В результате обломков образовались взвешенные частицы, которые можно было бы обнаружить спутниками типа Landsat-8. ОТКАЗЫ. Сотни тысяч затонувших кораблей усеивают дно морей. Таким образом, их число оценивается в 9000 только на западе и юге Англии. Как их всех обнаружить? Возможно ли это вообще? Впервые использование спутниковых снимков высокого разрешения позволило обнаружить их на глубине 15 метров. Согласно статье, опубликованной в журнале Журнал археологической науки локализация станет возможной только путем определения концентраций взвешенных частиц (взвешенных частиц, взвешенных веществ, взвешенных частиц), образующихся на этих затонувших кораблях. Эти частицы, обнаруженные спутником Landsat-8, возникают в результате явлений эрозии (размыва). Таким образом, четыре корабля удалось окружить возле порта Зебрюгге в Северном море. "Этот метод должен быть применим к затонувшим кораблям, расположенным на большей глубине" - с уверенностью заявил Маттиас Байе из Королевского института естественных наук Бельгии, один из подписавших исследование.
Обломки кораблей содержат небиоразлагаемые токсичные вещества
Интерес этой технологии, помимо помощи в обнаружении исторических затонувших кораблей, в основном касается опасных затонувших кораблей, источников серьезного загрязнения небиоразлагаемыми токсичными веществами, из которых они состоят или которые они все еще содержат. Таким образом, "более 70% затонувших кораблей в европейских водах датируются Первой и Второй мировыми войнами. Однако коррозия грозит высвободить их содержимое...", как и нефть, содержащаяся в их бункерах, — объясняет Мишель Л’Хур, директор Департамента подводных и подводных археологических исследований (DRASSM) в Марселе. Бомба замедленного действия, морская коррозия пожирает металл со скоростью 0,01 см в год. "Проблема уже началась. Особенно для зданий времен Первой мировой войны, находящихся под водой вот уже столетие!", продолжает подводный археолог.
Таким образом, в Северной Атлантике находится 25% потенциально наиболее загрязняющих затонувших кораблей в мире, а общий объем нефти, застрявшей в их трюмах, оценивается почти в 38%. "Самое серьезное, прежде всего, боеприпасы на борт этих кораблей, торпедированных в море после войны, и которые содержали химикаты" , - продолжает специалист. Таким образом, после конфликтов десятки тысяч тонн боеприпасов были добровольно отправлены под землю. В частности иприт, ужасный горчичный газ. "Хотя некоторые химические вещества растворяются в воде, этот газ - нет." Это превратится в своего рода желтую пасту, которой будут питаться рыбы. "Прием горчицы изменяет ДНК, и ущерб будет необратимым у людей, которые будут есть эту рыбу" .
Риск ртутного загрязнения
Существует также вопрос о ртути… как и знаменитый случай – до сих пор нерешенный для жителей Норвегии – с немецкой подводной лодкой U-864. Торпедированный британцами перед Бергеном в 1945 году, когда он отправлялся в Японию с двигателями и чертежами «Мессершмитта-262», первого реактивного самолета, он также нес на борту 67 тонн ртути, упакованной в 37-килограммовые стальные баллоны. "В 2005 году одна из этих бутылок, обнаруженная на глубине 150 метров, была обнаружена открытой в результате коррозии. Вся ртуть утекла" . В 2016 году корабль до сих пор не был снят с мели…
Таким образом, эти новые методы обнаружения могут позволить улучшить картографирование и мониторинг затонувших кораблей и их эволюции, «потому что мы неумолимо приближаемся к проблемным годам» , – заключил Мишель Л’Ур.
