Самый красивый туннель Нидерландов получил биографию. Бывший менеджер туннеля Хенк ван дер Маас написал замечательную книгу о Маастуннеле. Он рассказывает о сомнениях в безопасности во время строительства, о четырехстах тысячах плиток и о трех воюющих сторонах, которые прошли первыми.
С момента его постройки через Маастуннель уже проехало бесчисленное количество автомобилей, велосипедистов и пешеходов. Однако во время строительства еще были серьезные сомнения, дойдет ли когда-нибудь до этого. Во всем мире автомобильные туннели строились вокруг русла реки и довольно глубоко под ним. Маастуннель имел прямоугольную форму, был опущен на дно и закреплен там. Никогда прежде туннель не строился таким образом. И тогда вместо стали тоже использовали бетон. Если бы все прошло хорошо!
В отраслевом журнале De Ingenieur. тревожная статья инженера К. Теллегена появилась в 1937 году. Он зловеще предупреждал о проседании, ведущем к утечке. Роттердамских инженеров это не расстроило. Они были убеждены, что все пройдет хорошо, отчасти благодаря изобретению датского профессора Бреттинга, позволяющего правильно крепить секции туннеля ко дну. В целом это было прекрасное произведение новаторского инженерного искусства, повлекшее за собой множество подражаний. После постройки Маастуннель вскоре перестал быть единственным в своем роде. Роттердамский подход копировали во всем мире.
Маастуннель теперь стал неотъемлемой частью Роттердама. Это одна из икон города, как и мост Эразма, Лауренскерк, Маркталь и Гротандельсгебау. Но в отличие от этих достопримечательностей, Маастуннель скрыт под водой Ньюве-Мааса и поэтому, возможно, менее заметен.
Совершенно верно, что теперь опубликована биография этого здания, и автор Хенк ван дер Маас показывает, что он именно тот человек, который ее напишет. Бывший туннельный менеджер не только обладает большим опытом и знаниями, но и обладает золотой ручкой. В результате получилась прекрасная книга, богато иллюстрированная, в которой много внимания уделено как личным историям, так и науке, лежащей в основе строительства туннелей.
Боллхэмс
Маастуннель имеет богатую историю. Планы возникли задолго до Второй мировой войны. В связи с увеличением количества автомобилей и ростом порта необходимо было лучше соединить северную и южную части города. Строительство продолжалось во время войны, а официальное открытие состоялось в 1942 году, которое нацисты осуществили совместно с муниципальным советом НСБ. Но этого не произошло. История гласит, что в этот момент первыми по трубе тоннеля быстро пробежали верховные «три посыльных» в сломанной обуви и рваной одежде.
Это была вода на мельницу жителей Роттердама, которые предпочли бы, чтобы туннель открыли три уличных негодяя, чем оккупант, разрушивший город. Примечательно, что несколько мальчиков утверждают, что они первыми пробежали Маастуннель, заключает Хенк ван дер Маас. Это одна из прекрасных историй, которые он включил в свою книгу. В конце Второй мировой войны нацисты хотели взорвать Маастуннель при приближении союзников. Была применена взрывчатка, и сопротивлению потребовалось несколько попыток диверсии, чтобы предотвратить взрыв.
Отважные инженеры
После войны Роттердам был перестроен, а город и порт значительно выросли. Маастуннель состоит из четырех труб, две из которых предназначены для автомобилей, одна для велосипедистов и еще одна для пешеходов. Вскоре в туннеле и вокруг него стало очень людно. Перед входом возникли велосипедные пробки, и порядок пришлось охранять сотрудникам полиции.
Ван дер Маас показывает, насколько тесно переплетается бурная история Маастуннеля с историей Роттердама двадцатого века. Он описывает, как инженеры осмелились выбрать новый подход в городе Южной Голландии, насколько велико было влияние войны и как Роттердам вместе с Маастуннелем впоследствии восстановился. Символ города в настоящее время реставрируется и готовится к будущему. К счастью, потому что Ван дер Маас прекрасно показывает, насколько важен и интересен этот красивый туннель.
