В эпоху Эдо передвижение осуществлялось пешком, в корзине‑каго или верхом на лошади.
Если спросить, какой способ самый быстрый, большинство ответит: лошадь. Однако при учёте перевозки пассажира на дальние расстояния лошадь не всегда была быстрее каго.
Почему каго быстрее лошади
Согласно преданию, гонец из «Чушингуры», доставивший известие о ранах на меч Тонка, проехал 620 км от Эдо до Ако за четыре с половиной дня. Это около 108 часов, то есть средняя скорость — примерно 6 км/ч при круглосуточном движении.
Для сравнения, марафонец бежит со скоростью около 20 км/ч, а скаковой скакун — более 60 км/ч. При такой цифре кажется, что лошадь быстрее каго. Почему же заголовок утверждает обратное?
Ограничения хаяма
Лошади эпохи Эдо
Лошади того времени были коротконогими, коренастыми породами, а не скакунами‑портере, как сегодня. Их выносливость и скорость были ограничены, особенно на дистанциях более 100 км.
Невозможность ехать ночью
На дорогах Эдо ночью не было уличного освещения — лишь лунный свет. В каго можно было подвесить фонарь, а лошадям ехать в полной темноте было нельзя. Поэтому лошади использовались только в светлое время суток.
Трудности верховой езды
Смена всадника и помощников в постах происходила реже, чем у каго. В каго экипаж мог отдыхать, питаться и даже спать, пока корзина продолжала движение. При езде на лошади всадник постоянно испытывал физическую нагрузку, что быстро утомляло его.
Эстафетный сервис каго в постных городах
С учётом всех ограничений, время в пути на хаяме редко превышало 10 часов. Каго же могло передаваться от одного экипажа к другому без остановки, благодаря постоянно готовым к работе курьерам в каждом посте.
Лошади же не всегда были доступны в каждом посте, что иногда приводило к задержкам.
Таким образом, для длительных перевозок нельзя однозначно сказать, что хаяма быстрее каго. При смене лошадей и всадников на каждом этапе хаяма могла бы обгонять каго, но в реальной практике каго часто выигрывала.
Для сравнения, если нужна лишь передача сообщения, гонцы‑хикияку могли преодолеть 570 км между Эдо и Осака за два дня, однако их услуги стоили очень дорого — примерно 1,4 млн йен по современным ценам.
