооружение французской армии 28 марта 1898 года и впервые был представлен публике 14 июля 1899 года во время парада на Елисейских полях. Тем временем, чтобы продолжать обманывать Германию, генерал Делуа, преемник Матье, продолжал испытания 75А и 75В, зайдя настолько далеко, что предположил, что 75В может быть принят на вооружение. Эта дезинформационная кампания в контексте дела Дрейфуса принесла свои плоды:армия кайзера фактически в 1896 году поспешно приняла на вооружение модель 77-мм пушки с жесткой установкой, совершенно устаревшую по сравнению с моделью 1897 года. и не проводил исследования аналогичного изделия, представленного Конрадом Хаусснером в 1891 году, которое страдало теми же проблемами, что и первые французские тормоза.
Описание
Система вооружения, составляющая снаряжение 75-мм калибра обр. 1897 г., состоит из трех подвижных элементов:ствола, передней части и задней коробки-коробки, которые в совокупности образуют два типа крепления:машина-пушка и машина-коробка. . Как это традиционно во французской артиллерии со времен системы Вальера, такие элементы, как колеса, являются взаимозаменяемыми. Также будут выпускаться три типа колес:колесо №7, усиленное колесо №7 и усиленное колесо №7C, первые два состоят из семи деревянных ободов, соединенных со ступицами, также четырнадцатью деревянными спицами. Ступица входит в зацепление с шейкой оси через бронзовую втулку. Усиленное колесо снабжено металлическими башмаками, усиливающими соединение между спицами и ободами, а также металлическим кругом, усиливающим окружность ободов, что касается колеса 7С, оно для упрощения имеет только два обода. из изогнутого дерева.
Пушка
Сам ствол состоит из одной стальной трубы, усиленной сзади гильзой головки блока цилиндров, длиной 2,72 метра и снабжен двадцатью четырьмя нарезами с постоянным шагом вправо и глубиной 0,5 миллиметра на длине 2,23 метра. . Он опирается на бронзовый кожух, служащий лафетом при отдаче. Сзади он закрыт эксцентриковым винтовым затвором типа Норденфельда. Этот элемент позволяет вести очень быструю и безопасную стрельбу, открытие и закрытие затвора осуществляется простым перемещением примерно на 120° кривошипной рукоятки, закрывающей патронник, вращением винта-затвора, герметичностью в том числе обеспечивался латунный кожух снаряда. Поскольку ударник находился только перед капсюлем, когда затвор был полностью заперт, любое преждевременное действие на шнуре огня не могло вызвать выстрел, что делало операцию очень безопасной. После выстрела открытие затвора приводило в действие механизм извлечения гильзы, который тянулся за ее задний закраин.
Ствол соединен с лафетом только устройством боевого тормоза, цапфы последнего опираются на фланцы, а со стволом - на тягу. Принцип длинной отдачи в принципе довольно прост, но его сложно было разработать и сделать надежным, при технологиях того времени. Тормоз Deport типа I и тормоз типа II Sainte-Claire Deville хотя и мало чем отличаются в принципе, но заметно различаются по своей конструкции. Вместо пружины используется сжатие замкнутого объема воздуха для восстановления энергии отдачи и благодаря этому возврата в аккумулятор. Стержень держателя ствола имеет в задней части поршень, который толкает масло, содержащееся в верхней трубке, и заставляет его проходить через вентиляционное отверстие в нижней трубке, где оно отталкивает свободный поршень, отделяющий его от сжатого воздуха. Таким образом, кинетическая энергия отдачи и сила, оказываемая сжатым воздухом, постепенно уравновешиваются, мягко демпфируя движение ствола. Как только это прекращается, воздух снова расслабляется, выталкивая масло и, следовательно, ствол. В общей сложности мобильная сборка весом 461 килограмм перемещается назад на длину от 1,14 до 1,22 метра.
Лафет состоит из стрелы, состоящей из двух фланцев, скрепленных проставками, все из тяжелой листовой стали, узел сверху обтекается более тонким листом, в который входит подушка, на которую опирается тормоз ствола, в дорожном положении. На фланцах закреплены две крышки осей, лопатка приклада и две рукоятки приклада. На двух осевых крышках закреплена трубчатая ось, два конических конца которой входят в ступицы колес, а также два независимых стальных щита, которые защищают слуг на поле боя. Тот, что слева, усилен аркбутаном, который фиксирует это к фланцу. В 1909 году, поскольку щиты оказались слишком хрупкими в полевых условиях, их расположение будет изменено, контрфорс перенесен на правый щит, а над стволом, а также углы снизу их соединит съемная крестовина.
Ниже стрелки мы находим механизм, служащий для настройки колесного тормоза, при выстреле жесткий узел из двух колодок в разблокированном состоянии опускается на землю, позади колес, поворачиваясь вокруг оси. Задвижка блокирует стержень в задней части узла, во время постановки на батарею слугами, поднимающими приклад ствола. Затем два колеса устанавливаются на полозья, и деталь опирается на три фиксированные точки:две полозья и заднюю лопату. Последний проваливается в землю при первом выстреле, ствол отходит назад примерно на десять сантиметров, после чего становится практически полностью неподвижным при последующих выстрелах, что позволяет слугам оставаться в непосредственной близости от него.
Внешняя часть
Он состоит из оси-гусеницы длиной 1,51 метра, несущей ящик, в котором вертикально размещены четыре группы ячеек, 72 снаряда. он весит 774 килограмма при снаряжении осколочно-фугасными снарядами и 830 килограммов при снаряжении пулевыми снарядами. Его увенчивает скамейка для двух слуг и удлиняет дышло длиной 2,7 метра, к которому прицеплены шесть, а иногда и четыре тяжеловоза. При установке орудия в батарею передняя часть ружья размещается слева от орудия и переворачивается, чтобы обеспечить легкий доступ к боеприпасам, расположенным горизонтально. Устройство подбивки ракеты закреплено в центре боекомплекта. Этот высокоточный механический узел позволяет точно и быстро регулировать время сгорания взрывателей замедленного действия 22/31 гильз. Регулировка времени достигается за счет разреза, сделанного в спиральном пороховом фитиле ракеты, поэтому устройство включает в себя держатель лопасти, управляемый рычагом, и набор шестерен, которые преобразуют желаемое расстояние в положение лопасти на ракете, и все это в двойном размере для ускорения. маневр. Впоследствии будет представлена модифицированная модель с двумя градуировками, позволяющая также регулировать предохранители 22/31А, максимальная задержка которых составляет 31 секунду вместо 24.
Задняя часть коробки
Этот прицеп, прикрепленный к тому же передку, что и орудие, несет 48 дополнительных снарядов, всего по 72 снаряда на каждый товарный вагон. Каждая фигура сопровождается своей коробкой, что дает в общей сложности 120 доступных ходов. кроме того, каждая батарея из четырех штук имеет восемь дополнительных кессонных вагонов, которые разделены между 5-й, 6-й и 7-й частями батареи, что составляет всего 1248 снарядов на батарею или по 312 на каждую штуку. В бою на огневую позицию разворачиваются первые четыре так называемых огневых орудия, т. е. пушечный вагон и товарный вагон, а также пятое, с двумя товарными вагонами. Две другие части каждых трех кессонных вагонов располагаются на расстоянии четырех-пятисот метров позади, в защищенном месте, образуя боевой уровень. К ним прилагается восьмая часть, в которую входят кузнечная машина и фургон-аккумулятор. Девятая батарея, включающая три продовольственных фургона и фуражный вагон, обычно придается к полковому обозу, чтобы освободить командиров батарей от обязанностей по снабжению.
Прицелы и аксессуары
Боеприпасы
Боеприпасы, используемые в 75-м образце 1897 года, относятся к патронному типу, то есть гильза обжата на латунном кожухе, содержащем метательный заряд, что позволяет быстро заряжать выстрел, но обеспечивает его основание, а также идеальная герметичность ствола при стрельбе. В качестве пороховой смеси используется порох Б (по имени генерала Буланже), разработанный в 1884 году химиком Полем Вьей. Он бездымный, что позволяет вести быструю стрельбу, черный порох сделает быструю стрельбу невозможной из-за выделяющихся дымов и загрязнения трубки, но его недостаточная стабильность в жарком климате вынудит инженеров покрасить материал в светлый цвет, будет сине-серый. принят вместо обычного оливково-зеленого. Впоследствии порошковый отдел улучшит смесь, добавив небольшое количество дифениламина. Доступны три типа зарядов:обычный заряд, уменьшенный, который позволяет производить больше выстрелов и меньше утомлять материал, и специальные демедирующие заряды, которые содержат небольшое количество свинца и олова, для очистки царапин и остатков трубки. меди, оставленной снарядами. Три типа зарядов различаются нанесенной на патроне маркировкой начальной скорости.
На патронах монтируются снаряды двух основных типов:разрывные и снаряды с шариками, обычно называемыми шрапнельными. Первый осколочно-фугасный снаряд образца 1897 года имел прочную стальную стенку и небольшое количество заряда взрывчатого вещества (170 граммов черного пороха). Он оснащен взрывателем двойного действия ДЕ 22/31, который взрывается при контакте или с максимальной задержкой 24 секунды. Его эволюцию даст модель 1900 года с более тонкой стенкой, весом всего 5,4 килограмма, но загруженная 695 граммами мелинита, для использования которого требуется использование порошкообразного мелинита-реле-детонатора. Он также использует новые типы взрывателей, которые взрываются при ударе или после него, ударную серию 24/31 (модель 1899, модель 1899/1915, модель 1914 и модель 1916), чтобы повысить эффективность против укреплений. Некоторые снаряды типа 1900 также снабжены дымовой смесью для облегчения корректировки стрельбы. Также будет использоваться аэродинамическое тормозное устройство — простая пластина, крепящаяся к наконечнику боеголовки, для придания большей кривизны траектории и достижения скрытых целей, однако его использование повлияло на точность выстрела. В конце войны появились модели генерала Дессале 1917 и 1918 годов, которые, обладая лучшим профилем, достигали дальности около одиннадцати километров.
Пулевые гильзы также бывают двух типов М и А. М 1897 года выпуска, как говорят, имеет смешанный заряд, содержит 440 граммов черного пороха и 290 сферических пуль по двенадцать граммов, изготовленных из свинца, закаленного сурьмой, все окружены тонкими стальными стенками. Его практически вытеснит тип А, или задний заряд, где более легкий пороховой заряд (110 грамм) вместо того, чтобы смешиваться со стальными шариками, группируется в задней части снаряда. Затем 261 шар был направлен на землю более эффективно, чем в модели М. Эти два снаряда впоследствии были модифицированы для использования в зенитных целях:снаряд М дал модифицированный М 1911, а снаряд А стал модифицированным А 1917, в котором использовался взрыватель замедленного действия до сорока секунд. Другие снаряды будут разработаны во время войны:дымовой снаряд 1915 г., содержащий в теле фугасного снаряда состав на основе фосфора, дающий в течение нескольких минут после детонации густое облако дыма, осветительный снаряд 1916 г. , на основе пули-оболочки, включающей взрыватель ДЭ 22/31, вызывал выброс осветительного патрона и его парашюта, которые затем освещали поле боя в течение примерно сорока секунд. В том же году появился зажигательный снаряд типа Г, содержавший в корпусе шарового снаряда М шесть мешков, наполненных смесью просмоленного каната и фосфора, воспламенявшихся от небольшого количества дымного пороха и взрывателя мгновенного действия образца 1914 года. Еще более печально известны ядовитые снаряды, созданные на основе фугасного снаряда, но заряда которых достаточно только для того, чтобы прорвать стену и позволить газу выйти наружу. Также в 1916 году инженер Андре Лефевр разработал бронебойный снаряд, известный как AL, который был изготовлен из очень толстого стального чугуна и снаряжен 285 граммами тротила, поджигаемым ракетой 24/31 Schneider 1916 года весом 7,7 кг. 2 килограмма, он может достигать дальности 9500 метров.
Частичное обслуживание
Помимо начальника орудия, который руководит операциями, необходима команда из шести слуг, чтобы максимально использовать возможности орудия. При стрельбе команды распределяются следующим образом:
* стрелок сидит на сиденье справа лицом к оружию, он отвечает за открытие и закрытие затвора и стрельбу, а также за смену прицела.
* стрелок сидит слева , занимается наведением по высоте и сносу.
* заряжающий за указателем, зацепляет патрон в патроннике.
* за ящиком еще трое мужчин работа, два провайдера который снабжает снарядами устройство разблокировки, разблокировщик, затем протыкает шлицы взрывателей, затем передает подготовленный снаряд заряжающему.
Хорошо тренированной команде артиллеристов удается произвести до 28 выстрелов за одну минуту, однако такой темп не может поддерживаться очень долго из-за необходимости пополнения запаса снарядов, а также возникающей усталости и перегрева ствола, на практике устойчивая частота составляет скорее шесть ударов в минуту. При продолжении стрельбы сначала используются боеприпасы, находящиеся в стволе переднего поезда, затем те, которые содержатся в ящике, прикрепленном к орудию, затем крытые вагоны возвращаются в боевой эшелон, который направляет их в депо. армейский корпус для перегрузки там, и отправляет один из имеющихся у него кессонных вагонов для снабжения детали. Затем во время длительной огневой фазы создается нория, которая снабжает огневую батарею со склада армейского корпуса, расположенного в нескольких километрах позади.
Для заряжания ствола достаточно было открыть поворотный затвор и вставить патрон, затем быстрым движением запястья закрыть затвор. После выстрела отдача ствола не отбрасывала лафет назад, как на старых моделях. Лафет 75-го остался на месте, но сама трубка ствола отодвинулась в корпус на расстояние 1,20 м, а затем скользнула обратно в исходное положение благодаря системе гидравлической фиксации. Когда трубка вернулась на место, все, что вам нужно было сделать, это открыть затвор, который автоматически выбросил пустой патрон, а затем вставить внутрь еще один.
Военные преимущества этого нового орудия были очевидны. Артиллеристам не нужно было отпрыгивать назад при стрельбе из пушки, как это приходилось делать при движении лафета. В результате они могли быстрее заряжать ружье, которое в противном случае оставалось на месте, что позволяло избежать необходимости корректировать мишень при каждом выстреле. Орудие 75 имело скорострельность около 6 выстрелов в минуту и дальность стрельбы 11 км. В критических ситуациях он мог стрелять со скоростью до 20 выстрелов в минуту.
Варианты
Одна из первых модификаций модели 1897 года, автоматическая пушка 75 De Dion Bouton образца 1913 года, предназначенная для защиты от авиации в армиях, представляет собой чрезвычайно инновационную модель с орудием на платформе грузовика, который может поворачиваться на любом азимут. Однако он оказывается малопригоден из-за низкой скорости наведения, отсутствия подходящего боеприпаса и его стоимости. К началу войны существовал всего один экземпляр, но группы автопушек были сформированы в 1916 году. В 1918 году четыреста из них обеспечивали оборону французских позиций от немецкой авиации, они были организованы в составе пяти зенитных артиллерийских установок. полки - 63-й, 64-й, 65-й, 66-й и 166-й, каждый из которых имел по четыре батареи по четыре автопушки, две роты прожекторов и одну роту охраны. воздушные шары. Они будут модифицированы в 1934 году путем установки центрального поста прямой наводки и останутся в строю, за неимением лучшего, во время Второй мировой войны, 236 из них все еще служат в марте 1940 года. тыловые районы, в рамках ПВО территории, принят на вооружение другой тип техники, 75-мм обр. 1897 г. на платформе обр. 1915 г., эта стационарная часть может быть развернута за сутки, платформа позволяет наводить трубку под углом от 0 до 75° по углу места и по азимуту более 360°. В 1930-е годы, когда скорость самолетов стала слишком высокой, эти установки были заменены более легкими платформами модели 1939 года. В апреле 1940 года на платформе образца 1915 года их осталось всего двадцать, а на платформе образца 1939 года — пятнадцать.
Чтобы омолодить модель 75 в роли полевого орудия, в период между двумя войнами французская армия попыталась адаптировать ее к автомобильной тяге, которая в 1930-х годах начала вытеснять гужевой транспорт. Подвеска и деревянные колеса действительно ограничивают скорость его движения примерно до восьми километров в час, кроме того, вибрации рискуют повредить деталь. После предложения Андре Ситроена, который предлагает несущую трансмиссию, которая во время транспортировки размещается под стволом, мы решили модифицировать саму деталь, изменив ходовую часть, появляются две новые версии 75:
* Оборудование 75 образца 1897 года с доработкой 1938 года, модификация для адаптации образца 1897 года к автомобильной тяге, за счет замены исходных колес на литые колеса с цельнолитыми шинами, сохранен тормоз валки и увеличение массы до 1,5 тонн, делает маневрирование штучным. посложнее, модифицированных таким образом экземпляров было около семисот, некоторые будут оснащены штампованными дисками и камерными шинами.
* Оснащение 75 модель 1897 года, модификация 1938-1940 годов, усовершенствование прецедента, с пневматическими шинами и заменой валочного тормоза на барабанные тормоза в колесах.
В эксплуатации
Агрегаты, оснащенные 75 моделью 1897 года
В 1897 году, когда эта часть поступила на вооружение, французская армия выставила на вооружение сорок полков полевой артиллерии, последний из которых был создан в 1894 году. Впоследствии с принятием трехлетней национальной службы их число дошло до шестидесяти двух. Они делятся на три типа:полки, приписанные к армейским корпусам, с четырьмя группами батарей по двадцать человек, и полки, приписанные к дивизиям, которые имеют три группы, за исключением десяти, которые имеют, кроме того, четвертую группу, вызываемую на лошадях, которая должен быть выделен из кавалерийской дивизии. В каждую группу входят три батареи, всего 648 батарей из четырех частей.
В штат полка входят семнадцать человек, в том числе три офицера и три офицера запаса, тринадцать лошадей, одиннадцать из которых седла, фургон и два велосипеда. Штат группы еще больше:двадцать один человек, в том числе шесть офицеров. В нее входят такие разные специалисты, как врач и ветеринар, а также мясник. Он оснащен медицинским автомобилем, мясным вагоном, двумя багажными вагонами и пятнадцатью лошадьми, восемь из которых седельными. В обычное время ее личный состав приписан к девятому отряду первой батареи группы, а в военное время весь сгруппирован в полковой эшелон.
Батарея является элементарной единицей французской артиллерии, принятие на вооружение образца 1897 года привело к сокращению ее из-за скорострельности с шести до четырех орудий. Эта организация стала официальной министерским постановлением в 1899 году, а затем была закреплена законом от 24 июля 1909 года. Ее общий штат составлял три офицера и сто шестьдесят восемь человек. В состав техники входят шестнадцать машин, в том числе четыре орудия, двенадцать кессонов, плюс кузница и четыре фургона. Его мобильность обеспечивают сто шестьдесят восемь лошадей, в том числе тридцать шесть верховых. Он разделен на девять артиллерийских взводов, которыми командует интендант, которому помогают один или два бригадира. В бою первые пять образуют огневую батарею под командованием действующего лейтенанта, последние четыре образуют боевой эшелон во главе с запасным подпоручиком, однако девятая большую часть времени группируется с остальными батареями в составе полка. тренироваться. Тридцать конных батарей мало чем отличаются штатом из четырех офицеров и ста семидесяти пяти человек, однако для повышения мобильности большая часть прислуги сидит на верховых лошадях, следовательно, лошадей двести пять, из них восемьдесят две. , в этом типе аккумулятора.
Первые действия
Материал 75 образца 1897 года впервые был использован в боевых действиях в июне 1900 года во время международной экспедиции против боксеров. Были задействованы три батареи, особенно при взятии Пекина 13 августа, где их эффективность произвела впечатление на фельдмаршала фон Вальдерзее, командующего экспедиционным корпусом, который поспешил доложить своему правительству о превосходстве нового орудия. Французская артиллерия.
Позже, в 1912 году, Сербия, Греция и Болгария, купившие французские пушки, впервые выступили против турок во время Первой Балканской войны. Турецкая армия оснащена немецкими 77-мм пушками, которые им явно уступают. Во время Второй Балканской войны друг против друга стреляли 75-мм орудия, а Болгария выступила против своих бывших союзников.
В боях во время Первой мировой войны
Франция вступает в войну, имея в своем распоряжении четыре тысячи 75-мм орудий. Несмотря на их меньшую эффективность в условиях позиционной войны, они, тем не менее, сыграли решающую роль во время войны, способствуя, в частности, остановке немцев во время битвы на Марне в 1914 году и под Верденом в 1916 году. Их обслуживают экипажи очень высокая компетентность, значительная часть артиллерийских офицеров окончила такие замечательные учебные заведения, как Политехнический институт. Они являются одним из основных видов вооружения французской армии, за время войны было построено не менее 17 500 орудий, а боекомплект произведен в количестве более двухсот миллионов единиц. Расход 75 снарядов стал непропорциональным:например, только за март 1916 года в Вердене их было выпущено не менее 3,75 миллиона.
Франция пережила серьезный кризис в конце 1914 года, когда производство и запасы снарядов, какими бы важными они ни были, оказались недостаточными. Тогда было решено обратиться к частной промышленности, чтобы увеличить ежедневное производство с двадцати до ста тысяч снарядов. Многие гражданские отрасли перестраиваются, и благодаря женскому труду и использованию новых производственных процессов, таких как изготовление корпусов путем механической обработки, а не ковки, производство быстро растет. В сентябре 1914 года, onze mille obus sont produits, в течение шести тысячелетий после дебюта 1915 года он стал soixante quinze mille в июне прошлого года. Вследствие этого качество боеприпасов снизилось, что стало провоцирующим событием плюс свидетельство об открытии и вооружении трубок для вооружения (1 заявление на все 3 000 человек в течение месяца, против 1 на 500 000 в 1914 году). Ситуация такова, что в сентябре 1915 года приказ был окончен для использования 75-мм калибра, когда последний раз обратился к полковнику Девеню, Сент-Клер Девиль, который был ответственным за проблемы и устранение проблем в сентябре 1915 года, чтобы исправить стандарты производства, благодать и контроль плюс строгие. Тем не менее, качество обслуживания плюс jamais celle d’avant-guerre.
Подвеска «Вторая мировая война»
Encore en service во время второй мировой войны, il s’illustre lors de la bataille d’El Alamein. Лорды батальона Бир Хакейм, в июне 1942 года, каноники 75-й бригады свободных французов, служившие в первой части РАФФЛ, были очень эффективными в защите оазиса. Les Forces de l’Axe Perdent 51 персонаж и 100 транспортных средств, для хорошей вечеринки в пользу 75.
