Будь то грузовик, сельскохозяйственная машина или легковой автомобиль – имя Hanomag уже давно означает качество в автомобилестроении. Но предпринимательские ошибки и криминальная бизнес-модель привели компанию из Ганновера к краху.
Давняя компания Hanomag из Ганновера поставила на колеса множество технических шедевров. Продукция Hanomag была незаменима при восстановлении в послевоенный период. Компания давно прекратила свое существование, но легенда Hanomag все еще жива. Многие старые тракторы, автомобили и грузовики являются желанными предметами коллекционирования.
С паровозами Linden в мир
В Линдене было построено более 10 000 локомотивов. Эта модель была восстановлена в конце 1990-х годов на заводе Deutsche Bahn в Майнингене.История Ханомага начинается в середине 19 века в Линдене, в то время еще деревне на окраине Ганновера, сегодня это район. В 1835 году Георг Эгесторф основал здесь металлургический завод и машиностроительный завод, первоначально производивший паровые двигатели. Однако с наступлением эпохи железных дорог он вскоре переключился на производство локомотивов. Компания Linden доставляет более 10 000 локомотивов по всему миру. После смерти Эгесторфа в 1868 году у компании сменились владельцы. В 1871 году ему было присвоено название Hannoversche Maschinenbau Actien-Gesellschaft, которое позже стало аббревиатурой Hanomag.
Комиссионный хлеб Hanomag:первый автомобиль, сошедший с конвейера
Hanomag «Kommissbrot» — первый автомобиль, серийно выпускаемый в Германии.Ассортимент продукции также меняется:на рубеже веков в моду входят автомобили, с 1925 года Hanomag производит небольшой автомобиль, так называемый комиссионный хлеб. Десятисильный автомобиль, получивший свое ласковое прозвище за квадратную форму буханки, становится бестселлером. Когда на рынок выходит маленький Hanomag, он становится первым немецким малолитражным автомобилем, выпускаемым на конвейере, и таким образом вносит свой вклад в историю автомобилестроения. Сообщается, что из 16 000 выпущенных автомобилей почти 400 существуют до сих пор. Коллекционеры платят за это высокую цену.
Грузовые автомобили и тракторы:производство Hanomag от А до Я
Сельскохозяйственные машины, такие как моторизованный плуг Hanomag WD 35 1922 года выпуска, являются одними из самых ярких моментов на встречах энтузиастов, таких как Дни исторического поля в Нордхорне.Помимо локомотивов и автомобилей, Hanomag также производил грузовики, сельскохозяйственную технику и тракторы 1920-х годов. Поставщиков почти нет, большая часть деталей собственного производства. Карл Веше начинает свое обучение в 1940 году с почасовой оплаты в двенадцать пфеннигов. Он проработал в Hanomag почти всю свою профессиональную жизнь. Оглядываясь назад, он вспоминает шум в заводских зданиях:«В основном мы понимали друг друга только по движениям рта, поэтому я мог понимать всех с 20 метров». По крайней мере, рабочие, работающие с листовым металлом, получают надбавку за шум.
Продукт для военной машины
К концу войны в кооперации компаний «Крупп» в Эссене и «Ханомаг» в Ганновере было произведено 25 железнодорожных пушек типа К-5.Подъем национал-социалистов также имеет драматические последствия для Ханомага. Производство вооружений становится основным бизнесом. Помимо основной рабочей силы, тысячи подневольных рабочих вынуждены производить на заводе зенитные орудия, гусеничные машины и гранаты. В залы неоднократно попадали авиабомбы. Рабочих обычно предупреждают заранее, но бывают и смертельные случаи. После окончания войны часть фабрики занимают английские солдаты. Производство возобновилось уже в июне 1945 года – несмотря на значительные повреждения и в тяжелейших условиях.
Золотые годы после Второй мировой войны
Бум Hanomag спустя годы после Второй мировой войны начался с производства тракторов. В 1950 году почти каждый четвертый немец все еще работал в сельском хозяйстве. Соответственно высок спрос на новые четырехтактные тракторы, а также на грузовые автомобили и строительную технику Hanomag. На пике деятельности компании в ней работает более 13 000 человек. «Вы чувствовали себя королями, это правильное выражение, нас уважали», - вспоминает Карл Веше.
Продажа Hanomag в рассрочку
Позже на фургонах Hanomag-Henschel появился логотип Mercedes.После многочисленных смен собственников в 1952 году завод вошел в состав Rheinstahl Group. Однако группа не проявляет особого интереса к производителю автомобилей. В конце 1960-х годов Hanomag все больше и больше страдала от этой корпоративной политики. Срочно необходимые инвестиции не осуществляются. В 1969 году подразделение грузовых автомобилей было объединено с Henschel и наконец продано Mercedes. В 1970 году Rheinstahl решает прекратить производство тракторов – Hanomag теряет свой основной бизнес.
Альпинист выступает в роли спасателя
Гнев сотрудников Hanomag неоднократно выражается в трудовых спорах. В 1980 году компанию возглавил Хорст Дитер Эш. Сын слесаря из Ганновера прошел путь от билетного кассира до руководителя сети автомобильных кинотеатров в Америке. С помощью своего холдинга Internationale Baumaschinen Holding (IBH) он теперь хочет активизировать мировой рынок, основной сферой деятельности которого является Hanomag.
Эш строит империю – в кредит
Рецепт успеха прост:Эш по дешевке скупает проблемные компании, практически не имея акционерного капитала. Это создает кредитную империю, финансируемую банковскими кредитами и государственными гарантиями. Взамен умный предприниматель обещает сохранить рабочие места. Но большие планы Эша быстро рушатся. Экономика дает сбои, и все больше строительных машин не могут найти покупателя.
Мир иллюзий рушится
В ноябре 1983 года иллюзорный мир Эша рухнул. Около 2700 сотрудников потеряют работу. После банкротства стала известна деловая практика Эша. В течение многих лет он получал банковские кредиты, используя поддельные ордера. В марте 1984 года Эш был арестован за мошенничество и затягивание банкротства, а затем осужден. Через четыре года он выходит из тюрьмы и возглавляет второе по величине модельное агентство в мире в Нью-Йорке.
Hanomag все еще производит строительные машины
В начале 1960-х годов компания Hanomag построила гусеничную гусеницу К10.С этого момента три ганноверские компании среднего размера пытаются продолжить деятельность Hanomag с меньшим штатом сотрудников, но дела идут недолго. В 1989 году японская группа строительной техники Komatsu приобрела контрольный пакет акций. Сегодня Hanomag полностью принадлежит ему. Около 750 сотрудников по-прежнему собирают экскаваторы и колесные погрузчики в Ганновере. Рядом с сохранившимися старыми заводскими зданиями 1920-х годов с 2020 года работает технологический центр, который занимается разработкой цифровых продуктов.
Но большая часть территории Ханомаг, которая когда-то занимала 44 гектара, сегодня используется по-другому. Большинство старых производственных цехов давно снесены или переоборудованы в коммерческие и жилые помещения. Лишь немногие напоминают знаменитую компанию Hanomag, которая своими продуктами во многом изменила историю мобильности.
