Исторические истории

История подземной железной дороги и Гарриет Табман

Подземная железная дорога и Гарриет Табман вдохновили сегодняшних людей и организации помочь им избежать жестокой участи.

10 марта 2022 года исполнилось 109 лет с тех пор, как мир потерял активистку-аболиционистку и бывшую рабыню Гарриет Табман.

Она вместе с членами Подземной железной дороги вывела на свободу сотни рабов.

Метро

История подземной железной дороги и Гарриет Табман

Вопреки названию, Подземная железная дорога не была настоящей железной дорогой.

Это была сеть секретных убежищ и убежищ в Соединенных Штатах.

Люди, афроамериканцы и белые, предлагали убежище и помощь беглым рабам на юге.

Когда началась работа метрополитена, неизвестно.

Он действовал с конца 18 века до конца Гражданской войны.

В начале Гражданской войны продолжались попытки освободить рабов, чтобы менее секретным образом подорвать Конфедерацию.

Квакеры-аболиционисты

Многие считают квакеров первой организованной группой, активно помогающей беглым рабам.

Их кампания по прекращению рабства началась в конце 17 века.

В 1776 году Конгресс США запретил квакерам владеть рабами.

Затем, 14 лет спустя, они призвали Конгресс США отменить рабство.

Причина отмены рабства заключается в вере квакеров. Они считают, что все люди равны и достойны уважения. Кроме того, их взгляд на уважение к женщинам зародился раньше, чем в большинстве обществ, в 18 веке.

Вскоре к их борьбе присоединились многие по всей стране, и их стало трудно игнорировать.

Джордж Вашингтон в 1786 году жаловался, что квакеры пытаются освободить одного из его рабов.

В начале 19 века квакер Исаак Т. Хоппер создал в Филадельфии сеть, которая помогала рабам бежать.

Квакеры основали группы аболиционистов в Северной Каролине. Они заложили основу для маршрутов и убежищ для беглых рабов.

Истоки «подземной железной дороги»

Самое раннее упоминание о «подземной железной дороге» относится к 1831 году.

Связанный рабом Тайс Дэвидс сбежал из Кентукки в Огайо. Его владелец обвинил «подземную железную дорогу» в том, что она помогла Дэвиду обрести свободу.

Затем, в 1839 году, газета в Вашингтоне сообщила, что связанный рабом мужчина под пытками признался, что планировал отправиться на север, чтобы следовать «на метро до Бостона».

Существовала неминуемая опасность эвакуации плантаций, поэтому были созданы комитеты бдительности.

Комитеты бдительности защищали беглых рабов от охотников за головами в Нью-Йорке и Филадельфии.

Затем, с расширением своей деятельности, они привели рабов в бегство.

Так появилась «Подземная железная дорога».

Терминология метрополитена

Хотя сеть представляла собой метафорическую железную дорогу, заданные концепции носили железнодорожный характер.

«Кондукторы» вели бегущих рабов на «станции», «убежища» или «склады». Это были частные дома и церкви, служившие укрытиями.

«Начальники станций» управляли тайниками. Они отвечали за безопасность сбежавшего раба.

«Акционер» дал деньги на взятки и другие расходы.

«Пассажирами» были беглые рабы, путешествующие по маршрутам.

«Грузом» были те, кто прибыл на явочные квартиры.

Закон о беглых рабах 1793 года

Федеральное правительство предоставило местным властям во всех штатах право давать гарантии «удаления» всех рабов, которые, по их мнению, сбежали.

Это также сделало помощь сбежавшему порабощенному человеку федеральным преступлением.

Нерабовладельческие государства редко соблюдали этот закон.

«Охотник за рабами» считал любого связанного рабом беглецом. Это терроризировало порабощенных людей и разозлило многих белых людей.

Что разозлило и напугало скандинавов, так это слухи об охотниках за рабами. Говорили, что они заманивали свободных детей от трех до пяти лет на лодки и перевозили их на Глубокий Юг.

Как работало метро

Каждое путешествие было разным, но одинаково опасным из-за Закона о беглых рабах 1793 года.

Освобожденные рабы иногда присылали полевого агента.

Обычно это был странствующий священник или врач. Они выдавали себя за продавцов или переписчиков.

Оказавшись на плантации, они связались с рабом, который хотел сбежать.

Построение отношений заняло время. Агенту нужно было завоевать доверие потенциального беглеца.

Завоевав доверие, они обеспечили первый побег связанного раба с плантации.

При первом побеге сбежавшие рабы нашли очень мало укрытий.

Пока они не достигли определенных пунктов дальше на север, они были предоставлены сами себе.

Затем они нашли проводника и начали путь к свободе.

Кондуктор повел беглеца на первую станцию, дом по пути следования. Станции обычно находились на расстоянии однодневной поездки друг от друга.

На станциях часто имелись секретные ходы и комнаты, в которых можно было спрятать несколько побегов.

На станции беглеца накормили, защитили и, возможно, замаскировали. Например, в одной ситуации начальники участков замаскировали беглеца под белую женщину из высшего сословия. Они даже одолжили ей белого ребенка в качестве маскировки.

Акционеры финансировали всю деятельность.

Куда пропал метро?

Сеть маршрутов шла на север к свободным штатам.

Однако большинство беглецов отправились в Канаду, где на них не распространялся Закон о беглых рабах.

В Канаде у них была свобода жить там, где они хотели, быть членами присяжных и многое другое.

Кроме того, были безуспешные попытки экстрадировать сбежавших рабов в США.

Некоторые операторы метро базировались в Канаде и пытались найти побегов, чтобы обосноваться.

Было известно, что крайние северные районы Соединенных Штатов защищают рабов.

Однако на Глубоком Юге путь на север был более опасным. После этого их самыми безопасными вариантами поселения были принадлежащие испанцам Мексика и Флорида.

Они смогут достичь надежного урегулирования только после нескольких дней, недель или даже месяцев путешествия.

Эти самопоселения обычно состояли из освобожденных рабов, дружественных американских индейцев или религиозных групп.

Многие остались в первом безопасном поселении.

Другие ждали безопасного прохода на лодке или поезде, идущем на север. Именно тогда имело место взяточничество.

Затем побеги отправятся в Канаду.

Что бы они ни решили, комитеты бдительности помогают им наладить новую жизнь.

«Подпольщики»

По некоторым оценкам, там было 3200 «подпольщиков», половина из которых проживала в Огайо.

Поскольку секретность была важна, не было никакой формальной или письменной организации.

Индивидуальные результаты и общая репутация определяли управленческий статус.

Большинство из тех, кто участвовал в этом, до сих пор потеряны в истории.

Точно так же трудно определить общее количество сбежавших рабов.

Сегодня по-прежнему существует социальная стигма в отношении белых южан, чьи предки помогли бежать.

Гарриет Табман

История подземной железной дороги и Гарриет Табман

Араминта «Минти» Росс родилась между 1820 и 1822 годами в округе Дорчестер, штат Мэриленд.

Ее родителями были Гарриет «Рит» Грин и Бен Росс.

У Минти было восемь братьев и сестер. Несмотря на усилия матери, рабство разлучило братьев и сестер.

Когда ей было пять лет, владельцы отдали ее другой семье, чтобы она присматривала за малышом. В ее обязанности входило раскачивание колыбели, пока она спала. Семья наказывала Минти, если ребенок просыпался и плакал.

Когда ей было семь лет, она работала на плантаторе и проверяла мускусные ловушки на близлежащих болотах, даже когда заболела корью.

Тем не менее, Минти сказала, что предпочитает физическую работу на плантации работе по дому.

Когда ей было 12 лет, Минти впервые выступила за справедливость.

Надзиратель был готов обрушить тяжесть на связанного раба, пытающегося сбежать.

Минти шагнула вперед, и вместо этого груз ударил ее по голове.

Истекающую кровью и без сознания, ее схватили и поместили на сиденье ткацкого станка. Она пробыла там два дня без медицинской помощи.

В результате травма оставила у нее головную боль и нарколепсию на всю оставшуюся жизнь.

После инцидента у нее были яркие сны и галлюцинации, которые, по ее словам, были религиозными. Это сделало ее менее привлекательной для продажи.

В 1840 году, в возрасте 45 лет, владелец Бена Росса освободил его.

Несколько лет спустя Минти связался с белым адвокатом, чтобы выяснить статус его матери.

Адвокат выяснил, что предыдущий владелец Риц дал указание освободить ее в 45-летнем возрасте. Аналогичное положение распространялось на детей Рит и всех детей, которые у нее были после 45 лет.

Новые владельцы проигнорировали это, когда унаследовали землю.

Юридически оспорить было невозможно.

Брак и первый побег

В 1844 году Минти вышла замуж за свободного человека Джона Табмена.

Их брак был сложным. Хотя Джон был свободным человеком, Минти все еще оставалась рабом.

Следовательно, из-за ее статуса любой ее и Джон ребенок будет рабом.

Сразу после свадьбы она сменила имя на «Гарриет Табман», хотя об этом до сих пор предполагают.

В 1849 году Харриет заболела, что снизило ее ценность как порабощенного человека.

Когда ее хозяин умер, его вдова начала продавать своих рабов.

Гарриет узнала, что двух ее братьев собираются продать. Она не могла сидеть и смотреть, как ее семья продолжает распадаться.

17 сентября 1849 года она вместе с братьями сбежала. Ее муж решил остаться.

Вдова-владелец, сначала не подозревшая, что они исчезли, сообщила об этом две недели спустя. В нем описывались Гарриет и ее братья, а также щедрая награда за их улов.

Через несколько недель после отъезда оба брата почувствовали себя неуверенно по поводу побега. Они вернулись и заставили Гарриет вернуться с ними.

Вскоре после этого Гарриет снова сбежала, но уже без братьев.

Точный маршрут, по которому она пошла, неизвестен. Однако она воспользовалась подземной железной дорогой, и ей помогали дружелюбные белые женщины.

Несколько недель спустя она обрела свободу в Филадельфии.

«Мох ее народа»

Гарриет работала домработницей. Хотя она была свободна, она не была счастлива жить самостоятельно. Она хотела свободы для семьи и друзей.

Спустя годы после побега она услышала новость о том, что племянница и дети племянницы будут проданы. Она вернулась в Мэриленд и помогла им в метро.

В следующем году она вернулась, чтобы направлять других членов семьи.

Она нашла своего мужа Джона, но также узнала, что он женился на свободной женщине в 1851 году. Он решил остаться в Мэриленде.

Несмотря на свой гнев, она продолжала помогать тем, кто хотел уйти.

Она несколько раз возвращалась на Юг и помогла бежать десяткам рабов.

Затем появился Закон о беглых рабах 1850 года. Он позволил сбежавшим и освобожденным рабочим на севере быть захваченными и порабощенными.

Закон усложнил роль Харриет как дирижера. Это заставило ее ночью везти пассажиров дальше на север.

Ее пистолет предназначался для ее собственной защиты и для того, чтобы «поощрить» пассажиров проявлять осторожность.

Некоторые говорят, что опыт отношений с мужем усложнил ей жизнь. Она не терпела спасения или расстраивания беженцев, даже угрожала им, если они запугивали крики своих бдительных охотников за рабами.

Младенцам и детям младшего возраста она давала наркотики, чтобы охотники за рабами не слышали их криков.

Лишенная сентиментальности, она продолжала двигаться, выживая и помогая рабам.

В то время она подружилась с другими аболиционистами, в том числе с Фредериком Дугласом, бывшим рабом.

Харриет основала собственную сеть подземных железных дорог, изучая город и транспортные маршруты, составляющие юг.

Она лично вывела на свободу 70 человек и научила других, как бежать самостоятельно.

Ее так и не поймали, и она не потеряла пассажира.

<2> Гарриет Табман и гражданская война История подземной железной дороги и Гарриет Табман

Гражданская война разразилась в 1861 году, и Гарриет нашла новые способы борьбы с рабством.

Армия Союза завербовала ее для помощи бегущим рабам в Форт-Монро.

Она работала медсестрой, поваром и хозяйкой.

Обладая знаниями в области фитотерапии, она лечила больных солдат и бегущих рабов.

В 1863 году она стала командиром шпионско-разведывательной сети армии Союза.

Из своей собственной сети подземных железных дорог она предоставляла важную информацию о маршрутах снабжения и войсках армии Конфедерации.

Из 700 порабощенных людей, которых она освободила, они сформировали полки Черного Союза.

Хотя она оказалась яростным противником, прошло более трех десятилетий, прежде чем правительство признало ее военный вклад и наградило ее материально.

Поздние годы Гарриет Табман История подземной железной дороги и Гарриет Табман

После Гражданской войны Харриет поселилась с семьей и друзьями на принадлежащей ей земле в Оберне, штат Нью-Йорк.

В 1864 году она вышла замуж за бывшего раба и ветерана Гражданской войны Нельсона Дэвиса.

Ее первый муж, Джон, умер после ссоры с белым мужчиной на дороге в Мэриленде в 1860-х годах.

Несколько лет спустя Гарриет и Дэвис удочерили девочку Герти.

Она проводила политику открытых дверей для всех нуждающихся и поддерживала свою благотворительную деятельность следующим образом:

  • продавать свою продукцию, выращенную дома.
  • разводить свиней.
  • Принимайте пожертвования и займы от друзей.

Хотя она оставалась неграмотной, она совершила поездку по северо-востоку и выступала от имени женского избирательного движения, работая со Сьюзен Б. Энтони, лидером избирательного права.

В 1869 году она купила землю рядом со своим домом и открыла «Дом Гарриет Табман для престарелых и бедных цветных людей».

К сожалению, она продолжала страдать от травм головы даже после бесчисленных операций.

В 1911 году ее здоровье ухудшилось, что в конечном итоге вынудило ее переехать в дом престарелых.

Гарриет Табман умерла 10 марта 1913 года от пневмонии.

Метрополитен сегодня

История подземной железной дороги и Гарриет Табман

Сегодняшнее рабство известно как торговля людьми.

По оценкам ООН, 12 миллионов человек порабощены принудительным трудом и секс-индустрией.

Есть организации, которые стали современными подземными железными дорогами:Проект «Полярная звезда» (названный в честь Полярной звезды, которая сопровождала порабощенных людей к свободе), Сеть освобождения и Миссия международного правосудия.

Вместе эти организации помогают беженцам избежать торговли людьми.

Их методы достижения этой цели включают вмешательство сообщества, уход за жертвами и преследование групп, которые порабощают людей по всему миру.

В Соединенных Штатах пути эвакуации женщин, подвергшихся насилию, и нелегальных «иностранцев» также называются подземными железными дорогами.

заключение

История подземной железной дороги и Гарриет Табман

Спустя более 400 лет после образования Подземной железной дороги, после освобождения стольких рабов, она продолжается и по сей день.

Следуя по стопам своих предшественников, современная подземная железная дорога помогает мужчинам, женщинам и детям избежать принудительного труда и секс-индустрии, давая им свободу и устойчивую жизнь.

<блок-цитата>

«Я слышал их стоны и вздохи, видел их слезы, и я отдам каждую каплю крови в своих венах, чтобы освободить их».

— Гарриет Табман, аболиционистка, политическая активистка и бывшая рабыня.


  • Битва за Британию. 10 июля - 31 октября 1940 г.
    Битва за Британию. 10 июля - 31 октября 1940 г.

    После поражения в сентябре и поражения под небом Франции польские летчики получили возможность нанести ответный удар Германии, защищая Англию. 15 сентября 1940 года – в разгар битвы за Британию – они были признаны одними из лучших и эффективных истребителей Второй мировой войны. Поляки были в гл

  • Великие завоевания или великие преступления? Четыре самых кровожадных вождя древности
    Великие завоевания или великие преступления? Четыре самых кровожадных вождя древности

    Они мечтали, что мир будет лежать у их ног. И они не остановились ни перед чем для достижения намеченной цели. Если бы они были живы сегодня, их бы как ничего обвинили в геноциде. О ком именно мы говорим? Давайте будем честными:убийство родственников было нормой в ту эпоху. Это сделали по-разном

  • Нас не было, был лес, то есть история великих лесозаготовок в Польше
    Нас не было, был лес, то есть история великих лесозаготовок в Польше

    После отступления ледника с территории нынешней Польши деревья неутомимо занимали обнаженные равнины... до тех пор, пока не появился человек. Ледяной щит оставил после себя гигантские равнины, изрезанные руслами рек, образовавшимися в результате медленного таяния. Именно тогда, около 12 500 лет

  • Смерть святых в средневековой иконографии.
    Смерть святых в средневековой иконографии.

    Средневековый мир также – и прежде всего – это вселенная, состоящая из образов, которые должны привлекать внимание прохожих. В этих обществах, где религия представляет собой цемент менталитета, иконография существует для того, чтобы каждый мог видеть и понимать мир. Таким образом, каждый элемент, ка