4 августа 1906 года в крузинском судостроительном заводе Крупп‑Германиа в Киле спустили на воду первую подводную лодку императорского флота – «U 1». Проект, над которым инженеры и рабочие Киля трудились более года, стал технологическим прорывом, хотя Германия отставала в подводном строительстве от США, Британии и даже Франции.
Военно‑морские власти не хотели подводных лодок
Гранд‑адмирал Альфред фон Тирпиц, руководитель Императорского морского офиса, долго считал подводные лодки «трусливым оружием» – «слепыми кротами», пригодными лишь для боя в укрытии. Вместе с кайзером Вильгельмом II он ставил ставку на тяжёлые броненосцы, надеясь уравновесить британскую морскую мощь.
Только после того, как русские успешно испытали лодки, построенные в Киле, и общественное мнение стало требовать собственного подводного флота, отношение к субмаринам начало смягчаться. Образ капитана Немо из романа Жюля Верна тоже способствовал росту популярности.
Киль – опытный центр подводного строительства
В 1904 году Тирпиц, неохотно, заказал у судостроительного завода Крупп‑Германиа первую лодку. Инженер Густав Берлинг, отвечавший за её строительство, откровенно скептически относился к субмаринам, назвав их «большой чепухой».
Тем не менее в Киле уже был опыт: в 1850 году на Фёрде построили «Брандтауэр», а в 1903 году заведение испытало субмарину «Форелле», основанную на проектах испанского дизайнера Рэймонда д’Эквевилье, который, в свою очередь, опирался на работы французского инженера Максима Лобёфа.
«U 1» – технический прорыв
Субмарина «U 1» имела двойной корпус – новшество Лобёфа, позволяющее сочетать высокую скоростную ходимость на поверхности с глубокой подводной плавучестью. Внутренний давление‑корпус защищал экипаж, а наружный корпус образовывал балластные камеры. Для движения на поверхности использовался бензиновый двигатель, а под водой – электромотор.
Лодка длиной 42 м, шириной 3,75 м, с командным пунктом, смотровыми и вентиляционными трубами, укомплектована экипажем из 12 человек. Она могла погружаться до 30 м и оставаться под водой до 12 часов. Максимальная скорость составляла 8,7 узла (≈17 км/ч) на поверхности и 10,8 узла (≈20 км/ч) под водой.
После спуска на воду 4 августа 1906 года «U 1» прошла серию испытаний, в том числе с помощью буксира «Оберэльбе». В ноябре ей было присвоено обозначение «U 1», а в декабре — официально введена в императорский флот с базой в Эккернфёрде.
Первый крупный успех
Весной 1907 года «U 1» незаметно подошла к крейсеру «SMS Мюнхен», вооружённому тремя боевыми торпедами, на борту которого находился кайзер Вильгельм II. Позднее, в августе того же года, субмарина успешно прошла штормовое плавание вокруг Ютландии, убедив высшее командование в своей боеспособности.
Развитие подводного флота
Завод Крупп‑Германиа стал одним из ведущих европейских производителей субмарин. К 1914 году в императорском флоте уже было 28 подводных лодок, однако «U 1» к началу Первой мировой войны уже считалась устаревшей и использовалась лишь как учебная.
От «слепого крота» к «рыцарю глубин»
Во время войны подводные лодки получили массовое развитие. К 1918 году германский подводный флот насчитывал 320 единиц, потопив более 6 000 гражданских судов и 100 военных кораблей. Пропаганда превратила «слепого крота» в «рыцаря глубин».
Нарушение международного права
13 мая 1915 года субмарина «U 20» подбросила торпеду, потопив британский пассажирский лайнер «Лузитания», в результате чего погибло 1 198 человек. Это событие стало одним из самых известных примеров неограниченной подводной войны, нарушающей международные нормы.
Завершение войны и наследие
К концу войны Германия потеряла около 200 субмарин, а более 5 000 моряков погибли. Тем не менее в Киле в 1916 году был построен первый в мире торговый подводный корабль «Deutschland», который успешно прорвался сквозь британскую блокаду и достиг США.
«U 1» в музее
После войны «U 1» была спасена от сдачи британцам, разобрана на части и доставлена поездом в Мюнхен. С 1920‑х годов субмарина экспонируется в Немецком музее техники в Мюнхене и доступна для посещения.
08/03/2016 12:19 п. п.
Примечание редактора: в первой версии статьи ошибочно указывалось, что «U 1» потопила пять военных и 13 торговых судов в Первой мировой войне. На самом деле к тому времени лодка уже была устаревшей и использовалась только в учебных целях.
