«Туристов Сикорского», или польских летчиков, прибывших в Великобританию в 1940 году, в Великобритании встретили неохотно. Англичане не верили, что после разгромного поражения в сентябре и молниеносного поражения Франции поляки еще способны сражаться с немцами. У командиров британских ВВС также были сомнения относительно того, смогут ли новички с Дальнего Востока Европы освоить технически совершенные «Харрикейны» и «Спитфайры». Во время битвы за Британию поляки показали, что умеют летать. Но сначала они завоевали сердца англичанок.
80-летие Битвы за Британию, которое приходится на этот год, — это возможность для повторного анализа, вспоминания воспоминаний, отчетов, исследования архивных документов, сравнений и статистических расчетов. В Польше мы очень эмоционально относимся к этому воздушному бою. Об этом свидетельствует, например, бурная дискуссия, разгоревшаяся после публикации статьи «Кто на самом деле выиграл битву за Британию».
Если бы не поляки…
Достижения наших летчиков-истребителей, сражавшихся в Битве за Британию в составе польской и английской эскадрильи, навсегда вошли в историю Второй мировой войны и являются гордостью польской армии. Спор профессиональных историков и любителей авиации касается в основном участия поляков в победе над Германией.
«Воздушная борьба над Англией летом 1940 года — единственное прорывное сражение Второй мировой войны, в котором участие поляков оказало существенное влияние на ее победный исход», — говорит Войцех Матусяк, историк авиации. Можно ли защитить тезис, продвигаемый главным образом самими летчиками - участниками боя, о том, что если бы не поляки, противовоздушная оборона Великобритании была бы сломлена, и в Англию вторглись бы сухопутные войска вермахта?
К сожалению, и в Польше, и в Англии знания об участии поляков в обороне Великобритании в настоящее время весьма поверхностны. Правда, большинству из нас известно название «303-я эскадрилья», а некоторые даже знают, что была еще «302-я эскадрилья», но вряд ли кто-то сможет назвать имена ее командиров, лучших пилотов или привести другие подробности, например, самое эмоциональное - количество убийств. Действительно, замечательная книга Аркадия Фидлера «Дивизджон 303» до сих пор популярна в нашей стране, но с момента ее первой публикации прошло уже почти 80 лет!
Пробел в знаниях об этих временах прекрасно восполняет книга Петра Сикоры Эти немногие. Польские летчики в битве за Британию . Это тщательное исследование, подробно описывающее деятельность польских эскадрилий, сражавшихся в 1940 году над Британскими островами, Лондоном, Дувром и Ла-Маншем, а также полеты, судьбы, успехи и неудачи нескольких десятков польских летчиков, включенных в состав английских эскадрилий. . Их успехи неоспоримы и неоспоримы, необходимо учитывать и те трудные условия, в которых им приходится вести борьбу.
Они вступили в бой через несколько недель после прибытия в Англию, зачастую еще не зная английского языка. Им пришлось быстро освоить пилотирование поступивших в их распоряжение современных самолетов. Пилот-лейтенант Болеслав Дробиньский и двое его коллег были приписаны к эскадрилье, летавшей на «Спайтфайрах», хотя поляки еще не знали этих машин. В рамках обучения им разрешили совершить три полета общей продолжительностью… 45 минут!
Изменение на «Харрикейн» и «Спитфайр»
Самолеты, на которые они садились в Великобритании, существенно отличались от машин, на которых они летали в Польше в 1939 году и ранее. Технически британские «Харрикейны» и «Спитфайры» были «на целую эпоху» дальше нашего PZL-11 и «на две эпохи» дальше от PZL-7. В Польше до сентября 1939 года использовалось высокоплан с неподвижным шасси, в Англии в 1940 году были распространены обычные низкопланы — истребители, господствовавшие в небе во время Второй мировой войны. Они были оснащены убирающимся шасси (что улучшало аэродинамические характеристики в полете) и рядом других технических новшеств. Стандартным оборудованием английских машин были бортовые радиостанции, которыми англичане могли пользоваться с умом, а поляки - во время первых полетов над Англией - просто выключали их, так как их раздражал поток непонятных сообщений, присылаемых с земли. услуга.
"Мои знания об Англии - ноль, но желание летать и кровожадно мстить за Польшу - очень велико . Меня не волновала Р/Т (радиостанция) - всегда выключенная - только после взлета я смотрела в небо в поисках свастики", - вспоминал годы спустя летчик-лейтенант Хенрик Щенсный, летавший в 74-й эскадрилье.
Пилоты 303-й эскадрильи. Слева направо:П/О Ферич, Ф/О лейтенант Кент, Ф/О Гжещак, П/О Радомски, П/О Зумбах, П/О Лукуциевский, Ф/О Хеннеберг, сержант. Роговский, сержант. Шапошников.
Именно незнание английского языка стало причиной первых проблем и конфликтов, возникших, когда польские летчики приехали в Англию и заявили о своем желании как можно скорее вступить в бой с Германией. Англичане отнеслись к этому недоверчиво. Во-первых, они предпочитали обучать поляков языку, строевой подготовке, чести и признанию воинских званий. Однако поляки первыми освоили основные фразы, которые позволили им познакомиться со сдержанными англичанками.
<блок-цитата>Полиция Ширнесса на острове Шеппи сообщила, что в 22.3 часа ночи несколько польских офицеров обратились к женщинам на улице таким образом, что это возмутило прохожих. Полицейские власти также сообщили, что в одну из предыдущих ночей трое польских офицеров провели ночь с двумя англичанками в общественном оркестровом зале. Можно только предполагать, что эти офицеры научили этих женщин некоторым романтическим славянским песням
- пишет Петр Сикора в своей книге.
Недоверчивые англичане
Английским командирам потребовалось гораздо больше времени, чтобы понять и убедить польских летчиков, и во многих случаях их недоверие и неверие так и не утихли. Существовало даже прозвище «Пингвины» в отношении польских летчиков, обвиненных в неумении летать потому что они так быстро проиграли воздушную кампанию в Польше. Однако с началом Битвы за Британию командование Королевских ВВС поняло, что «если вам не нравится то, что вам нравится, вам нравится то, что у вас есть», и решило немедленно включить в борьбу поляков. В предстоящем столкновении с немцами англичане имели множество преимуществ, таких как отличная радиолокационная сеть управления (пока не признанная немцами) и огромное количество боевых самолетов, готовых к бою и находящихся в стадии производства. Однако у них не было подготовленных пилотов для управления этими машинами.
Поляки сыграли ключевую роль в битве за Британию
Действительно, у пришедших в Англию поляков за плечами было два поражения, но еще – многолетняя всесторонняя авиационная подготовка. Главное, у них было еще кое-что недоступное англичанам – боевой опыт. Несмотря на появляющиеся отовсюду оговорки и сомнения, они были включены в состав английских эскадр и было начато создание отдельных – польских эскадр. Во время Битвы за Британию их было четверо — два истребителя и два бомбардировщика.
Лейтенант Антони Остович был первым польским пилотом, направленным в передовое подразделение Королевских ВВС. 16 июля 1940 года он поступил на вооружение в 145-ю эскадрилью Королевских ВВС, дислоцированную в Тангмере. 19 июля он зафиксировал свой первый воздушный успех - сбив He 111.
<блок-цитата>Мы подошли на 300 ярдов, и когда Красный 1 открыл по нему огонь, противник слегка отскочил вправо, и мне удалось дать по нему очередь. Правый двигатель начал дымить. Спустя несколько мгновений я произвел еще одну очередь и пошел вниз и вправо. Затем я увидел, как противник повернул направо, свернул в вал и, наконец, взлетел. Он затонул примерно за три минуты, я заметил в воде четырех членов экипажа
- читаем в воспоминаниях Остовича, цитируемых в книге Тычь нелу. Польские летчики в битве за Британию . Его достижения были впечатляющими. Многие другие поляки также записали на свой счет два-три сбитых, а большая группа лучших получила почетное звание «аса» за то, что сбила не менее пяти самолетов противника. Петр Сикора в своей книге попытался подвести итоги достижений поляков:
<блок-цитата>На первом этапе боя польских летчиков в передовой еще было немного, результат ½ – 0–1 (самолет сбит, вероятно сбит, поврежден) можно считать достойным. На втором этапе, носившем немецкое кодовое название «Атака орла», поляки все больше и больше отмечали свое присутствие в британском небе, что выразилось в более чем 30 воздушных победах, о которых сообщили польские летчики-истребители и признали ВВС Великобритании. На третьем этапе происходит значительное улучшение, поскольку он выводит 303-ю эскадрилью прямо в середину битвы.
Нет сомнений, что ребята отлично справились; из 43 самолетов противника, наверняка сбитых, девять, вероятно, и семи поврежденных, только 23 были переданы другим полякам, служащим в частях Королевских ВВС.
<блок-цитата>Четвертый этап, когда начался «Блиц», принес еще 117 сбитых поляками машин Люфтваффе, 16 вероятно и 10 поврежденных
- читаем в книге Эти немногие. Польские летчики в битве за Британию .
Итоговое достижение в виде 203 точно сбитых самолетов противника, 35 вероятно и 36 поврежденных, официально зачисленных на счет пилотов ВВС Польши во время Битвы за Британию, было тогда впечатляющим и остается таковым по сей день.
Источник:
- Статья основана на книге Петра Сикоры «Тычь нелу». Польские летчики в битве за Британию, издание издательства REBIS в связи с 80-летием битвы за Британию.
