Ледяной холод и экстремальные снегопады погрузили север Германии в хаос зимой 1978/1979 годов. Снеговые массы ещё не успели растаять, когда в феврале 1979 г. последовал новый сильный снегопад, и в нескольких регионах страны прозвучала тревога о стихийном бедствии.
Это зимнее начало, которое запомнится тем, кто его пережил. Утром 28 декабря 1978 г. температура ещё была около +10 °C – типичное рождественское оттепель. Вскоре погода резко изменилась: над северной Германией налетели ледяные массы до –47 °C, налетевший тёплый влажный атлантический воздух образовал контрастный фронт. С вечера температура упала до –30 °C, начался сильный снег, одновременно разразилась буря.
Шторм и снегопады в переходный период 1978/1979 годов
К началу 1979 года северная Германия была покрыта снегом. Снежные сугробы достигали нескольких метров в высоту, многие дороги стали непроходимыми, а электрические линии обрушились под тяжестью снега. На побережье Балтийского моря одновременно с ветровой бурей возникло сильное наводнение, затронувшее районы Фленсбурга, Шлезвиг‑Гольштейна и Любека; портовые сооружения в Саснице на острове Рюген также пострадали.
Бундесвер и НВА в постоянном действии
В ряде районов объявлена тревога о стихийном бедствии: в Шлезвиг‑Гольштейне 80 деревень оказались отрезаны от внешнего мира. Вертолёты эвакуировали застрявших, а около 30 000 добровольцев из Красного Креста, вооружённых сил, Технической помощи, пожарных бригад и прочих организаций принимали участие в спасательных работах. Народная армия ГДР (НВА) была задействована в Северном Мекленбурге‑Передней Померании, где с помощью танков разбирали завалы, а также снабжали население с воздуха.
Рюген отрезан от мира
На острове Рюген в Балтийском море 40 населённых пунктов были изолированы на несколько дней. Снежные сугробы высотой до шести метров, смешанные с песком, напоминали бетон и почти полностью блокировали доступ спасателям. НВА пришлось даже взрывать снежные горки на железнодорожной линии Берген‑Саснице. На соседнем острове Хиддензее в течение двух недель поставки осуществлялись только воздушным путём или на конных санях по замёрзшему Балтике. Судоходство в портах Фленсбурга, Киля, Висмара и Ростока полностью остановилось из‑за льда.
Энергетический коллапс ставит фермеров в безвыходное положение
Фермеры пострадали особенно тяжело: при отключении электроэнергии молочные установки перестали работать, скот пришлось доить вручную, а из‑за заблокированных дорог не доставлялась концентрированная кормовая смесь. Многие фермеры замораживали скот в снегу, укрывая его пластиковой пленкой.
Полный крах энергоснабжения в ГДР
В ГДР в некоторых регионах полностью пропал электрический и тепловой снабжение, так как добыча лигнитового угля в южной части страны была приостановлена из‑за экстремального холода – основной источник электроэнергии и теплоснабжения. Люди замерзали в своих домах. Однако вблизи Грайфсвальда, на атомной станции «Бруно Леушнер», удалось поддерживать работу: завод вырабатывал около 10 % электроэнергии Восточной Германии.
Гамбург пострадал лишь слегка
В Гамбурге, хотя лед затруднял судоходство, снежная катастрофа прошла относительно спокойно. На аэропорту Фульсбюттель временно приостановились полёты, потому что ориентирующие огни на ВПП покрывались снегом. Городской транспорт в центре функционировал, а электроснабжение оставалось стабильным – после урагана 1962 г. почти все линии электропередач были заменены подземными кабелями.
Мэр Ханс‑Ульрих Клозе попросил жителей помочь расчистить улицы. В мэрии и районных управлениях подготовили более 300 лопат и совков. Необычно сильное начало зимы также дало возможность людям покататься на лыжах в городских парках. На Мурвайде олимпийский чемпион по нордическому комбинированному спорту Георг Тома проводил вводные занятия по бегу на лыжах.
Вторая снежная катастрофа в феврале 1979 г.
13 февраля вновь прозвучали тревоги в разных частях страны, особенно в Нижней Саксонии – Фрисландии, Ольденбурге и Ротенбурге/Вюмме. В Восточной Фрисландии снег частично вывел из строя электросети, а на железных дорогах стрелки и путевое покрытие регулярно засыпали снегом.
На побережье Балтики в Шлезвиг‑Гольштейне ситуация повторилась: лёд высотой до двух метров образовался перед Килем и Фленсбургом, около 80 судов застряли в Кильском фьорде, канал Киль стал непроходимым. Между Ашебергом и Претцем 40 пассажиров спасали с помощью вертолёта, подвешивая их к лебёдке.
Снег держался до мая
Северная Германия оставалась покрытой снежным покрывалом ещё несколько недель. Полная очистка улиц заняла много времени: в Хузуме снег лежал до 20 мая 1979 г.
По данным исследователя кризисов Фрэнка Розелиба, экстремальная зима стоила жизни 17 людям в ФРГ. Точные цифры неизвестны, но общая тяжесть зимы сплотила соседей: каждый помогал, где мог. «Это было невероятно дружелюбное единство. Люди снова начали разговаривать, вместе расчёсывали дороги, возникло чувство общности, которое я помню», – вспоминает пожарный Иоганн Мюллер из Восточной Фрисландии в интервью NDR.
Может ли подобное повториться?
Хотя такие экстремальные зимы становятся реже из‑за изменения климата, метеорологи не исключают их полностью. Современные федеративные структуры обладают лучшей подготовкой к подобным катастрофам: существуют отработанные планы действий, а крупные фермерские хозяйства оснащены аварийными генераторами.
