Самым важным сооружением в Нидерландах является не здание или дом, а четырнадцать плотин и средств защиты от наводнений, которые вместе образуют завод «Дельта». Красиво оформленная книга рассказывает историю этого технического изобретения.
На первый взгляд это выглядело как канатная дорога, которая доставит вас на вершину горы во время занятий зимними видами спорта. Только здесь были не лыжники и сноубордисты, а огромные бетонные глыбы, которые с плеском падали в воду, чтобы построить Гревелингендам. Потому что именно так была построена часть работы Delta.
Несмотря на то, что во время строительства канатной дороги порвался трос, все функционировало хорошо, и Гревелингендам открылся в 1965 году. После этого знаменитую канатную дорогу снесли, за исключением небольшой части, которую все еще можно увидеть. Теперь это дань уважения замечательному способу строительства. Гревелингендам является частью завода «Дельта». Они были построены после наводнения 1953 года, что дало толчок строительству.
Египетский струнный инструмент
В общей сложности четырнадцать новых плотин и средств защиты от наводнений теперь защищают нашу страну от штормовых нагонов и крупных наводнений. Все проекты обсуждаются один за другим в новой книге, которая просто Дельта работает называется. Он начинается у Алгеракеринга, построенного между 1954 и 1958 годами, и заканчивается у Маэсланткеринга, введенного в эксплуатацию в 1997 году. Его написала Маринке Стенхейс. Она является преподавателем в Вагенингенском университете и специализируется на ландшафтной архитектуре. Она также работала над книгой Порт Роттердама. , о котором Кеннислинк говорил ранее.
Конечно, большое внимание уделяется экспонатам, в том числе Харингвлитдаму между Воорн-Путтеном и Гури-Оверфлакки. Одна из самых интересных частей этого — набальные балки. Они названы в честь египетского струнного инструмента, имеющего такую же форму. Но из балок Харингвлитдама, конечно, не доносится никакой музыки. Их даже не видно, потому что они встроены в столбы (столбы, на которых держится мост).
Транспортная дорога опирается на балки набла, поэтому вы проезжаете по ним, пересекая Харингвлит. Не прочитав об этом в книге, я бы никогда не узнал об их существовании и не узнал интересной истории, стоящей за ними. Также прекрасно внимание в этой книге к затопленным городам Зеландии, которые лежат на морском дне из-за многочисленных наводнений. Они являются молчаливыми свидетелями великих проблем с водой в регионе.
Потрясающие кадры
Читая, вы еще больше восхищаетесь мужчинами и женщинами, которые работали над этими образцами голландской гидротехники. Никогда раньше не строились такие большие конструкции, защищающие от воды. Поэтому инженеры поработали умно. Сначала они построили меньшие по размеру сооружения в дельте, чтобы набраться опыта. Если они знали больше о том, хорошо ли работает тот или иной подход, они применяли его только к другому проекту Delta. Также хорошо проиллюстрированы интервью в этой книге с исследователями, которые задумали и построили «Дельта».
Но это не относится ко всему, что описано в этой книге. Кое-где авторы могли бы написать это немного более искрометно. Книга также начинается медленно, потому что она начинается с первых работ Delta Works, а они не были такими уж впечатляющими. Более того, критике не уделяется особого внимания. Зеландия оказывала сопротивление, в том числе против воздействия завода «Дельта» на окружающую среду, но в этой книге об этом мало что можно прочитать. Это затронуто, но выходит не совсем хорошо. Это позор:все больше и больше разнообразных голосов сделали бы эту книгу еще более красивой и актуальной, чем она есть сейчас.
Несмотря на критические замечания, эту книгу настоятельно рекомендуется. Он содержит много информации, а визуальные эффекты потрясающие. Он богато наполнен фотографиями, рисунками и чертежами. Все это было собрано превосходно и хорошо организовано. С тех пор, как я прочитал книгу, я несколько раз проезжал по Дельтаверку и теперь вижу гораздо больше интересных вещей, например часть фуникулера, которая в конце концов не является настоящим фуникулером, чем раньше.
