После окончания войны в 1945 году союзники переименовали «Город KdF-Wagen» в Вольфсбург. Производственные мощности Volkswagen быстро стали главным городом VW. 50 лет назад он получил статус крупного города.
Когда вы слышите Вольфсбург, вы думаете о Volkswagen:вряд ли какой-либо другой город в Германии, существование которого было бы так тесно связано с промышленной группой. Фактически, истоки Вольфсбурга восходят к автопроизводителю. Когда в 1938 году был основан завод VW, в сельскохозяйственных районах восточной Нижней Саксонии было немногим больше нескольких деревень. Для производства VW Beetle должен вырасти новый город со 100 000 жителей - «город автомобилей KdF недалеко от Фаллерслебена». После окончания войны союзники настаивали на отказе от названия с нацистским оттенком. 25 мая 1945 года город был переименован в Вольфсбург.
Volkswagenwerk производил вооружение во время мировой войны
26 мая 1938 года нацисты заложили камень в фундамент завода Volkswagen недалеко от города Фаллерслебен. Но сначала завод производит вооружение.Строительство жилья для рабочих завода Volkswagen начинается в 1938 году, но мечта о современном Автоштадте поначалу ни к чему не приводит. Во время Второй мировой войны завод Volkswagen производил вооружение, используя подневольных рабочих, военнопленных и узников концентрационных лагерей. В конце войны в 1945 году было разрушено около двух третей объектов, но почти не осталось жилых массивов. Однако здесь всего около 2200 квартир в каменных домах и многочисленных бараках. 25 мая 1945 года под давлением союзников городской совет принял решение о новом названии Вольфсбурга. Оно восходит к замку на Аллере, который впервые упоминается в 1302 году как «Вольфсбург».
Союзники дают зеленый свет
По словам историка компании Volkswagen, именно решение британского военного правительства начать производство Beetle в декабре 1945 года открыло для города и компании новые перспективы. Появляются новые планы развития города с населением 35 000 человек.
Беженцы с востока обеспечивают быстрый рост Вольфсбурга, и в 1952 году в нем проживало уже более 30 000 человек. Строятся новые районы, школы, больница и ратуша. Завод Volkswagen, успешно производящий автомобили, остается спасательным кругом Вольфсбурга:5 августа 1955 года с конвейера сходит миллионный VW Beetle. А бестселлером становится и VW Bulli, выпускаемый серийно с 1950 года. Но в городе с населением около 55 000 человек нет ни ратуши, ни железнодорожного вокзала. Они последовали в 1957 и 1958 годах.
Немцы и итальянцы находят работу в Вольфсбурге
Потребности VW в персонале продолжают расти. Рабочие места и хорошая заработная плата привлекают на границу с ГДР людей со всей Германии. С начала 1960-х годов из Италии иммигрировали также многие «гастарбайтеры». Вольфсбург по-прежнему остается крупнейшим итальянским городом к северу от Альп. Но не все люди, получающие зарплату в VW, живут в городе. Тысячи из них ездят на работу из окрестностей, некоторые даже из Брауншвейга и Ганновера.
История формирует структуру и городской пейзаж
После муниципальной реформы 1972 года 20 других населенных пунктов и городов региона принадлежали Вольфсбургу, население которого сейчас достигло 131 000 жителей и поднялось до ранга крупного города. Сейчас их число составляет около 124 000. Однако в целом город VW не считается привлекательным местом для жизни. Ему не хватает очаровательного старого города, а также атмосферы университетских городов, таких как Геттинген.
Вольфсбург назван в честь этого замка после войны 1945 года.История сформировала структуру и городской пейзаж:кроме замка, в центре города почти нет исторических зданий. Характерной чертой картины являются дома 1950-60-х годов. Даже церковь, которая в других городах является многовековой постройкой, датируется 1951 годом, как и католическая приходская церковь Св. Христофора. Многие объединенные районы выглядят совершенно по-разному:их ядро в основном состоит из исторических фахверковых домов, вокруг которых застраивались односемейные дома всех послевоенных лет. Площадь этого разросшегося города составляет 204 квадратных километра, как и у Ганновера, где проживает лишь четверть населения.
VW по-прежнему доминирует в Вольфсбурге
В автоштадте Войльфсбурга покупка автомобиля станет обычным явлением.Несмотря на то, что сегодняшний Вольфсбург не существовал бы без Volkswagen, производитель автомобилей продолжает оказывать влияние на общество. С одной стороны, миллионы налогов приносят пользу обществу, с другой стороны, прямые пожертвования от группы регулярно поступают на строительство таких объектов, как бассейны, театры или ратуши. Даже футбольная команда Бундеслиги «Вольфсбург» вряд ли смогла бы играть в высшей лиге без VW.
Городские власти уже много лет пытаются уменьшить эту зависимость и превратить Вольфсбург в туристическое направление. Результатом этого стали амбициозные проекты, такие как научная выставка Фаэно, художественный музей и аквапарк. Государственная садовая выставка в 2004 году привлекла в город десятки тысяч посетителей. Сердцем и центром города по-прежнему остается завод VW. Он доминирует в центре между пешеходной зоной и замком. С оживленного берлинского моста через Миттелландский канал и железнодорожную линию открывается вид на Автоштадт концерна Volkswagen с двумя впечатляющими стеклянными башнями, в которых ждут доставки новые автомобили. Под присмотром Volkswagen здесь проходят чередующиеся выставки технической тематики, а также культурные предложения, такие как фестивальные недели «Movimentos» в начале лета с современными танцами, концертами, чтениями и утренниками.
