Легенда из стали вернулась домой: парусный барк «Пекин», построенный в Гамбурге в 1911 г., до 1932 г. служил грузовым судном, а с 1974 г. – музейным кораблём в Нью‑Йорке. С 2020 г. он вновь пришвартован в родном порту.
«Это морская история возвращается в сердце Гамбургского порта», — сказал сенатор культуры Гамбурга Карстен Бросда (SPD), когда «Пекин» прибыл 7 сентября 2020 г. Как часть экскурсии по верфи, желающие уже сейчас могут подняться на четырёхмачтовый корабль, хотя официальные экскурсии планируются на 2022 год.
В июле 2017 года барк был доставлен из Нью‑Йорка в Германию после 85 лет заграничного плавания. Не пригодный к плаванию, он пересёк Атлантику на плавучей док‑судне и был отреставрирован в верфи Peters в Вевельсфлете (Шлезвиг‑Гольштейн).
Летучий P‑Liner компании F. Laeisz
«Пекин» — один из четырёх сохранившихся летучих P‑Liner‑ов немецкой судоходной компании F. Laeisz. Остальные — «Поммерн» (Мариехамн, Финляндия), «Пассат» (Травемюнде) и бывший «Падуя», ныне российский учебный корабль «Крузенштерн», единственный из четырёх, остающийся полностью мореходным. Сестра‑корабль «Памир» затонула в урагане в 1957 г.
«Пекин» — грузовой парусник для дальних рейсов
Корабль построен на верфи Blohm + Voss в Гамбурге и спущен на воду 25 февраля 1911 г. Длиной 115 м, он был одним из крупнейших парусных судов мира. С 1912 г. барк, вмещающий около 5 300 т грузов, обслуживал торговлю селитрой с Чили, но был арестован в августе 1914 г. после начала Первой мировой войны.
В 1928 г. в гавани Гамбурга стояли три P‑Liner‑а: «Привал», «Падуя» и «Пекин». После войны «Пекин» сначала отправился в Лондон, а в 1921 г. — в Италию в качестве репараций. Через два года компания F. Laeisz выкупила его и вновь использовала на маршруте Гамбург‑Чили. За свою службу барк обогнул мыс Горн 34 раза. В 1929 г. путешествие снял документалист Ирвинг МакКлур Джонсон, создав впечатляющий фильм о штурме мыса.
От Гамбурга к Англии и дальше в Нью‑Йорк
С ростом конкуренции со стороны пароходов прибыль грузовых парусников упала, а экономический кризис 1930‑х годов ухудшил положение компании. В 1932 г. «Пекин» продали в Англию, где его переименовали в «Аретуса» и использовали как стационарный учебный корабль в Апнор (восточная Англия). Во время Второй мировой войны британский флот временно переместил его на западную Англию, но в 1945 г. он вернулся в Апнор. Корабль больше не выходил в море и не модернизировался.
Более 40 лет «Пекин» был пришвартован в Манхэттене. В 1974 г. британские владельцы продали его музею South Street Seaport в Нью‑Йорке, где под оригинальным именем служил музейным судном на Ист‑Ривер более четырёх десятилетий. Отсутствие средств на реставрацию привело к заметному ухудшению состояния судна.
Трёхлетняя реставрация в Вевельсфлете
В 2002 г. ассоциация «Друзья Пекина» впервые переговорила с музеем о возвращении корабля в Гамбург, но высокая цена и отсутствие спонсоров задержали процесс. В весенний 2015 г. музей объявил о желании избавиться от судна, что открыло путь к его спасению. Федеральное правительство выделило около 26 млн € на транспортировку, реставрацию и создание причала в Гамбурге. В лето 2017 г. «Пекин» был перевезён на плавучей док‑судне и полностью отремонтирован в верфи Peters (Вевельсфлет) за 38,5 млн €; в 2020 г. завершены последние работы.
Новое место у Эльбфилармонии
7 сентября 2020 г. «Пекин» завершил последнее (на данный момент) плавание: от верфи в Вевельсфлете до Гамбурга, где его встретили многочисленные эскортные суда, фонтанные шоу и музыкальный «тайфон». Сейчас корабль пришвартован у Бремер‑Кай, где проходит окончательная подготовка к экспозиции. В дальнейшем он будет стоять напротив Эльбфилармонии и станет центральным экспонатом нового Германского морского музея на Кляйнер Грасброк.
