31 октября 1986 года жители Гамбурга с энтузиазмом встретили свой будущий корабль-музей. Тысячи людей совершают паломничество к Эльбе, чтобы поприветствовать «Мыс Сан-Диего». Сегодня крупнейший в мире мореходный грузовой корабль-музей является частью панорамы гавани.
Звуки корабельных гудков, концерт духового оркестра ВВС и около 6000 ликующих зрителей приветствовали в порту старушку из Гамбурга 31 октября 1986 года:«Кап Сан-Диего» вернулся в порт приписки. Бело-красный сухогруз был спущен на воду в 1961 году для судоходной компании Hamburg Süd в ганзейском городе. Капитан Манфред Стрончик сейчас торжественно передает корабль мэру Гамбурга Клаусу фон Донаньи (СДПГ). Это стало возможным благодаря его инициативе и усилиям Сената Гамбурга.
В прошлом как «Южноатлантический белый лебедь»
На пути в Южную Америку «Кэп Сан-Диего» также зашел в порт Нью-Йорка.Начиная с 1961 года «Кап-Сан-Дьегео», как и пять его однотипных кораблей, более 120 раз обслуживал судоходную компанию Hamburg Süd на пути в Южную Америку. Из-за элегантной формы грузовые суда класса Кап-Сан также известны как «белые лебеди Южной Атлантики». Особенность:архитектор и конструктор кораблей Цезарь Пиннау «спрятал» дымовые трубы в двух узких мачтах, так что корабли больше напоминали обтекаемые яхты, чем малоподвижные грузовые суда.
Сенат Гамбурга спасает «Мыс Сан-Диего» от слома
В 2006 году 20-летие возвращения «Мыса Сан-Диего» отмечалось, в частности, с участием бывших мэров Гамбурга Донаньи и Вошерау.В конце 1981 года Hamburg Süd продала перевозчик генеральных грузов испанской судоходной компании, которая использовала его до 1986 года, а затем продала. На данный момент 160-метровое генеральное грузовое судно уже является последним из известного класса Кап Сан. Все родственные корабли уже сданы на слом.
«Кап Сан-Диего», напротив, избежал этой участи:тогдашний Сенат под руководством мэра Донаньи выкупил судно у предыдущего владельца за сумму, эквивалентную 2,45 миллионам марок – несмотря на многочисленное сопротивление граждан и населения. «31 октября я вернул корабль обратно — стоя на носу и размахивая пальто в воздухе», — вспоминал фон Донаньи в 2006 году на праздновании 20-летия возвращения «Мыса Сан-Диего» в Гамбург.
Последний «белый лебедь» возвращается домой
В день возвращения «Кэп Сан-Диего» в Гамбург на борту присутствуют 200 гостей и команда из около 70 волонтеров, включая многих, кто ранее плавал на «Кэп Сан-Диего». Перед этим корабль был предварительно отреставрирован в Куксхафене и покрашен новым слоем 400 литров белой краски.
План Hamburger Schiffsfreunde:«Кап Сан-Диего» должен дополнять панораму Гамбургской гавани как корабль-музей. К 800-летию порта в мае 1989 года грузовое судно планируется стать главной достопримечательностью. Но это еще не все:он должен оставаться работоспособным в долгосрочной перспективе и регулярно совершать поездки с пассажирами на борту.
"Кап Сан-Диего" становится мореходным кораблем-музеем
Фактическая реконструкция и превращение в корабль-музей займет несколько лет. В 1995 году время наконец пришло:переоборудованный «Кэп Сан-Диего» снова стал пригоден к эксплуатации. С 300 гостями на борту он принимает участие в праздновании 100-летия Кильского канала и проходит по водному пути.
Добровольные помощники обеспечивают сохранение
«Мыс Сан-Диего» — морской памятник и плавучий отель с 2003 года — уже давно стал символом Гамбурга. Вместе с парусником «Рикмер Рикмерс» она характеризует панораму гавани. И он до сих пор в рабочем состоянии, последний капитальный ремонт состоялся весной 2021 года. Судно принадлежит Гамбургскому Адмиралтейскому фонду. Помимо экипажа, около 45 добровольных помощников с любовью заботятся о содержании и исправности грузового судна. Капитальный ремонт и посещение верфи оплачиваются за счет средств фонда, проживания, входных билетов и пожертвований.
Несколько раз в год корабль отходит от причала в Юберзеебрюке для гостевых поездок по Эльбе. В другие дни посетители могут посетить «Кап Сан-Диего» у причала в Юберзеебрюке и исследовать путь от машинного отделения до командного мостика. В настоящее время необходимо соблюдать инструкции операторов в условиях пандемии короны.
