Самая крупная железнодорожная катастрофа в истории Советского Союза произошла в 1:14 4 июня 1989 года на участке Аша – Уфа (1710 км Транссибирской магистрали), прямо на границе Башкирии и Челябинская область. В результате взрыва пропан-бутановой смеси были уничтожены два поезда, в которых находилось около 1400 пассажиров и членов экипажа, 600 из них не пережили последствий аварии. Кроме того, пожар уничтожил 200 гектаров леса.
С технической точки зрения причиной катастрофы стал незагерметизированный газопровод, но на самом деле источником этой трагедии стала обычная человеческая халатность и пренебрежение обязанностями со стороны сотрудников. Трубопровод Западная Сибирь — Урал — Волга, по которому следовали эти поезда, был введен в эксплуатацию в 1984 году.
Первоначально он предназначался для транспортировки сырой нефти, но незадолго до завершения его строительства власти решили, что вместо нефти по трубам диаметром 720 мм будет перекачиваться смесь пропана, бутана и более тяжелых углеводородов. Для этого потребовалось изменить всю инфраструктуру, но этого так и не было сделано.
Более того, недалеко от места крушения экскаваторы повредили трубу, засыпанную землей. Акт приемки-передачи был подписан без проверки пригодности газопровода к эксплуатации.
Шокирующие недостатки
Кроме того, трубопровод проходил слишком близко к населенным пунктам и железным дорогам, поэтому в целях безопасности там пришлось установить автоматические системы обнаружения газа. Экономика снова встала на пути.
Было решено, что трубопровод будет перекрыт вертолетами и пешеходами, однако от первых вскоре отказались в надежде, что местные жители сообщат соответствующим властям об утечке газа.
Труба, расположенная в нескольких метрах от трассы, была вскрыта 3 июня 1989 года. Сотрудники близлежащего нефтеперерабатывающего завода заметили падение давления в газопроводе и в тот же день, в 21 час, уведомили об этом оператора трубопровода. Этот спешил на автобус домой и не сообщил новость своему коллеге, который увеличил давление газа, что привело к очередной утечке.
Машинисты этого участка поездов также сообщили диспетчеру о сильном запахе газа, но и в этом случае реакции не последовало. Таким образом, количество выходящего газа увеличивалось, чему способствовал тот факт, что место утечки находилось в долине.
Надвигающаяся трагедия…
Тем временем к месту трагедии приближались два поезда:один без. 211 из Новосибирска - Адлер и остальные без. 212 Адлер - Новосибирск. Первый направлялся к черноморскому побережью Кавказа, а второй возвращался с этого курорта. Поскольку это был пик курортного сезона, все билеты были выкуплены.
Машинист поезда № 211 сообщил диспетчеру, что увидел перед собой «сильный туман», не подозревая, что это облако газа. И когда этот поезд проезжал мимо поезда № 212, шедшего со встречного направления, произошел мощный взрыв. Причиной мог стать выброшенный из окна окурок или, что более вероятно, искра, образовавшаяся при торможении одного из поездов после спуска в долину.
Мощность взрыва составила 300 тонн в тротиловом эквиваленте.
Более поздние исследования показали, что если бы поезда заходили в эту зону по одному, взрыва бы не произошло. На самом деле эти два поезда не имели права встретиться в этом месте, но, к сожалению, опоздали:№211 - по техническим причинам, а тому, что под №212, пришлось сделать более длительную остановку, чтобы машина скорой помощи могла забрать женщину. в больницу. начались преждевременные роды.
Мощность взрыва составила 300 тонн в тротиловом эквиваленте. Пламя было видно за несколько десятков километров от места происшествия, а в городе Аша, что в 11 км, во многих домах выпали окна. Взрыв был даже зафиксирован в штаб-квартире Командования воздушно-космической обороны Северной Америки . Американцы даже думали, что в Советском Союзе произошел еще один ядерный взрыв, но из-за отсутствия электромагнитного импульса оказалось, что их предположения ошибочны.
Ад
На место трагедии немедленно выехали местные полицейские. То, что они там нашли, превзошло их худшие ожидания. Взрыв буквально сбил с рельсов 11 вагонов, 7 из них полностью сгорели. Остальные 27 полностью сгорели внутри. Следы были сломаны или… завязаны.
Многие люди горели как живые факелы, и полицейские бросились им на помощь. Некоторые пассажиры буквально превратились в пыль, и их невозможно было опознать.
У жертв были обнаружены украшения из расплавленного золота, а это значит, что температура в эпицентре взрыва превышала 1000 градусов. В результате взрыва погибли целые семьи; Погибли также 9 членов юношеской хоккейной команды (юноши 1973 года рождения). По оценкам, на месте трагедии погибло более 250 пассажиров.
В результате образовавшейся при взрыве очень высокой температуры часть тел испарилась.
Машины скорой помощи также ездили из Аши и Уфы, причем долго скитались, поскольку диспетчеры не знали точного места происшествия. Из-за отсутствия подъездных дорог медицинским бригадам пришлось пройти часть пути пешком. Врачам и медсестрам сообщили лишь о пожаре одного из вагонов, поэтому они не были готовы к жуткому зрелищу на месте крушения. Рук для помощи не хватало – над транспортировкой раненых работали курсанты военного училища. Вертолеты доставили в больницы наиболее тяжелораненых. Спустя годы участники этих событий сообщили, что при прикосновении к обожженным людям с них слезала кожа.
Местным врачам зачастую не хватало знаний, как лечить ожоги, поэтому был организован телемост со специалистами Москвы и Ленинграда. Когда в Советском Союзе была введена политика открытости (гласности), американские эксперты привлекались к консультированию по наиболее серьезным делам. Несмотря на помощь опытных специалистов, из 620 человек, находившихся в больнице, 317 скончались.
Из-за отсутствия подъездных дорог медицинским бригадам пришлось пройти часть пути пешком
Общее число жертв колебалось от 575 до 645; данное несоответствие было связано с тем, что детям до 5 лет билеты не требовались и поэтому они не включались в статистику. Почти треть погибших - 181 человек - были самыми молодыми. Кроме того, 600 пассажиров остались инвалидами.
Бывали и чудесные выжившие. Через несколько часов после взрыва в штаб кризисного управления доложил мужчина, одетый в хорошо скроенный костюм, с портфелем в руке и шляпой на голове. Оказалось, что он пережил взрыв невредимым, но из-за пережитого шока много часов бродил по окрестным лесам.
Один молодой человек явился в отделение полиции Уфы, чтобы подтвердить, что он жив. Его спас… алкоголь. Мужчина вышел из поезда во время долгой остановки, чтобы купить пива. Напиток ему настолько понравился, что пассажир остался на станции для дальнейшего употребления, а поезд ушел без него.
Последствия
Через несколько дней движение на поврежденном участке возобновили. Вскоре – недалеко от места трагедии – состоялись торжественные похороны погибших в братской могиле. В честь их памяти воздвигнут 8-метровый обелиск. Также были построены подъездные пути, чтобы родственники погибших могли посетить место их упокоения.
Все поезда, пересекающие 1710 км Транссибирской магистрали, останавливаются, чтобы почтить память погибших.
Все поезда, пересекающие 1710 км Транссибирской магистрали, останавливаются, чтобы почтить память погибших.
Как случилась катастрофа во время перестройки. Михаил Горбачев, генеральный секретарь ЦК Польской объединенной рабочей партии, прибыл на место катастрофы 4 июня 1989 года и заявил, что дело не будет замалчиваться и виновные будут наказаны. .
Однако этого не произошло, поскольку обвинения были предъявлены не лицам, принимающим решения, , а препятствиям - 9 людям, работавшим на строительстве газопровода. За 6 лет следствия только двое из них были наказаны - насильно высланы из города Уфы.
