2 августа 2015 года в Гамбурге торжественно спустили на воду «MSC Zoe» – тогда крупнейший в мире контейнеровоз. Спустя всего четыре года, 2 января 2019 г., корабль потерпел крушение, в результате чего в Северное море было утеряно более 300 контейнеров, среди которых были опасные грузы.
Сотни зрителей собралось у гаваней Гамбурга, чтобы увидеть прибытие гиганта. Судно длиной 395,4 м и шириной 59 м, способное перевозить 19 224 TEU, пришвартовалось на терминале Eurogate под панамским флагом. Крестную мать корабля – Зоу Ваго, внучку основателя MSC – вручила корабельный колокол.
MSC Zoe в цифрах
Год постройки: 2015
Тип судна: контейнеровоз
Длина: 395,4 м
Ширина: 59 м
Тоннаж: 193 000 т
Вместимость: 19 224 TEU
Осадка: 16 м
Скорость: 22,8 узла
Флаг: Панама
База: Панама
Владелец: MSC
«MSC Zoe» относится к классу Olympic – шести судов, построенных в 2014‑2015 гг., которые на момент выхода в строй входили в число крупнейших контейнеровозов мира.
Экологические организации предупреждают о рисках
WWF, BUND и NABU выступили с заявлением о росте опасности аварий крупных мегасудов. Они указывают, что узость Эльбы, частый ветер и приливы, а также технические недочёты повышают вероятность происшествий, однако эти вопросы почти не обсуждаются на торжественных приёмах в порту.
Рекордный титул быстро утратил
Класс Megamax (например, «MSC Gülsün») уже обогнал «MSC Zoe». Сегодня крупнейшим контейнеровозом считается «Ever Ace» (длина 400 м, вместимость 23 964 TEU). Тем не менее, в 2019 г. «MSC Zoe» вновь попал в заголовки.
Крушение в шторм: сотни контейнеров в море
2 января 2019 г. судно шло из Португалии в Бремен, когда столкнулось с сильными волнами. Первоначально сообщалось о потере 30 контейнеров, но позже число возросло до 270, а затем – до 340. Среди утерянного груза был опасный ди-бензоилпероксид, используемый в производстве пластмасс.
Операцию по поиску и спасению возглавил CCME из Куксхавена. Суда, вертолёт Бундесвера, буи и многозадачный корабль «Neuwerk» работали в районе у берегов Тершеллинга и Флиеланда, отслеживая дрейфующие контейнеры.
Сложности спасения
Через неделю после крушения в германских водах не было найдено ни одного контейнера. Спасательная компания прогнозировала, что полная очистка займет от трёх до шести месяцев, но большинство контейнеров, вероятно, уже разрушилось, а их содержимое разлито по берегам.
Опасный мусор: холодильники, химикаты, микропластик
На пляжах Восточной Фрисии и Нидерландов появились холодильники, телевизоры, велосипеды, одежда и пластмассовые цветы. Особую тревогу вызывали пустые мешки с ди-бензоилпероксидом и микрочастицы дицилциклогексилфталата – пластикатора, который не разлагается и наносит вред морской жизни и здоровью человека. Также исчез один контейнер с 1 500 кг литий‑ионных батарей.
Причины аварии
Расследования ведут Федеральное бюро морских происшествий (BSU) в Гамбурге, голландская OVV и панамские власти. Среди гипотез – неправильная укладка или недостаточная фиксация груза, а также резкое качание судна в штормовых условиях.
Политики требуют установить трекеры на контейнеры с опасными грузами и ужесточить правила маршрутов для мегасудов, чтобы предотвратить подобные происшествия.
Поиск контейнеров завершён
К осени 2019 г. официальные поиски в Северном море прекратились. По оценкам водного управления Эмден, около четверти из 85 подозреваемых контейнеров останутся на дне морском навсегда. Голландские силы продолжали поиск, но также признали, что значительная часть груза будет утеряна.
Неясные выводы спустя год
Отчёт 2019 года указал на два эпизода потери: у Амеланда и у острова Боркум. В общей сложности из 8 062 контейнеров 342 выпали в море, 1 047 получили повреждения. После второго сильного качания судно ускорилось к Бремену и пришвартовалось 3 января.
Окончательный отчёт: проблема размера
Через полтора года эксперты подтвердили, что груз был закреплён согласно требованиям, но огромный размер судна создаёт «очень высокую устойчивость», что приводит к резким ускорениям при качке и повышает риск смещения контейнеров. Эти особенности пока не учтены в международных правилах судостроения.
Возвращение в рейс
Через две недели после аварии «MSC Zoe» получил сертификат безопасности и 17 января 2019 г. вновь отправился в путь.
О компании MSC
Mediterranean Shipping Company (MSC) со штаб‑квартирой в Женеве – вторая в мире контейнерная компания после Maersk. Основана в 1970 г. Джанлуиджи Апонтé, ныне управляется его сыном Диего Апонтé. В группу также входит круизный бренд MSC Cruises. По состоянию на декабрь 2021 г. MSC работает в почти 400 офисах и насчитывает более 30 000 сотрудников.
