Император Клавдий и создание порта Портус
Император Клавдий известен прежде всего своими физическими недостатками — о них писали Роберт Грейвс в романах «Я, Клавдий» и «Клавдий, бог и его жена Мессалина», а также тем, что ему удалось выжить и заменить Калигулу, а, по предположениям, умер от яда, возможно, от жены, чтобы трон достался его сыну Нерону. Одним из главных достижений его правления стала постройка нового порта в Острии, известного как Портус.
Острия Антика: предшествующий порт
Острия Антика — древний город на берегу Тирренского моря, в 25 км к западу от Рима. Считается, что он был первой колонией мегаполиса, основанной в VII веке до н.э. царём‑сабином Анко Марцием, который проводил политику экспансии в Лацио.
Марций запустил масштабную инфраструктурную программу: мост Сублициус, укрепления Яникули, первую тюрьму, соляные шахты и порт Острия. Первоначально порт служил обороне — защищал устье Тибра от вражеского флота.
В те времена влияние Рима было в основном наземным; морская мощь только формировалась.
Большая часть сохранившихся руин Острии относится к III веку до н.э. (Каструм и Капитолий), но в 87 г. до н.э. Марий разрушил город во время войны с Суллой, а через два десятка лет Помпей, столкнувшись с пиратской угрозой, принял Lex Gabinia и восстановил порт.
Тиберий расширил его, построив форум, а Клавдий совершил решающий скачок, возведя полностью новый порт.
Идея Цезаря и проблемы осадков
Изначально идея принадлежала Юлию Цезарю, который предложил открыть канал от Тарракины и построить доки, чтобы обеспечить Рим зерном и маслом морским путём. К моменту правления Клавдия осадки у устья Тибра стали настолько серьёзными, что крупные суда уже не могли подходить к причалам, и император возобновил проект.
Кроме продовольствия, порт был нужен для перевозки массивных блоков мрамора и камня, используемых в императорском строительстве. Примером проблем с транспортировкой являются трудности, с которыми столкнулся корабль‑обелиск, перевозивший египетский обелиск, привезённый Калигулой для его частного цирка (ныне он украшает площадь Святого Петра).
Ирония судьбы: корпус того же корабля‑обелиска послужил основой для создания искусственного острова, где была построена маяк‑фортеция между двумя эллиптическими причалами длиной около 170 м, защищавшими доки и образующими два входа в порт.
Структура нового порта
Порт Портус охватывал 69 га и находился в 4 км к северу от старого порта, на правом берегу Тибра. С одной стороны он был открыт к морю, а с южной — соединён каналом с рекой, что защищало его от преобладающего юго‑западного ветра.
Для наземного сообщения с Римом была построена дорога Via Portuensis длиной 24 км, проходившая через холмы к современному Понтe Галерия и далее к городу, пересекала Porta Portuensis в Аурелианской стене и заканчивалась у Pons Aemilius. Существовала также более старая Via Campana, шедшая по долине реки, соединяя Путеоли, Квалиано и Капую с Via Appia.
Порт получил простое название Portus (Нерон позже добавил Augusti). В надписи 45 года н.э. Клавдий обещал, что новый порт положит конец частым наводнениям в Риме. Однако уже через шестнадцать лет Тацит описывает, как несколько зерновых кораблей затонули в шторм во время входа в порт, а инженеры предупреждали о проблеме осадков.
Траянские улучшения
Во времена правления Траяна (112 г. н.э.) осадка стала настолько серьёзной, что пришлось возводить дополнительный набор стен, образовавший 39‑гаhexagonalную структуру — Fossa Traiana. Эта система смягчала удар волн и соединяла старый порт, море и Тибр через каналы.
Порт также был связан с оригинальным портом Острии Антика каналом Fiumara Grande шириной почти 100 м — одним из крупнейших римских инженерных сооружений, обнаруженным лишь в 2010 году. Сегодня на местности виден внутренний лагунный след Портуса, окружённый археологическими остатками складов.
Поздняя история порта
Порт, модернизированный Траяном, прослужил несколько столетий. При Константине Великом он получил статус епископского центра с собором Сан‑Руфина (X век) и дворцом епископа, позже превратившимся в крепость. Официальное название стало Civitas Flavia Costantiniana Portuensis, хотя в обиходе сохранялись Portus Romae и Portus Urbis.
В Средние века порт пришёл в упадок: осадка правого берега Тибра и экономический кризис привели к забвению. В XVI‑XVII вв. папы Григорий XIII и Павел V частично восстановили Fossa Traiana, известную сегодня как канал Фьюмичино.
В настоящее время территория входит в Парко Археологико ди Остия Антика, где можно увидеть остатки города, стены, языческий некрополь Исола‑Сакра (искусственный остров, созданный Траяном) и военно‑морской музей. Несмотря на первоначальный масштаб, причалы теперь едва различимы, выглядывая из небольших песчаных отмелей.
