«Я не могу обещать, что это сработает». Этими словами профессор Эрих Багге открыл 28 октября 1958 года в Геестахт-Тесперхуде первый исследовательский реактор на севере Германии – и, таким образом, самый крупный ядерный реактор в Федеративной Республике на сегодняшний день. Прежде всего, реактор предназначен для создания ядерной двигательной установки для кораблей с целью строительства невоенных «атомных кораблей», как их широко называли.
800 гостей из министерств, университетов, бизнеса и даже СССР приехали в Гестахт на Нижней Эльбе, чтобы присутствовать на торжественном открытии реактора. Выступает «Федеральный министр по ядерным вопросам» Зигфрид Бальке. Наконец, премьер-министр земли Шлезвиг-Гольштейн Кай-Уве фон Хассель нажимает кнопку запуска, чтобы запустить реактор.
Цепная ядерная реакция началась
Внутри реактора начинает тикать. Гости через громкоговорители следят за стуком нейтронов, которые вылетают из атомов урана и сами расщепляют другие атомные ядра - идет цепная ядерная реакция. Присутствующие бурно аплодируют.
Около трёх лет ушло на строительство исследовательского реактора «ФРГ-1» — бетонного блока высотой девять метров и стоимостью девять с половиной миллионов марок. Чтобы ускорить строительство, части реактора были куплены в США.
«ФРГ-1» мощностью до пяти мегаватт является крупнейшим исследовательским реактором в стране. Его мощность в сто раз превышает мощность реакторов во Франкфурте или Берлине, где также построены атомные электростанции, с гордостью объяснял Эрих Багге в интервью NDR в 1958 году.
Атомная энергетика – светлое будущее?
В 1950-е годы атомная энергетика все еще считалась технологией с большим будущим. «Ядерное движение» является важной темой во всем мире. Будь то корабли, подводные лодки, космические корабли или даже локомотивы:многочисленные исследователи работают над разработкой транспортных средств с ядерными двигателями. Здесь лидерами являются СССР и США. В Германии в 1956 году было основано «Gesellschaft für Kernenergieverwertung in Schiffbau und Schiffahrt mbH» (GKSS). Он основывает исследовательский центр в Гестахте. Там, среди обломков бункера бывшего динамитного завода в Круммеле, исследователи хотят разработать корабли, работающие на атомной энергии. Среди отцов-основателей ГКСС — Курт Дибнер и кильский профессор Эрих Багге. Оба уже безуспешно работали над созданием атомной бомбы для Гитлера.
1964:Спущен на воду первый немецкий атомный корабль
Вместо обычного двигателя «Отто Хан» получает ядерный реактор. Но установка сложна и занимает четыре года.Но пройдет много лет, прежде чем первый немецкий атомный корабль отправится в плавание. В 1960 году ГКСС объявил тендер на строительство атомного торгово-научно-исследовательского корабля. Контракт получает компания Kieler Howaldtswerke. В 1964 году в Киле был спущен на воду атомный грузовой корабль «Отто Хан» — в виде корпуса, без ядерного двигателя. «Отто Хан» назван в честь известного химика-ядерщика и лауреата Нобелевской премии. Он лично присутствует на запуске.
Пройдет еще четыре года, прежде чем ядерный водо-водяной реактор будет установлен в бетонном пространстве между мостиком и кормовой палубой. Лишь в 1968 году «Отто Хан» впервые отправился в плавание с экипажем из 63 человек, включая одну женщину. После советского ледокола «Ленин» и американского «Саванна» «Отто Хан» является третьим гражданским атомным кораблем в мире. Считается символом «светлого» будущего.
"Отто Хан" заходит в 33 порта мира
В конце 1960-х годов «Отто Хан» также был гостем в порту Гамбурга.В последующие годы грузовое судно преодолело почти 650 000 морских миль, перевозя зерно, фосфаты и руду. «Отто Хан» заходит в 33 порта, в основном в Южной Америке и Африке – во многие из них только один раз по специальному разрешению. Атомоходу всегда запрещен проход через Суэцкий или Панамский канал. В 1979 году выведен из эксплуатации — было показано, что эксплуатация атомоходов экономически нецелесообразна. Реактор расширен в порту Гамбурга, корабль перестроен и оснащен дизельным двигателем. До 2009 года он будет работать как обычное грузовое судно. Только Россия продолжает полагаться на атомные корабли:несколько российских атомных ледоколов используются до сих пор.
Реактор «Отто Хана» возвращен в исследовательский центр ГКСС в Гестахте и используется далее в исследовательских целях. 28 июня 2010 г. он будет отключен окончательно. Он до сих пор находится в Гестахте, но его планируется демонтировать к 2030 году. В 2010 году топливные элементы были доставлены во французский центр обработки, а оттуда на временное хранилище в Лубмине.
Имел ли ГКСС и военные цели?
Сегодня вызывает сомнение, действительно ли ГКСС на начальном этапе имел в виду только гражданское использование атомной энергии. Журналист и эксперт по ядерной энергетике Пол Реймар утверждает, что ГКСС также создало оборудование, которое могло бы проверить, сколько оружейного плутония содержится в топливном элементе. Кроме того, тогдашний министр обороны Франц Йозеф Штраус выступал за строительство подводных лодок с ядерной силовой установкой. По словам Реймара, ядерная двигательная установка «Отто Хана» была необычно маленькой для грузового корабля и имела такие размеры, что могла бы поместиться в подводную лодку.
ГКСС становится Центром Гельмгольца
Материалы сейчас разрабатываются в бывшем исследовательском центре в Гестахте.Спорно, имеет ли скопление лейкозных заболеваний в Эльбмарше какое-либо отношение к деятельности ГКСС. Регулярно ходят слухи о ядерной аварии в научном центре ГКСС в 1986 году. Но конкретных доказательств нет. Скорее всего, болезнь связана с атомной электростанцией Круммель, введенной в эксплуатацию в 1983 году недалеко от научно-исследовательского центра ГКСС. С осени 2010 года ГКСС действует под названием Helmholtz-Zentrum Geesthacht. Основное внимание уделяется защите прибрежных зон и разработке более легких и экологически чистых материалов.
