<легенда> «Вагон третьего класса», Оноре Домье. 1862. Национальная галерея Канады, Оттава • WIKIMEDIA COMMONS
15 сентября 1830 года повседневную жизнь миллионов людей изменила машина:паровой двигатель, который буксировал первые автомобили на протяжении 48 км из Манчестера в Ливерпуль с бешеной скоростью 35 км в час. Британский писатель Чарльз Диккенс обеспокоен этим событием, заявив, что это самая глубокая трансформация человеческого опыта со времен великих переселений народов.
Путешествие на Восточном экспрессе
Фактически железная дорога произвела революцию в средствах сообщения. Он открывает интерьер для массовых, быстрых и выгодных путешествий для пассажиров и грузов. Он также объединяет такие страны, как США, где соединяет восточное побережье с западным через Великие равнины. В Германии он создал ось Берлин-Гамбург, которая затем распространилась на Кельн и Мюнхен и послужит движущей силой воссоединения страны. В Австро-Венгерской империи линия Вена-Будапешт служила для соединения столиц двойной монархии – и стала темой стихов Валери Ларбо. В России линия Санкт-Петербург-Москва является местом действия самого трогательного любовного романа в русской литературе:Анна Каренина Толстого.
Путешествие на поезде стало формой культурного развлечения для привилегированных классов Европы. С этой целью были созданы роскошные трансконтинентальные поезда, такие как знаменитый «Восточный экспресс», открывшийся в 1883 году. Помимо комфорта, первый класс предлагает набор специфических удовольствий:великолепную еду, приготовленную на плитах кухни, установленной в поезд, обслуживаемый в вагоне-ресторане нарядно одетыми официантами; ухоженный погреб, позволяющий разливать высококачественные вина в хрустальные бокалы, под стать блеску серебряных столовых приборов; просторные и приватные купе, хорошо освещенные ночью и гостеприимные днем, с окнами от пола до потолка, через которые открывается вид на пейзаж, хорошим отоплением зимой и отличной вентиляцией летом.
Изобретение станции
Таким образом, поезд материализует социальную ситуацию момента:богатые классы передвигаются быстро, комфортно и элегантно. Реальность, которая также влияет на новую архитектуру, созданную для прибытия поездов:городской вокзал. Как свидетельствует художник Моне в своей серии Вокзал Сен-Лазар , сочетание железа, стали и стекла придает станциям современный вид. Есть первоклассные залы ожидания, отражающие комфорт автомобилей; в Париже, на Лионском вокзале, один из таких залов сохранился под названием знаменитого ресторана Train bleu.
Шелковые сиденья и деревянные скамейки отражают не только разнообразие условий путешествия на поезде:они также символизируют социальный разрыв между путешественниками первого и третьего класса.
Однако путешествие на поезде совсем другое, если рассматривать вагоны третьего класса. Именно здесь их место занимают малообеспеченные люди, в некоторых случаях встающие на путь эмиграции в страны, предлагающие им лучшее будущее; в других – ехать на работу из пригородов, где они живут, – населенных семьями, прибывшими из сельской местности, – в центры городов, где сосредоточено большинство рабочих мест. В 1864 году художник Оноре Домье, деятель реализма, нарисовал Вагон третьего класса. привлечь внимание к условиям путешествия в поезде маленьких людей. Условия частично сопоставимы с условиями пассажиров третьего класса на лодках или, в настоящее время, с некоторыми видами общественного транспорта; путешественники, которые создают образ новой социальной распущенности и поэтому обречены на постоянное и неизбежное общение с людьми, которых они не знают.
Побочным ущербом от такого способа передвижения в вагонах третьего класса является употребление крепкого алкоголя для борьбы с холодом, проникающим через щели в окнах. Потому что в этих отсеках отопление бросается в глаза отсутствием. В Англии виски – алкоголь ирландских рабочих, работавших на путях, в печах или в товарных вагонах – заменил джин, который тогда был напитком высших классов. В других странах различные формы выжимок, виноградных дистиллятов, пропитывают свой характерный запах в ранние часы дня в вагонах третьего класса.
