Из почти 1200 членов экипажа авианосца «Индианаполис» выжили только 316 человек. Не все погибшие утонули. Некоторые умерли от истощения, жажды или… растерзанных голодными акулами.
Ничто не предвещало катастрофы. 30 июля 1945 года крейсер USS Indianapolis возвращался со своей сверхсекретной миссией - на борту он перевозил ключевые элементы атомной бомбы Little Boy, которая собиралась упасть на Хиросиму, решить исход Второй мировой войны. Однако не поэтому корабль, который особенно любил президент Франклин Делано Рузвельт (первый официальный зарубежный визит он совершил в 1936 году), вошел в историю. Славомир Бжезинский сообщает:
<блок-цитата>Море было спокойно, и крейсер делал обязательные зигзаги (по другой версии, зигзаги останавливались с наступлением темноты), имея под паром всего четыре котла. Видно, что возможность нападения противника не воспринималась всерьез. Тем временем в 0:14 30 июля две торпеды попали в правый борт корабля.
Это была всего лишь прелюдия к драме, которая развернется в водах Тихого океана в течение следующих пяти дней.
Удар, провалился!
Мрачная ирония судьбы состоит в том, что затопление любимого корабля Рузвельта было случайностью. Серия неудачных событий оставила военный корабль США «Индианаполис» вдали от суши, без сопровождения и гидролокатора, и его путь пересек путь «заблудшего» I-58 во главе с Мачицурой Хашимото.
USS Indianapolis возвращался со своей сверхсекретной миссии - на его борту перевозились ключевые элементы ядерной бомбы Little Boy
В ночь с 29 на 30 июля японская подводная лодка всплыла – почти рядом с скользящим в темноте американским крейсером. Хашимото, убежденный, что он поразил линкор класса «Айдахо», приказал атаковать. Японцы направили в противника шесть обычных торпед. Через несколько минут взрывы озарили небо. Анджей Маковский комментирует:
<блок-цитата>Никто точно не знает, где приземлились торпеды лейтенанта-коммандера Хашимото. Известно лишь, что каждый из них занес во внутренние помещения авианосца «Индианаполис» более четырехсот килограммов взрывчатки. Удача несчастья заключалась в том, что торпеда попала в носовую часть корабля, обойдя авиационный бензовоз. Если бы в этот танк попал смертоносный заряд, крейсер тут же взорвался бы. Не будет даже тех двенадцати минут, которые спасли несколько сотен членов экипажа.
Но могли ли выжившие действительно говорить о счастье? Те, кто прыгнул за борт, не осознавали, что их участь была гораздо хуже быстрой смерти на борту...
Ад на большой воде
25% экипажа (ок. 300 человек) погибли непосредственно в результате нападения . А что насчет остального? Времени на эвакуацию у моряков было не так много – корабль пошел на дно всего через 12 минут с первого попадания. Оказавшись в воде, они прижались друг к другу и поплыли вместе. Сначала они верили, что скоро придет помощь. В этом их убедили офицеры, заявившие, что перед затоплением был подан сигнал SOS (по сей день неизвестно, был ли он отправлен на самом деле, но точно никакой сигнал никуда не попал, поскольку бортовые взрывы уничтожили все системы связи).
Многие члены экипажа уже тогда были ранены — обожжены взрывами или отравлены плавающей на поверхности воды нефтью. Последнее было особенно опасно. Как описывает Анджей Маковский:
Только три из четырех групп выживших имели в своем распоряжении спасательные плоты . Это было то, что произошло относительно лучше всего. Наименьшее время они провели в покрытой нефтью воде (...). Гной резко атаковал слизистые оболочки, достигал желудка, раздражал носовые ходы и гортань, вызывал тошноту во рту и пищеводе, слепил глаза воспаленными глазами. Несчастные, не нашедшие спасительных плотов, задыхались от непрекращающегося кашля, ослабевали в приступах рвоты, избивались и швырялись волнами.
В катастрофе пережили только 316 членов экипажа.
Однако, как вскоре выяснилось, масляная ванна оказалась не самым худшим испытанием для моряков авианосца «Индианаполис». Длительное ожидание помощи с каждым часом становилось все труднее еще и из-за погоды. Один из выживших, артиллерист Вуди Юджин Джеймс, вспоминал:
<блок-цитата>Прошёл день и наступила ночь. Стало холодно, очень холодно. Утром взошло солнце и пригрело нас, но быстро стало очень жарко. Потом мы молились, чтобы ночь наступила снова (...). Некоторые утверждали, что корабль не затонул. Что это чуть ниже поверхности. Они сказали, что только что были там, пили воду и ели мороженое. Некоторых уговорили, и они нырнули или ушли, чтобы никогда больше не вернуться .
Галлюцинации, вызванные мучительной жаждой, заставили некоторых мужчин - вопреки тренировкам и здравому смыслу - начать пить соленую воду.
В результате их состояние только ухудшалось, и они умирали в агонии. Но это была не единственная угроза, ожидавшая выживших…
Океан крови
Вечером второго дня после затопления авианосца «Индианаполис» положение моряков стало еще более драматичным. Сцены, которые начали разворачиваться тогда, были не чем иным, как вырванными из фильма ужасов. Для выяснилось, что корабль по несчастью затонул в месте кормления акул..." Их были сотни. Было тихо и спокойно, а потом вдруг кто-то ужасно закричал. Акула получила это», — сказал Вуди Юджин Джеймс. Воды Тихого океана снова и снова становились красными. А помощь по-прежнему не приходила.
После четырех дней вялого дрейфа в сотнях километров от ближайшей суши большинство выживших уже были мертвы. По воде плавали всего 316 измученных людей. Именно тогда пришло облегчение – столь же случайное, как и само нападение.
Во время обычного патрульного полета лейтенант Уилбур К. Гвинн из разведывательной эскадрильи VPB-152 заметил масляное пятно в океане, в котором сотни моряков находились на грани истощения. Однако поначалу его разоблачениям о затонувшем корабле не хотели верить (по неизвестным до сих пор причинам почему-то никто не заметил, что военный корабль США «Индианаполис» не достиг запланированного порта на Филиппинах). Наконец, через несколько часов был отправлен гидросамолет «Каталина», который смог взять на борт… 9 выживших. До прибытия спасательных кораблей потребовалось еще пару часов.
Моряки авианосца «Индианаполис» спасены на острове Гуам
В итоге при крушении крейсера выжили 316 членов экипажа (включая капитана). За ошибки при проведении эвакуации и неспособность сделать зигзаг командир военного корабля США «Индианаполис» Чарльз Батлер Маквей предстал перед военным трибуналом и даже был осужден, <сильный>, но позже помилован (хотя дело отразилось на его психике — он его мучили угрызения совести - он покончил жизнь самоубийством в 1968 году) . Десятилетия спустя печально известный конец корабля стал источником вдохновения для поп-культуры. Он был показан в культовом фильме «Челюсти квинта-охотника на акул», а в 2016 году в кинотеатрах вышла постановка «Последняя миссия авианосца Индианаполис» с Николасом Кейджем в роли Маквея. Интерес к трагедии моряков ненадолго возродился и в 2017 году, когда были обнаружены обломки крейсера.
Случай с авианосцем USS Indianapolis вызвал много споров, но в основном среди командования ВМС США и семей жертв. Фактически, через три дня после затянувшейся спасательной операции мир забыл об ужасе выживших. Взоры всех обратились к Хиросиме, 6 августа бомбардировщик B-29 «Энола Гей» сбросил первую в истории атомную бомбу.
![32 довоенных условия для оргазма. Сможете ли вы понять каждого из них? [18+]](https://www.historyback.com/article/uploadfiles/202207/2022072020010454_S.jpg)
