Защитная война 1939 г. полна ошибок командования и простого труса. До сих пор ведутся споры о поведении капитана Мар. Виктора Ломидзе, который лишил крупнейшего польского корабля главного оружия в первый день войны.
К моменту немецкого вторжения ОРП «Гриф» служил под польским флагом полтора года. За это время корабль дважды совершал неофициальные рейсы в Таллин, а основной упор делался на интенсивную подготовку экипажа.
В августе 1938 г. под командованием лейтенанта‑командора Станислава Дженищевича «Гриф» врезался в причал из‑за неправильного хода двигателя. После нескольких дней в сухом доке в ноябре корабль снова был отремонтирован, а командование перешло к командиру Роману Станкевичу, который провёл патруль в Ботническом заливе, наблюдая за передвижениями немецкого флота.
В марте 1939 г. команду принял командир Стефан Квятковский – он должен был возглавить минный корпус в войну.
Подготовка к бою
Утром 1939 г. началась подготовка к ожидающему нападению: проверка орудий, изъятие лишних учебных материалов, усиленные тренировки экипажа – от стрельбы до размещения учебных мин и отработки сигналов.
Трёхдневные учения завершились прибытие в Гданьск линкора «Шлезвиг‑Гольштейн». После подписания Пакта Молотова‑Риббентропа была объявлена тревога, все моряки возвращены с отпусков, и «Гриф» отправился к острову Кепа Оксивска, где начали загружать боевые мины из складов.
Утро 1 сентября
В первый день войны «Гриф» стоял в Оксивске. Старший помощник боевого мастера Войцех Клисоуский вспоминает утро:
1 сентября 1939 г. – подъём в 6 утра, сбор на утреннюю молитву. На палубе слышен жужжание немецких бомбардировщиков. Мы узнаём, что над портом пролетают три польских самолёта, их сбивать нельзя. Затем – сигнал: «Три немецких, 500 м, летят прямиком к нам». Командир боевого пункта отдает приказ: «Не стрелять». Через несколько минут, когда самолёты уже отлетают к Гдыне и Новому Порту, наш артиллерийский огонь был уже готов, но цели уже не было.
«Гриф» отцепился от причала без буксиров и направился к бухте Пук. Около 10 ч. немецкие самолёты заметили корабль, но он уже начал отходить, присоединившись к минным тральерам.
План «Трубка»
В 16 ч. был отдан приказ построить минное поле, перекрывающее вход в бухту Пук. К 18 ч. состав, включающий «Гриф», эсминец «Вихер», шесть тральеров и два старых шлюпочных катера, разместился к югу от Хеля.
Лейтенант‑молодший Едже Джергич, один из офицеров, случайно оказался в центре сражения:
Я неожиданно встретил крупнейший польский минный корабль – «Гриф». Офицеры на носу помахали, я отдал салют, глядя завистливо на их грозные орудия и гордящийся флаг.
Только что пришедшие тральеры исчезли вдалеке, а «Гриф» уже шёл в сторону Хеля, сопровождаемый «Вихером» и шести тральерами.
Трагическая битва
«Гриф» стал главной мишенью немецких самолётов. Второй лейтенант Ижицкий, находившийся в машинном отделе, описывает нападение:
Внезапно с неба полетели бомбы, артиллерия грохнула, пулемёты застрелили. Экипаж схватил винтовки, вода закипела, шипящие фонари вспыхнули. Я, будучи в машинном отделе, понимал, что несколько сотен мин могут превратить любой взрыв в катастрофу.
К счастью, бомба взорвалась рядом с бортом, не пробив корпус.
Кровавый морской пейзаж
Старший помощник боевого мастера Клисоуский рассказывает о последствиях:
Кровь текла по всему кораблю. На носовой пушке один матрос держал свою левую руку, а голова отвалилась. В коридорах – кровь по колено, тяжело раненные лежали на койках, лёгко раненые сидели. Командир был тяжело ранен – отрубили ногу, кровь лилась без остановки.
Среди погибших был матрос Шленк, у которого оторвана голова, и многие другие – как подтверждают свидетели.
Смена командования и спорный приказ
После около тридцати падений бомб, погиб командир‑лейтенант Квятковский. Его место занял капитан‑молодший Виктор Ломидзе около 18 ч., за четыре часа до начала запланированного минного боя. Вскоре он принял решение, ставшее предметом долгих споров: отдать мины в море.
Экипаж возмутился. Лейтенант‑молодший Збигнев Ягушевич вспоминает:
Мы слышали, как несколько офицеров обсуждают, что им приказали «выбросить мины», хотя они были неснаряжёнными. Мы спросили у старшего офицера, но ответ был: «Таков приказ командования». Мы не могли открыто восстать, ведь нас учили безусловному подчинению.
Согласно последующим показаниям, приказ от «Вихря» не поступал – его просто не существовало. Ломидзе, по всей видимости, принял решение самостоятельно, ссылаясь на опасность взрыва мин после бомбардировки.
Расследование
После войны капитан Ломидзе прошёл путь от Швеции в Великобританию, получил несколько повышений, но больше не командовал кораблём. Первое официальное сообщение о событиях 1 сентября было отправлено 27 февраля 1940 г. адмиралу Ярзу Свирски, где Ломидзе объяснил, что, опасаясь полной гибели корабля, приказал выбросить мины.
Свирски признал Ломидзе виновным, однако указал, что ответственность лежит и на адмирале Унруге и его штабе. После войны расследование возглавил командир Чеслав Петеленз, который установил, что Ломидзе дал ложные показания в 1940‑м отчёте.
Отсутствие приказа
Сигнальщик «Вихря» Александр Кадульски подтвердил, что сигнал «выбросить мины» от «Вихря» к «Грифу» не был отправлен. Единственное сообщение было о том, что «Гриф» действительно сбрасывал повреждённые мины и входил в порт Хеля.
В итоге, по мнению большинства историков, Ломидзе принял самостоятельное решение, мотивированное желанием спасти корабль от возможного взрыва мин, но тем самым лишив Польшу важного минного средства в критический момент.
Итоги и значение
Три матроса погибли, десятки получили ранения, а корабль потерял главный боевой потенциал. Дискуссии о том, был ли поступок Ломидзе предательством или актом здравого смысла, продолжаются и по сей день.
