Если история нас чему-то и научила, так это тому, что люди могут настойчиво и разумно работать ради мира в будущем. Лучшим примером этого были Шелковые пути, по которым столетия назад следовали купцы, торгующие редкими экзотическими товарами. Они существуют и сегодня. Однако, чтобы понять их, сначала нужно понять прошлое.
Первые цивилизации зародились в Азии. Первые известные нам города возникли в Месопотамии по берегам великих рек Тигра и Евфрата и в долине реки Инд. Условия там были особенно благоприятными. Вавилон, Ниневия и Урук в Месопотамии или Хараппе, Мохенджо-Даро и Дхолавира в долине Инда благодаря легкому доступу к воде позволяли жителям вести здоровую и чистую жизнь. Вода также помогла вырастить растения на плодородных прибрежных полях. Вероятно, поэтому многие люди считали, что человечество зародилось в Месопотамии (название которой буквально переводится как «земля между реками»).
Однако для выживания государств было недостаточно сильной власти – нужна была еще и эффективная организация. Правители осознавали важность закона и порядка, поэтому неудивительно, что первые кодексы были созданы вместе с первыми цивилизациями. Одним из них был Кодекс Хаммурапи. Оно было написано 4000 лет назад по повелению правителя Вавилона. Также были построены дороги, позволяющие быстро перевозить товары на расстояния в сотни километров. Короли следили за тем, чтобы купцы не обманывали своих покупателей, и обеспечивали их товарами соответствующего качества. Налоги взимались и собирались не только эффективно, но (обычно) справедливо.
Древнее колесо фортуны
Величайшей древней империей была Персия, простиравшаяся от Средиземного моря до Гималаев. В таких городах, как Персеполь, Пасаргада или Суза, возводились красивые здания, свидетельствующие о богатстве жителей и могуществе их царей. Персы любили пробовать новое и охотно перенимали обычаи, одежду и еду покоренных ими народов. Они любили роскошь, но также пользовались всеми возможными возможностями для обучения и развития.
Персы были очень опасным врагом, как выяснили древние греки. Попытки дальнейшего расширения территории Персии привели к греко-персидским войнам и к великим сражениям при Марафоне, Фермопилах и Саламине, в ходе которых судьба городов-государств Греции висела на волоске. В конце концов, грекам удалось отбить вторжение врага и сохранить свою независимость. Но затем колесо фортуны повернулось.
Александр Македонский, которого многие считают величайшим полководцем всех времен
Когда Александр Македонский, которого многие считают величайшим полководцем всех времен, принял командование над греческим миром, он затем разбил персидские войска в Малой Азии и Египте. При Гавгамелах, на территории современного Ирака, он разбил огромную персидскую армию, посланную остановить его.
После этого триумфа Александр начал необычайный поход вглубь Персидской империи в Азии. Он быстро завоевал новые города и основал новые, построил дороги и воздвиг крепости, чтобы защитить свои завоевания. Он знал, что должен хорошо относиться к покоренным народам. «Именно благодаря их лояльности наша империя будет стабильной и долговечной», — сказал он. Эта стратегия позволила ему захватить огромную территорию, которая расширялась во всех направлениях вплоть до смерти Александра в возрасте менее 33 лет в 323 г. до н.э.
Караван идет…
Завоевания Александра способствовали углублению контактов между Востоком и Западом. Прежнее движение товаров, людей и верований во всех направлениях – в отношении религии, литературы, образования – теперь ускорилось еще больше. Правители Индии даже начали отдавать приказы на нескольких языках, включая греческий и арамейский, чтобы их понимали все классы и культуры. Вскоре Шелковый путь наполнился купцами, путешественниками, проповедниками и учителями.
Развивались и другие части древнего мира. В Китае император Гаозу и его жена императрица Лю Чжи около 200 г. до н. э. они основали династию Хань и расширили свою территорию на запад. Вскоре после этого легендарный китайский историк Сыма Цянь начал собирать знания о мире за пределами бесплодной пустыни и непроходимых горных хребтов, обозначающих западную границу современного Китая, а также о том, что находится за пределами, казалось бы, бесконечного участка степей, простирающихся от Черного моря до Тихоокеанское побережье.
Легендарный китайский историк Сыма Цянь начал накапливать знания о мире за пределами бесплодной пустыни
Отчеты, написанные Цянем для императорского двора во II веке до н.э. они демонстрируют его восторг по поводу процветающих торговых городов в Центральной Азии, «где продаются и покупаются все виды товаров». Большая часть торговли велась между отдельными городами и местными сообществами, но редкие экзотические товары, такие как драгоценные камни, жемчуг, специи и некоторые продукты питания (например, огурцы, фисташки и персики), стоили очень дорого что их стоит перевозить даже на очень большие расстояния, несмотря на неудобства и риск.
Товары перевозились караванами верблюдов. Количество скелетов, найденных вдоль троп в пустынях западного Китая, позволяет предположить, что жара, нехватка воды и песчаные бури погубили даже таких выносливых животных. Одним из наиболее ценных товарных продуктов был шелк — тонкая, трудная в производстве ткань из коконов тутового шелкопряда (разновидность бабочки), питающихся листьями тутового дерева. Его ценность объяснялась не только тем, что он символизировал богатство и социальное положение владельца, но и тем, что использовался как платежное средство.
Новый Шелковый путь
В сентябре 2013 года во время выступления в Астане (сегодня Нур-Султан), столице Казахстана, президент Китайской Народной Республики Си Цзиньпин подчеркнул, что на протяжении более 2000 лет люди в регионе, соединяющем Восток и Запад, смогли сосуществовать, сотрудничать и добиваться успеха «несмотря на расовые, религиозные и культурные различия». Он заявил, что для Китая важно «наладить дружественное сотрудничество со странами Центральной Азии», а затем объявил об амбициозном плане создания «экономический пояс Шелкового пути» , целью которого будет укрепление экономических связей, развитие торговли и создание новых связей.
Китайский план, позже получивший название «Одна полоса, одна дорога», уже реализуется. Миллиарды долларов инвестируются в строительство дорог, мостов и высокоскоростных железных дорог, а также электростанций, трубопроводов, глубоководных портов и аэропортов не только по магистралям Азии, но и в Африке и даже в Европе. Особое внимание уделяется странам, чьи природные ресурсы, товары и рынки включены в далеко идущие планы развития Китая. Например, многие страны Центральной Азии богаты нефтью, газом, алюминием, медью, а также ураном для производства атомной энергии.
Огромный масштаб проектов, которые Китай намерен финансировать, может повлиять и на экономику других стран. Это стало возможным благодаря глубоким изменениям, произошедшим за последние три десятилетия в тенденциях мировой торговли. Азия значительно выросла с 1990 года. Владельцы некоторых из самых известных футбольных клубов мира - Пари Сен-Жермен, Челси, Манчестер Сити - выходцы из Персидского залива, России и Китая. Также важные торговые сети, отели и парки развлечений — отели Sainsbury’s, Hilton, Disneyland — имеют акционеров преимущественно на растущем Востоке.
Текст представляет собой отрывок из книги Питера Франкопана «Маршруты Едвабне. Новая история мира», изданная издательством «Вильга»
От Персидского залива до тихоокеанского побережья Китая, как грибы, появляются художественные галереи, университеты и школы. Азия богатеет галопирующими темпами, а такие города, как Дубай, Доха, Куала-Лумпур, Шанхай и Нур-Султан, напоминающие оазисы на бывшем Шелковом пути, кипят жизнью и полны оптимизма.
«Одна полоса, одна дорога»
Страны, расположенные между восточным бассейном Средиземноморья и восточным побережьем Китая, стремятся улучшить взаимоотношения. Благодаря таким институтам, как Шанхайская организация сотрудничества, Совет сотрудничества тюркоязычных государств и Евразийский экономический союз, а также участию в программе «Один пояс, один путь», они укрепляют связи и работают над устранением торговых барьеров в путь, который покажется знакомым бывшим путешественникам по Шелковому пути.
Развитие азиатских стран сталкивается с многочисленными препятствиями. Осуществлять крупные инвестиции не всегда легко, особенно если их необходимо адаптировать к быстрым темпам перемен, которые не все понимают.
Негативная реакция на глобализацию также является проблемой, особенно в США и Европе, где все больше и больше говорят об установлении барьеров, введении тарифов и защите внутренних интересов. С другой стороны, на самом Востоке сотрудничество тормозится напряженными, а порой даже враждебными отношениями между некоторыми странами - например, между Пакистаном и Индией или между Ираном и Саудовской Аравией. Еще одним препятствием является деятельность таких организаций, как ИГИЛ и Аль-Каида, которые стремятся к инакомыслию, а не к миру. Новые технологии также могут быть опасными, позволяя нам распространять информацию и мнения быстрее и в большем масштабе, чем когда-либо прежде.
Если история нас чему-то и научила, так это тому, что люди могут настойчиво и разумно работать ради мира в будущем. Они понимают, что стабильность необходима для построения процветания, толерантности и мира, в котором каждый из нас имеет возможность расти. В первые два десятилетия XXI века, когда кризис еще не за горами, нам необходимо внимательно проанализировать прошлое.
Источник:
Текст представляет собой отрывок из книги Питера Франкопана «Маршруты Едвабне. Новая история мира», которая только что вышла в свет в издательстве «Вильга».
