История гамбургского автопроизводителя Tempo-Werk начинается в 1928 году. Особой популярностью в послевоенный период пользовался трехколесный мотоцикл Hanseat. Несколько машин все еще находятся в пути.
Йохен Ламбернд
Кай-Уве Валь сам «настраивает» свой Tempo Hanseat.«Раньше у нас был такой» или «То были времена» — вот что часто слышит Кай-Уве Валь, когда водитель из Гамбурга вызывает переполох на своем трехколесном Tempo Hanseat. Еще он любит раздражать людей сравнительно молодым годом постройки. Потому что фургон с одноцилиндровым дизелем мощностью 10 л.с. при объеме 454 кубических сантиметра - 1989 года выпуска. Причина, по которой Индия играет роль в его объяснениях, связана с оживленной историей автопроизводителя Tempo-Werk, который началось 90 лет назад.
От торговца углем до производителя автомобилей
Первоначально основатели компании занимались торговлей углем и топливом. В поисках более перспективной отрасли Макс Видаль и его сын Оскар добились успеха на растущем рынке трехколесных фургонов. Справочно:Тогда транспортные средства с числом колес менее четырех и объемом менее 200 кубических сантиметров освобождались от налогов и водительских прав.
Поначалу производство идет немного «неровно»
Производитель автомобилей Vidal &Sohn был основан в 1928 году – позже к нему добавилось дополнение Tempo-Werk. В первые дни производство на Видалях еще «грохотало», и первые машины порой имели серьезные дефекты. Но когда в 1929 году к нам присоединился умный и опытный дизайнер Отто Даус, молодая компания действительно набрала обороты. Первоначально компания в течение нескольких лет базировалась в районе Вандсбек, а с 1934/1935 года - в Гамбурге-Харбурге на более крупной территории. Самый продаваемый в мире легкий грузовик был выпущен компанией Tempo в 1930-х годах.
Возможно множество вариантов оборудования
Все автомобили Tempo имеют передний привод. Таким образом, покупатели имеют относительно полную свободу действий при выборе вариантов оснащения. За свою более чем 40-летнюю историю компания Tempo-Werk изготовила большое количество специальных кузовов. «Темп строится индивидуально», — говорят они. Вместе с вездеходом G1200 компания Tempo выпускает также автомобиль, который также представляет интерес для военных – даже за рубежом.
Особая осторожность на трех колесах
Автомобили Tempo ведут себя по-спортивному на дороге, но перед поворотами водителю приходится снижать скорость.«Для меня особенность Tempo заключается в том, что автомобили родом из Гамбурга и довольно редки», — говорит Кай-Уве Валь, объясняя свой интерес к классическим автомобилям. Как и Валь, Свен Томсен также участвует в немецком клубе Tempo, основанном в 1999 году, где поклонники Tempo могут обмениваться информацией о различных транспортных средствах и их особенностях. У Томсена есть совет, к которому должен прислушаться каждый водитель такого трехколесного велосипеда еще в 1930-х годах:«Обязательно убирайте ногу с газа перед поворотом!» В противном случае автомобиль рискует опрокинуться и оказаться в кювете.
Надежные автомобили помогают восстановиться
Поскольку запасные части для последующих моделей также больше не доступны, в архив Клуба входят каталоги запасных частей, руководства по ремонту, инструкции по эксплуатации и технические чертежи. Целью клуба также является сохранение памяти. В то время Hanseat пользовался особым спросом. Автомобили также считаются «неразрушимыми» и ретроспективно называются двигателем восстановления после Второй мировой войны. После того, как британцы выдали разрешение на производство, компания Vidal &Sohn уже снова начала производить автомобили в 1945 году. Однако жители Гамбурга встали на путь успеха только после денежной реформы в 1948 году и благодаря европейской программе помощи, которая гарантировала, что сырье будет доставлен обратно в ганзейский город. Фабрика Tempo нанимает много новых рабочих, производство и спрос растут, поэтому производственные помещения необходимо расширять.
- Клуб Tempo в Германии
- Модели Tempo
Универсальность
Помимо Hanseat (как дальнейшее развитие довоенных трехколесных транспортных средств A200 и A400), покупателями был также хорошо принят четырехколесный Matador. Автомобили Tempo имеются в автопарках известных компаний, таких как производитель шин Phoenix или производитель горчицы Kühne. Автомобили также популярны среди малых предприятий или «летающих дилеров» в качестве мобильных торговых стендов. Есть машины скорой помощи, эвакуаторы, дворники, бензовозы и автобусы от Tempo — все на базе базовых платформ. Семьи рады автомобилям с туристическим снаряжением. Экспорт также процветает. Всего в списках заказов в качестве клиентов фигурируют 48 стран. Компания Vidal &Sohn находится на волне успеха.
"Темп, темп, мир кричит, темп, темп, время — деньги. Если у вас нет темповой машины, конкуренты вас победят." Слоган компании Tempo-Werk
Нет шансов против крупных корпораций
Но конкуренция сопротивляется. Еще в 1952 году компании Tempo пришлось искать другого производителя двигателей для Matador. До тех пор VW будет поставлять сердце автомобиля, но не желает продолжать поддерживать успех гамбургской компании. Новая модель Wiking привносит некоторый импульс в ускорение, но времена для частной компании становятся все труднее. В то время как крупные возрождающиеся автомобильные группы, такие как VW, Opel, Daimler и Ford, инвестируют огромные суммы, развитие Харбурга продвигается осторожно. Чтобы обеспечить компанию партнером, Оскар Видаль 1 февраля 1955 года продал 50 процентов компании Hannoversche Maschinenbau AG (Hanomag). Вероятно, это происходит еще и потому, что время некогда успешного Hanseat истекло. Три колеса больше не востребованы. После тиража более 100 000 копий продажи в Германии были прекращены в 1956 году.
Ханомагу и Рейнсталю
Сотрудничество с Ханомагом поначалу шло хорошо, но затем у самих ганноверцев начались проблемы. В 1958 году компания Rheinische Stahlwerke AG из Эссена приобрела контрольный пакет акций Hanomag. Год спустя Tempo и Hanomag переходят в группу Rheinstahl. В 1965 году Оскар Видаль продал свои последние акции Rheinstahl. В составе группы Эссен Темпо приходит в Ханомаг. Фургон Tempo получил дальнейшее развитие как Harburger Transporter. С 1966 года Tempo Matador также имел на передней части эмблему Rheinstahl-Hanomag. До тех пор в Германии будет произведено ровно 277 281 автомобиль Tempo.
Сегодня компания Daimler находится в офисе Tempo
Harburger Transporter создан на базе Tempo Matador – здесь со звездой на решетке радиатора.В 1969 году завод Tempo в Харбурге стал частью новой компании Hanomag-Henschel Fahrzeugwerke GmbH, которая, в свою очередь, в 1971 году перешла во владение Daimler-Benz AG. До 1977/1978 года Mercedes строит Harburger Transporter в Гамбурге. Его преемник — T1 («Bremer Transporter») — «настоящий» автомобиль со звездой.
Завод Daimler теперь является высокотехнологичным предприятием по производству компонентов приводов для электромобилей. Кроме того, существуют традиционные области продукции, которые варьируются от осей и их компонентов до рулевых колонок, легких конструктивных деталей и компонентов для систем выхлопных газов. В каждом автомобиле Mercedes-Benz установлено как минимум одно изделие завода в Харбурге.
Hanseat будет производиться в Индии еще 38 лет
Даже если бренд Tempo больше не используется в Германии, он все еще живет:индийская компания Bajaj-Tempo производила трехколесные фургоны Tempo по лицензии с 1962 по 2000 год. И это объясняет происхождение реимпортированного Hanseat из Германии. Кай-Уве Валь. Автомобиль 1989 года выпуска работает технически безупречно (максимальная скорость 50 км/ч) и, конечно же, имеет ТО. Валь не оказывает ему особой заботы в повседневной жизни. «Я хочу, чтобы мой автомобиль показывал свою жизнь. Я не из тех людей, которые хотят иметь слишком отреставрированный автомобиль».
