Легенда о стали вернулась домой:построенный в Гамбурге в 1911 году «Пекин» плавал по морям как грузовой корабль до 1932 года. С 1974 года он был кораблем-музеем в Нью-Йорке. С 2020 года «Пекин» вернулся в порт приписки.
«Это морская история, которая возвращается в сердце порта Гамбург», — сказал сенатор Гамбурга по культуре Карстен Бросда (СДПГ), когда «Пекин» вернулся в Гамбург 7 сентября 2020 года на корабле-музее в ганзейском городе. В рамках экскурсий по строительной площадке желающие уже могут сесть на четырехместный корабль до того, как исторический парусник откроется для посетителей в 2022 году.
В июле 2017 года четырехмачтовый барк был возвращен в Германию из Нью-Йорка после 85 лет пребывания за границей. Винджаммер, который уже не годен к плаванию, пересек Атлантику на плавучем доке и был восстановлен в последние годы на верфи Schleswig-Holstein Peters в Вевельсфлете. История исторического барка.
Летающий P-Liner от судоходной компании F.Laeisz
Грузовое судно «Пекин» — один из четырех существующих в мире Flying P-Liners судоходной компании F. Laeisz. Кроме нее, есть только однотипные корабли «Поммерн» в финском Мариехамне, «Пассат» в Травемюнде и бывшая «Падуя». Сегодня это российский учебный корабль «Крузенштерн» и единственный из четырех кораблей, который до сих пор полностью годен к плаванию. Еще один однотипный корабль, «Памир», затонул во время урагана в 1957 году.
Пекин построен для внешней торговли
«Пекин» был построен на гамбургской верфи Blohm + Voss, где он был спущен на воду 25 февраля 1911 года. При длине 115 метров он был одним из крупнейших парусных кораблей в мире того времени. С 1912 года стальная барка, способная перевозить около 5300 тонн груза, используется в торговле селитрой с Чили, но была там арестована вскоре после начала Первой мировой войны в августе 1914 года.
В 1928 году в порту Гамбурга были пришвартованы три Flying-P-Liner:«Приволл», «Падуя» и — сзади — «Пекин».После окончания войны «Пекин» отправился сначала в Лондон, а затем в 1921 году в Италию в качестве репарационной выплаты. Оттуда судоходная компания F. Laeisz через два года выкупает судно и снова использует его в качестве грузового судна на маршруте Гамбург-Чили. Корабль в общей сложности 34 раза обогнул легендарный мыс Горн на южной оконечности Южной Америки. Во время одного из таких путешествий авантюрист и режиссер-документалист Ирвинг МакКлюр Джонсон снимает захватывающее кругосветное плавание вокруг мыса в чрезвычайно штормовых условиях в 1929 году — впечатляющий исторический документ.
Из Гамбурга в Англию и далее в Нью-Йорк
Но конкуренция со стороны пароходов растет, а грузовые перевозки становятся все менее прибыльными. Кроме того, пароходство пострадало от экономического кризиса в начале 1930-х годов. В 1932 году он отделился от «Пекина» и продал корабль Англии. Там он стоит на якоре под новым названием «Аретуза» как стационарный, то есть уже не плавающий, учебный корабль в Упноре в восточной Англии. Во время Второй мировой войны он был на время доставлен в Западную Англию британским флотом, но вернулся в Упнор в 1945 году. Поскольку корабль больше не выходит в море, в отличие от многих других парусных кораблей, он не будет оснащен двигателем или модернизирован. любым другим способом.
Более 40 лет «Пекин» стоял на якоре на Манхэттене.В 1974 году британские владельцы продали корабль Музею морского порта на Саут-Стрит в Нью-Йорке. Там он находится под своим первоначальным названием «Пекин» более 40 лет как корабль-музей на Ист-Ривер. Поскольку денег на восстановление четырехмачтового барка у музея не осталось, "Пекин" с годами заметно ветшает.
Три года на восстановление в Вевелсфлете
В 2002 году члены ассоциации «Друзья Пекина» впервые провели переговоры с музеем Нью-Йорка о возвращении корабля в Гамбург. Но музей сначала требует очень высокую закупочную цену, потом нет спонсоров на срочно необходимую реставрацию.
Весной 2015 года в музее заявили, что причал «Пекина» будет расчищен — и хотели отдать корабль. Тогда в деле происходит движение. В конце концов федеральное правительство согласилось выделить около 26 миллионов евро на транспортировку корабля в Германию, его восстановление и создание причала в порту Гамбурга. Летом 2017 года «Пекин» будет перевезен в Германию на корабле-доке и подвергнут капитальному ремонту на верфи Peters в Вевельсфлете недалеко от Брунсбюттеля на общую сумму 38,5 млн евро. Через два года она выйдет из сухого дока свежеокрашенной, в мае 2020 года завершатся остальные восстановительные работы.
Ложка напротив Эльбской филармонии
7 сентября «Пекин» завершает свой последний на данный момент рейс:исторический четырехмачтовый барк доставляется с верфи в Вевельсфлете в Гамбург – обратно в порт приписки, где его встречает множество кораблей сопровождения с фонтанами и концерт Тифон. На временной стоянке в Бремер-Кае парусник в настоящее время переоборудуется для будущего использования в качестве музея. Позже «Пекин» получит свой последний причал напротив Эльбской филармонии. Там моряк станет одним из центральных объектов планируемого нового музея немецкой гавани на Кляйнер Грасбрук.
