Сен-Мало, город корсаров

Уверенность, захватывающая Кента, с картины Амбруаза Луи Гарнере • WIKIMEDIA COMMONS

Родители надеялись сделать его священником. Но молодой Робер Сюркуф имел в виду другое. Каждое утро, на рассвете, он бродил по окраинам западного пляжа Сен-Мало во главе личной стаи мастифов, которую собирал с помощью свистка, принадлежавшего только ему. Ему едва исполнилось 13 лет. В начале 1787 года он преодолел по снегу семь лиг, отделяющих Динан, где он учился, от Сен-Мало. Про укус он знал:он только что сбежал из колледжа после того, как укусил за икру пешку, которая пыталась его удержать.

Сюркуф, ужас английских кораблей

В то утро его мастифы набросились на английских моряков, пытавшихся высадиться на берег. Инцидент вызвал переполох… Четыре года мы жили в мире, и английские моряки были одними из самых миролюбивых. В результате родители Сюркуфа нашли ему место в пансионе на Ле-Эроне. , каботажное судно, направляющееся в Кадис. Но молодой подросток был из хорошей семьи. Он имел право присутствовать за капитанским столом. Его отец, Шарль-Анж Сюркуф, сеньор де Буагри, и его мать, Роза Трюшо де ла Шене, принадлежали к хорошему обществу Сен-Мало, оба были потомками прославленных семей Малуэнов, которые были обязаны своим состоянием вооружению и каперству.

Они были родственниками Дюге-Труэна и Поркона де ла Барбине, знаменитых корсаров прошлого века. Дед молодого моряка, Робер Сюркуф де Мезоннёв, в начале нынешнего столетия командовал капером. У Роберта, носившего имя этого предка, было три брата:Шарль, Николя и Ноэль. С февраля 1798 года он взял на свои скачки Николя, который был старше его на три года. Он стал командиром более крупного корабля, принадлежавшего нантскому судовладельцу Феликсу Коссену. Его лодка La Clarisse. , весил 200 тонн, нес 20 орудий и имел экипаж из 100 человек.

Легендарный Сюркуф вызывал такой страх, что английские матери использовали его как пугало, чтобы успокоить своих негодяев.

Сюркуф часто менял корабли, не гнушаясь принять командование только что отнятым им у противника зданием, чаще всего английским. Но ему было очень трудно завладеть отнятым им богатством. Таким образом, только после весьма официального обращения к Совету пятисот в сентябре 1797 года он добился возврата в виде «народного подарка» за часть суммы своего улова. Это уже было большое состояние:сумма достигла 660 000 фунтов при предполагаемом вылове в 1,7 миллиона.

Два действия, среди прочих, прославили его. 29 января 1796 года, командуя одним из своих призов, Ле Картер. , небольшой бриг, вооруженный 4 орудиями и 19 членами экипажа, он захватил у Ост-Индской компании английское судно:Тритон , который превосходил его, имел на вооружении 26 12-фунтовых орудий и имел экипаж в 150 человек. Менее чем через пять лет, 7 октября 1800 года, будучи командиром трехмачтового корабля La Confiance , он захватывает Кент , еще одно судно Ост-Индской компании, на борту которого было 36 орудий, 200 матросов и столько же солдат. Это сделало его легендой до такой степени, что английские матери, чтобы победить своих негодяев, взывали к Сюркуфу как к нашему пугалу.

Дюге-Труэн, капитан королевских кораблей

Дюге-Труэн был семьей. Он родился в 1673 году, а жил ровно столетием раньше. Свою карьеру моряка он начал корсаром. В своих Воспоминаниях Он рассказывает, как во время своей первой кампании, «такой грубой и такой бурной», 16-летний новичок-волонтер «постоянно страдал от морской болезни». О первой встрече он сохранил ужасные воспоминания:«Наш боцман […] по несчастью попал между двумя судами, которые, соединившись в один и тот же момент, раздавили на моих глазах все свои члены и заставили выплеснуться часть его мозга. на мою одежду». Однако выяснилось, что «для новичка [он] проявил достаточно твердости». Он получил свою первую каперскую грамоту в возрасте 18 лет и командовал Даниканом. . Но в 1694 году он был взят в плен и доставлен в Плимут, откуда бежал при пособничестве «очень симпатичного купца». Вернувшись в Сен-Мало, он продолжил каперскую войну на корабле Магона де ла Чипадьера, захватив в том же году 12 торговых судов и 2 английских военных корабля, ожидая захвата 3 кораблей Индия , корабли Индийской компании.

На службе короны Франции Дюге-Труэн пересёк океаны, умножая подвиги, такие как захват Рио-де-Жанейро в июне 1711 года.

Став богатым и знаменитым, Дюге-Труэн в 1697 году в возрасте 24 лет поступил на службу в качестве капитана королевских судов. Во время Войны за испанское наследство (1703-1714) он умножил подвиги, взяв здесь, на Шпицбергене, флот голландских китобоев, захватив там рыбаков, фрегаты, суда и торговые суда. Он бежал с окраин Англии в Португалию, привозя свой улов в Брест или Сен-Мало. В октябре 1707 года он перехватил у входа в Ла-Манш, между Лендс-Эндом и Уэссаном, огромный флот, направлявшийся в Лиссабон:200 парусов и 5 военных кораблей. Он как капер захватил 14 торговых судов и уничтожил английский эскорт.

В июне 1711 года он пересек Атлантику и добрался до Азорских островов, а оттуда с эскадрой из 15 кораблей, 2000 солдат и 4000 матросов в сентябре предстал перед Рио-де-Жанейро – Бразилия тогда была португальским владением. . Столкнувшись с угрозами французов, 12-тысячный гарнизон дезертировал и Рио был взят. Добыча была значительной, несмотря на потерю нескольких кораблей на обратном пути. Во Францию ​​вернулись 1,3 тонны золота и 1,6 миллиона фунтов из двух партий, прибывших позже. Экипажам Сен-Мало и судовладельцам экспедиция принесла «92% прибыли», по словам самого Дюге-Труэна в Мемуарах. , написанный между 1720 и 1722 годами и «контролируемый» кардиналом Андре-Эркюлем де Флери, главным министром молодого Людовика XV.

Дюге-Труэн стал командиром эскадры в 1715 году. В 1728 году он был назначен генерал-лейтенантом военно-морских армий. После вторжения в Ливию в 1731 году и жестокой бомбардировки Триполи берберийскими пиратами, а затем угроз в адрес пиратов Туниса и Алжира, он готов вмешаться, чтобы спасти Данциг, во время войны за польское наследство. Свою жизнь, осыпанную почестями, он закончил в 1736 году в Париже в должности коменданта Тулонского порта.

Несколько столетий опыта

Эти два гиганта не должны заставить нас забыть толпу малуэнов, которые, от простого матроса до капитана, отличились в гонке. Корсары этого времени были менее знамениты, но столь же предприимчивы:Коше, Дебон, Мишель Гарнье, Энон, Легонидек, Лем, Ленувель, Леру, Дюрошетт, Маллерус, Нике, Паже, Потье, Вальтон… не забывая об отважных Анжанаре и его телохранитель из прирученных обезьян!

Настоящее время корсаров началось только 15-го ^го века, с революцией в военно-морской архитектуре:обобщением кормового руля направления. Столетняя война утихла в середине века, раса получила свое продолжение в Бретани в борьбе Франсуа II против короля Франции. Наиболее эффективные периоды для гонки соответствуют двум столетиям войны против Англии, а также против Голландии, Португалии или Испании. Обогащение корсаров производилось на их акции. Пример:во время голландской войны (1672-1677) малуины зафиксировали захват «169 военных кораблей и 2384 торговых судов». В ходе Войн за независимость потери, понесенные Англией, составили «миллиард фунтов», в том числе 40 миллионов, накопленные одним Сюркуфом!

Войны были лучшим способом разбогатеть для корсаров. Однако последние были еще и проницательными судовладельцами, умевшими нажиться на торговле.

Сен-Мало отличался от остальной Бретани созданием своего рода буржуазной республики, «торгового режима, в котором сливались интересы политики и интересы торговли, что напоминало интересы вольных городов Ганзы». В следующем столетии Сен-Мало не следовало ожидать иных забот, кроме «заботы о своем». Жуон де Лонгре, который таким образом комментирует Мемуары Фроте де ла Ландель говорит о «возникновении в каждый период одной или двух семей, обогащенных успешными вооружениями» и перечисляет «Фроте, Трюле, Поре, Граут, Ле Фер, Менгар и другие», обогащенные «в торговля Испании».

По-видимому, именно торговля вином и продуктами питания скрывала другую, «неизмеримо более прибыльную, торговлю валютой». Для Малуинов это было «своего рода более близкое Перу». Судовладельцы строили свои корабли в Данциге или в Англии, прежде чем продавать бретонские товары в Испании или Леванте. Плавали на галеонах – новых, быстрых и маневренных судах. Они оба были моряками, купцами, судовладельцами, бизнесменами и банкирами, которые, короче говоря, на протяжении всего этого периода занимались тем, что сами считали «делом семейного человека».

Узнать больше
Сен-Мало и душа Малуина, Р. Версель, Альбин Мишель, 1948 год.
История Сен-Мало и страны Сен-Мало, А. Леспаньоль, Приват, 1984.

Хронология
50 г. до н.э. AD
Галлы Кориосолиты занимают территорию, которая позже станет Кло-Пуле, со столицей в Алете.
507 г. н.э. AD
Святой Аарон удаляется к скале Калнах, лицом к лицу с Алет. Вскоре к нему присоединился его друг Сен-Мало.
Март 1590 г.
50 молодых малуинов штурмуют замок и провозглашают Республику. Независимость города продлится четыре года.
XVII ^e и XVIII ^го столетия
Каперы-владельцы Сен-Мало обогатили свой город, особенно благодаря фигурам Дюге-Труэна и Сюркуфа.
1488
По Саблескому договору (известному как «Фруктовый договор») герцог Бретани потерял Сен-Мало и не мог жениться на своей дочери без согласия короля Франции.
1944- 1948
Город в значительной степени разрушен американскими бомбардировками. Его точно так же перестроил архитектор Луи Арретш.

Скромный Малуиньер
Бретонская легенда хочет, чтобы женатый мужчина сохранил свою независимость, построив убежище в конце дома — пенти . Малуины воспользовались этой привычкой, но по-своему:они оставили узкие улочки своего города огороженными валами и построили загородные дома, где они могли жить свободно, вдали от пытливых глаз окрестностей и вторжений местных жителей. налоговые органы. Это послужило началом расцвета «малуиньеров», прочных зданий из местного камня – гранита, – но побеленных, чтобы приятно было глазу. Малуиньеры простирались к морю под высокими покатыми крышами с рядами симметричных окон. Большинство из них датируются второй половиной 17 века. века, но они были построены до 1750 года. Сегодня их 122 все еще заселены на всей территории Кло-Пуле, которая обязана своим названием деформации франко-бретонским языком фразы «Pays d''Aleth». наиболее замечательны малуиньеры из Вилль Баг, из Чипадьера, из Вердери...