Введение
В последние годы ХАМАС стал использовать небольшие воздушные шары и воздушные змеи, оснащённые зажигательными устройствами, для поджога территории Израиля. На первый взгляд такой метод кажется примитивным, однако подобные атаки имеют давнюю историю.
Современные тактики ХАМАС
Группа запускает гелиевые шары, в которых размещены небольшие зажигательные боеприпасы. По ветру шары перелетают через границу, падают на израильскую территорию и вызывают многочисленные пожары. Это дешёвая, но эффективная форма терраформинга, позволяющая наносить ущерб без прямого военного конфликта.
Исторический прецедент: осада Венеции в 1849 г.
Венеция была независимым государством до 1797 г., когда её захватил Наполеон. После наполеоновских войн город оказался под властью Австрии. В 1848 г. Пьемонт объявил войну Австрии, и венецианцы восстали, провозгласив Республику Святого Марка, которая просуществовала до 28 августа 1849 г.
После победы над итальянскими войсками австрийцы осадили город. 12 июля 1849 г. они провели первую в истории воздушную бомбардировку, используя небольшие бумажные шары, каждый из которых нес бомбу весом 15 кг.
Эти «взрывные» шары придумал австрийский артиллерийский генерал‑изобретатель Франц фон Ухтиус. Шары были изготовлены из бумаги, оснащены 30‑минутным таймером и запускались при благоприятном ветре. Однако сильный порыв ветра унес большую часть шаров за пределы города, и первая попытка провалилась.
Ухтиус не сдался: 22 августа он повторил атаку, выпустив около 200 шаров. На этот раз часть из них достигла Венеции, нанеся заметный ущерб, хотя масштабы разрушений остались ограниченными.
Японские «огненные шары» во Второй мировой войне
Подобная идея была использована и Японией в конце Второй мировой войны. Японские инженеры создали более 9 000 аэростатов‑бомб, оснащённых зажигательными субстанциями, и отправили их в сторону США. Большинство шаров либо упало в океане, либо не смогло достичь цели, и операция не принесла значимых результатов.
Тем не менее эти исторические примеры показывают, что идея использования воздушных средств доставки огненных зарядов существует уже более полувека и продолжает находить новые применения.
