После окончания войны союзники переименовали в 1945 году «Город KdF‑Wagen» в Вольфсбург. Производственная площадка Volkswagen быстро превратилась в символ города, а в 1965 году Вольфсбург получил статус крупного города.
Когда слышишь название Вольфсбург, сразу вспоминаешь Volkswagen: почти ни один другой немецкий город не так тесно связан с одной промышленной группой. Истоки Вольфсбурга уходят к автопроизводителю. В 1938 году, когда был основан завод VW, в восточной части Нижней Саксонии существовали лишь небольшие сельские поселения. Планировалось построить новый город на 100 тыс. жителей для производства «жука» — «город KdF‑автомобиля рядом с Фаллерслебеном». После войны союзники потребовали избавиться от нацистского названия, и 25 мая 1945 года город получил название Вольфсбург, от замка Вольфсбург, упомянутого в 1302 году.
Volkswagenwerk производил вооружение во время Второй мировой войны
26 мая 1938 года нацисты заложили камень фундамента завода Volkswagen у Фаллерслебена, но сначала предприятие выпускало вооружение. Строительство жилых кварталов для работников началось в 1938 году, однако мечта о современной Авто‑Города пока оставалась нереализованной. Во время войны завод использовал принудительный труд: заключённых, военнопленных и заключённых концлагерей. К 1945 году две трети производственных мощностей были разрушены, жилые кварталы почти нетронуты, но в городе оставалось лишь около 2 200 квартир в каменных домах и множество бараков. 25 мая 1945 года, под давлением союзников, городской совет утвердил новое название — Вольфсбург.
Союзники открыли путь к новому развитию
По словам фирменного историка Volkswagen, решение британского военного правительства в декабре 1945 года возобновить производство «жука» дало городу и компании новые перспективы. Появились планы построить город на 35 000 жителей.
Беженцы с востока ускорили рост: к 1952 году население превысило 30 000 человек. Строились новые районы, школы, больница и ратуша. Завод продолжал успешно выпускать автомобили: 5 августа 1955 года со сборочной линии сошёл миллионный VW Beetle, а с 1950 года в серию вышел популярный VW Bulli. Тем не менее в городе, где тогда проживало около 55 000 человек, ещё не было ратуши и железнодорожного вокзала — они открылись в 1957 и 1958 годах соответственно.
Германцы и итальянцы находят работу в Вольфсбурге
Требования к персоналу Volkswagen постоянно росли. Хорошие зарплаты притягивали людей со всей Германии, а с начала 1960‑х годов к «гостям» присоединились и итальянские рабочие. Вольфсбург стал крупнейшим итальянским поселением к северу от Альп. Не все сотрудники VW живут в самом городе: тысячи ежедневно приезжают из окрестных районов, а некоторые — из Брауншвейга и Ганновера.
История формирует структуру и облик города
После муниципальной реформы 1972 года к Вольфсбургу было присоединено 20 соседних населённых пунктов, что подняло население до 131 000 человек; сейчас здесь проживает около 124 000 человек. Тем не менее Вольфсбург не считается привлекательным для жизни местом: в центре почти нет исторических зданий, а доминируют постройка 1950‑х и 60‑х годов. Даже церковь Святого Кристофора, построенная в 1951 году, заменяет традиционные многовековые храмы. Прибрежные районы, объединённые в 1970‑х, сохраняют старинные фахверковые дома, окружённые послевоенными жилыми массивами. Площадью 204 км² город сопоставим с Ганновером, но в нём лишь четверть населения.
Volkswagen остаётся доминирующим фактором
Сегодня Вольфсбург без Volkswagen был бы совсем другим. Налоговые поступления в миллионах евро поддерживают городской бюджет, а прямая помощь компании идёт на строительство бассейнов, театров и новых общественных зданий. Даже футбольный клуб VfL Wolfsburg в Бундеслиге вряд ли смог бы существовать без поддержки VW.
Городские власти уже годы пытаются снизить зависимость от автогиганта и превратить Вольфсбург в туристический центр. Реализованы такие проекты, как научный центр Phaeno, художественный музей и аквапарк. В 2004 году здесь прошла Государственная садовая выставка, привлекшая десятки тысяч гостей. Однако сердце города всё ещё — завод VW, который доминирует над центром между пешеходной зоной и замком. С моста Берлин над Миттельландским каналом и железнодорожной линии открывается вид на Авто‑Город Volkswagen с двумя стеклянными башнями, где находятся новые автомобили. Здесь регулярно проводятся технические выставки, а также культурные мероприятия, например, фестиваль «Movimentos» с современным танцем, концертами и чтениями.
