Как быстро меняется город! Такое впечатление оставляет после себя Босатлас Амстердама. Подобно текущей реке, разные группы населения постоянно меняют свою роль. Если присмотреться к атласу, перед глазами открывается динамичный город, скрытый за множеством статичных карт.
Обычный атлас часто захватывает воображение, оставляя места пустыми: самая высокая вершина, самая глубокая долина, скалистое побережье… Он заставляет захотеть увидеть всё в реальности. В тематическом атласе Севернофф о Амстердаме собраны же многочисленные статистические данные, интересные в первую очередь политикам и администраторам.
Это первый лесной атлас голландского города. Не особо «захватывающий», но информативный, недавно вышедший и в английском издании. Для обычного амстердамца новизна ограничена, однако при внимательном чтении можно найти интересные факты, особенно о исторических и демографических показателях.
Например, в настоящее время крупнейшая религиозная группа в столице — мусульмане, что удивительно в такие непростые времена. При этом большинство жителей остаются нерелигиозными — около 62 %.
Исход жителей Амстердама
Полвека назад ситуация была иной. Тогда большинство составляли римско‑католики и протестанты (голландские реформаты), но уже тогда более половины населения не придерживалось никакой религии (около трети были атеистами за столетие до этого). В период после войны из города уехало почти полмиллиона человек, в основном семьи, переехавшие в новый регион Флеволанд, оставив старые кварталы молодёжи, скваттерам, гостевым рабочим и иммигрантам из бывших колоний.
Трагический демографический факт Второй мировой войны: из 880 000 жителей Амстердама около 110 000 (одна восьмая) были депортированы в концлагеря, в том числе 75 000 евреев.
После войны город начал восстанавливаться. Острая нехватка жилья стимулировала как сносы, так и последующие реконструкции. Градостроительные преобразования продолжаются: кварталы Пейп и Штатслиденбурт были отреставрированы, появились новые районы, такие как Зюйдас. Крупные инфраструктурные проекты — Центральный вокзал и линия метро Север‑Юг — также находятся в стадии реализации.
Структура атласа
Атлас делит материал на восемь основных тем: «Градостроительство», «Амстердамцы», «Общественные услуги», «Экономика», «Транспорт», «Философия жизни», «Отдых и развлечения» и «Культура». Кроме того, включены сведения об административном делении (районы), планы развития города и указатель.
Например, в разделе «Общественные услуги» указано, что в Амстердаме ежедневно обслуживается шестьсот мусоровозов, что составляет 1,3 млн тонн отходов в год. Стабильность этих цифр говорит о том, что раздельный сбор мусора не набирает обороты. Интересно, что импорт отходов из других стран в статье не упомянут.
Для читателя было бы полезно наличие библиографии, ведь о городе опубликовано множество выдающихся книг: «De Grote Uitleg of Amsterdam», исследования урбанистики XVII в., «Water Canon of Amsterdam», а также серия «Maps of Amsterdam (1538‑1865)» и её продолжение. Эти издания показывают, что Амстердам когда‑то был «водным городом», где транспорт преобладал по каналам.
Сложности восприятия
В итоге читателю приходится искать «лучшее из лучшего» среди огромного количества карт, фотографий и инфографики. Атлас подготовлен в тесном сотрудничестве со статистическим отделом муниципалитета, но заголовки получились сухими, а информация часто представлена без связей, что затрудняет навигацию по указателю.
К примеру, данные о качестве воздуха находятся в разделе «Автомобили», хотя туристические лодки и электроскутеры тоже вносят значительный вклад в загрязнение, но статистика по этим источникам отсутствует. Поиск по слову «скутеры» приводит к теме «Амстердам‑Север», где сосредоточено большинство владельцев — информация, полезная скорее политикам транспортного сектора, чем широкой аудитории.
Важные инновации
Мне, как жителю города, не хватает разделов о современных тенденциях: экологических новшествах, развитии туризма, влиянии глобализации и новых видах транспорта. Атлас в основном смотрит в прошлое, хотя представленные данные могли бы стать базой для новых исследований.
Например, Амстердам позиционирует себя как новый порт биологического разнообразия, где городская среда превышает по разнообразию видов сельскохозяйственные ландшафты. Было бы интересно увидеть связь с сельской местностью и роль городского сельского хозяйства в обеспечении продовольствием.
Возможно, в будущем появится «Босатлас Амстердама 2.0». Как будет выглядеть город тогда и кто будет в нём жить и отдыхать — пока неизвестно.
