Четырёхмачтовая баржа «Седов» была спущена на воду в Киле в 1921 году под именем «Magdalene Vinnen II». В 1937 году она едва не затонула в урагане, а сегодня считается одним из крупнейших парусных судов мира.
С длиной 117,5 м «Седов» уступает по размеру лишь немногим оставшимся в море «винджаммерам». В отличие от современных реплик, таких как «Royal Clipper» (1990) или «Sea Cloud II» (1999), эта баржа – настоящий ветеран океанов: с 1921 года она служила грузовым кораблём, затем учебным судном и даже снялась в телевизионном фильме.
Запуск как «Magdalene Vinnen II»
23 марта 1921 года на верфях Krupp‑Germania в Киле был спущен на воду четырёхмачтовый парусник под названием «Magdalene Vinnen II». Для судоходной компании Vinnen это был символ возрождения после потери всего флота в Первой мировой войне. С самого начала баржа оснащалась вспомогательным дизельным двигателем, что позволяло ей почти догонять пароходы, но расходовать значительно меньше топлива. До 1936 года «Magdalene Vinnen II» перевозила товары по всему миру, заходила в Австралию, ЮАР, на Сейшельские острова и дважды обходила мыс Горн, известный своими бурями.
От грузового судна к учебному «Коммодору Джонсону»
В 1936 году компания Norddeutscher Lloyd из Бремена приобрела баржу и переоборудовала её в учебное судно. Было построено новое жилое помещение, рассчитанное на 60 курсантов‑офицеров. 12 августа 1936 года судно получило новое имя – «Коммодор Джонсон» в честь бывшего мальчика‑штурмана, который поднялся по карьерной лестнице до звания коммодора.
Крайняя опасность у Азорских островов
1 марта 1937 года «Коммодор Джонсон» оказался в урагане у Азорских островов. Сильный ветер заставил огромные волны обрушиться на палубу, судно начало крениться, а зерно, находившееся в трюмах, сместилось влево, усилив наклон до 56 градусов. На борту скопилось 200 т воды, окна в каютах уже покрылись водой. Экипаж пытался перегрузить груз, но безуспешно.
3 марта был отправлен сигнал SOS. Два танкера пришли на помощь, засыпая море нефтью, чтобы успокоить волны. После того как буря утихла, удалось стабилизировать судно, спасти всех находившихся на борту и продолжить путь под собственными парусами.
Переименование в «Седов»
В 1939 году, за несколько недель до начала Второй мировой войны, баржа вернулась в Германию. Во время войны она совершила лишь несколько учебных рейсов. В конце войны «Коммодор Джонсон» был пришвартован в кильском фьорде вместе с «Padua» (позднее «Крузенштерн») и передан в качестве репараций Советскому Союзу. С новым владельцем корабль получил имя «Седов» в честь исследователя Георгия Седова, погибшего в арктической экспедиции 1914 года.
Служба под российским флагом
С 1952 по 1957 год «Седов» совершал учебные плавания в Южной Америке и Южной Африке. Затем, с 1957 по 1966 год, он использовался как океанографическое исследовательское и учебное судно в Северной Атлантике. В 1966 году Министерство рыболовства СССР взяло баржу на службу для учебных рейсов в Финском заливе. После временного снятия с эксплуатации в 1967 году в Кронштадте началась капитальная модернизация, завершившаяся в 1981 году.
Музей, школа и кинозвезда
После реконструкции «Седов» стал крупнейшим традиционным винджаммером в мире, вмещающим до 240 человек. На борту появился балкон с стеклянной крышей и сценой, а также музей, где обучающиеся курсанты и гости могут познакомиться с историей судна и именем Георгия Седова. С 1989 года туристы могут присоединиться к экипажу в качестве гостей.
В 2005 году «Седов» сыграл роль «Памира» в телепередаче ARD «Der Untergang der Pamir», воспроизводя трагедию парохода, затонувшего в атлантическом урагане в 1957 году, где погибли 80 из 86 членов экипажа.
Гостевой корабль на фестивалях северной Германии
Когда «Седов» не находится в открытом море, его часто можно увидеть на портах Северной Германии: на фестивалях «Hanse Sail» в Ростоке, на «Кильской неделе» и других мероприятиях.
