ОБЗОР ПРЕССЫ АЗИИ. Содержание:три отдельные популяции, а не две, лежат в основе самого первого населения древней Японии; эта страна, сейчас подорванная быстрым старением, всячески заинтересована в разработке беспилотных автомобилей; и, наконец, Facebook, которого настигло американское правосудие и которому было приказано сотрудничать в расследовании массовых убийств рохинджа в Бирме в 2017 году.
В Мисиме, Япония, пожилому человеку делают прививку от Covid-19... "Обзор прессы" Asia of Sciences et Avenir События 27 сентября также показывают возможную связь между старением населения архипелага и возможным внедрением беспилотных автомобилей.
Палеогенетика никогда не перестает расстраивать знания! Недавно именно анализ ДНК очень древних человеческих костей перевернул представления японцев о самых первых жителях своего архипелага. Японская ежедневная газета Асахи Симбун напоминает своим читателям, что именно антрополог Кадзуро Ханихара предложил в 1991 году "модель двойной структуры" объяснить происхождение японского народа. Далёкими предками современное население имело бы народ собирателей-охотников-рыболовов, у зарождения цивилизации Дзёмон. Эти люди, которые могли бы достичь архипелага современной Японии пешком, пришли с азиатского континента. Около 3000 г. до н. э. народ Дзёмон постепенно ассимилировался вновь прибывшими. Эта ассимиляция открывает период Яёй. Этот новый приток населения объясняется импортом технологий выращивания риса и литьем бронзы и железа. Народы Дзёмон и Яёи до сих пор считались первыми предками японцев.
Палеогенетика никогда не перестает расстраивать знания! Недавно именно анализ ДНК очень древних человеческих костей перевернул представления японцев о самых первых жителях своего архипелага. Японская ежедневная газета Асахи Симбун напоминает своим читателям, что именно антрополог Кадзуро Ханихара предложил в 1991 году "модель двойной структуры" объяснить происхождение японского народа. Далёкими предками современное население имело бы народ собирателей-охотников-рыболовов, у зарождения цивилизации Дзёмон. Эти люди, которые могли бы достичь архипелага современной Японии пешком, пришли с азиатского континента. Около 3000 г. до н. э. народ Дзёмон постепенно ассимилировался вновь прибывшими. Эта ассимиляция открывает период Яёй. Этот новый приток населения объясняется импортом технологий выращивания риса и литьем бронзы и железа. Народы Дзёмон и Яёи до сих пор считались первыми предками японцев.
Анализ ДНК костей 12 человек, принадлежащих к периодам Дзёмон и Яёй, а также к периоду Кофун (конец III – VII века нашей эры), проведенный группой японско-ирландских учёных, опровергает эту модель и выявляет третий миграционный приток, произошедший ранее. Палеогеномный анализ позволил сравнить генетическое наследие этих особей, принадлежащих к предыстории и протоистории Японии. Это сравнение проводилось между «японскими» особями, а также с геномом особей с азиатского континента, генетически близких к двенадцати скелетам. Таким образом, для исследователей стало очевидным существование другого генетического пула, возникшего в результате азиатской миграции, датируемой периодом Кофуна. Эта догма подвергается сомнению, утверждает ежедневная газета Асахи. .
"Понимание того, как дезинформация положила начало геноциду" :Facebook приказали сотрудничать
Через четыре года после массовых убийств и исхода рохинджа в соседний Бангладеш американское правосудие обязало Facebook передать контент заблокированных аккаунтов, которые могли бы распространять пропаганду и сообщения ненависти против этого бирманского сообщества послушания. Мусульманином в 2017 году. Facebook, по мнению судьи, похоже, препятствует расследованию. Социальная сеть призывает к защите личных коммуникаций своих пользователей, чтобы не доставлять содержание сообщений; по мнению правосудия, их раскрытие позволит «понять, как дезинформация положила начало геноциду ".
В 2018 году американская соцсеть закрыла аккаунты бирманских солдат, открыто участвовавших в этой дезинформационной кампании. Наряду с этой «официальной» когортой, тесно связанной с действующей властью, существовала еще и туманность фейковых аккаунтов, давно созданных военными. Эти аккаунты изначально утверждали, что являются поклонниками местных знаменитостей или национальных героев. Их выступления затрагивали все темы, собирая год за годом тысячи, даже миллионы сочувствующих. Риторика постепенно менялась и стала агрессивной в отношении рохинджа.
Манипулирование информацией усилилось с 2017 года и натравило буддийские группы на мусульманские группы. Facebook имел возможность определить владельцев этих аккаунтов в 2018 году. В том же году расследование ежедневной газеты The New York Times выяснилось, что отслеживание, настроенное сетью, позволило геолоцировать сообщения и их учетные записи из районов, расположенных за пределами бирманской столицы Нейпьидо, то есть районов, состоящих из жилых домов и военных казарм.
Facebook настолько широко распространен в повседневной жизни бирманцев, что большинство из 23 миллионов пользователей Интернета приравнивают социальную сеть к самому Интернету. В стране, которая долгое время подвергалась цензуре, она заменила соседскую чайную, агору, где обмениваются единственной достоверной информацией. Но Facebook, несмотря ни на что, попал в руки эксперта военной хунты по манипулированию общественным мнением, инструмента пропаганды и ненависти, который обернулся против части бирманского народа.
Стареющая Япония может многое выиграть от беспилотных автомобилей
Будут ли беспилотные автомобили приниматься в Японии быстрее, чем где-либо еще? Вот что мы представляем, прочитав статью из Tech Wire Asia . На архипелаге интерес к беспилотным автомобилям обусловлен не только стремлением к восстановлению экономики или потребительским энтузиазмом по поводу технологических новинок. По данным Tech Wire Asia , преобладает другая причина:демографическое старение Японии.
Недавний отчет Министерства экономики и торговли Японии (METI), расшифрованный новостным сайтом, встревожен отсутствием будущих водителей в секторах общественного транспорта и грузовых перевозок. Чем заменить стареющих водителей, как избежать аварий по вине сотрудников, уже не располагающих всеми своими средствами? Поэтому автобусы, маршрутные такси и автономные грузовики кажутся доступным решением. Страна вкладывает значительные средства в технологии, на которых основаны эти транспортные средства (подключаемые датчики, «машинное обучение» или автоматическое обучение), а также принимает правовую базу, допускающую использование этого вида транспорта в общественном пространстве.
METI также планирует к 2025 году построить сорок испытательных полигонов для автономных такси. Но со стороны японского общественного мнения эти автомобили, как и везде в мире, по-прежнему вызывают большое недоверие. Авария с шаттлом в прошлом месяце на Паралимпийских играх в Токио, не говоря уже об инцидентах, произошедших в других частях Азии, — все это препятствия на пути общественного признания беспилотных автомобилей в Японии. Далеким от совершенства технологиям еще предстоит пройти долгий путь, поскольку население Японии стареет быстрыми темпами.
