Детройт — город средних размеров на севере США. Чуть более полумиллиона жителей, расположен недалеко от Великих озер, на границе с Канадой. На первый взгляд, в этом нет ничего особенного. Но это сильно обманчиво. Потому что Детройт — американский город с, пожалуй, самой неоднозначной историей. Уже в позапрошлом веке это был промышленный оплот, затем город автомобилей, город автомобилей и американской мечты в первую очередь. Но это также умирающий город, город упадка, город в упадке. Фактически, в 2013 году Детройт стал первым крупным городом США, обанкротившимся. Но ей пришлось пройти долгий путь к этому. От французского основания до Автоштадта и города-призрака история Детройта могла быть самой разной.
Французский город на узких дорогах
На месте сегодняшнего Детройта люди, вероятно, жили довольно долго, еще до прихода европейцев на американский континент. Ведь расположение действительно выгодное и всегда было частью самых разнообразных торговых путей. Расположенный между двумя величайшими озерами Северной Америки, Эри и Гурон, город в его современном виде был основан французскими колонизаторами. И уже в названии города они увековечили свое географическое положение. Д'Этройт, на Узких дорогах. Под этим подразумевается река Детройт, которая соединяет озеро Эри с небольшим озером Сент-Клер, а затем озеро Гурон следует дальше на север. Первое укрепленное поселение было построено здесь в 1701 году французским исследователем Антуаном де ла Мотом Кадильяком. Имя может показаться знакомым тому или другому из другого контекста. Просто Автоштадт.
В середине 18 века британским войскам наконец удалось отобрать у французских колонизаторов контроль над южным озерным регионом. В то время название города было сокращено до Детройта, которое распространено и сегодня. Однако новоиспеченные британские правители не смогли долго радоваться своему успеху, поскольку через несколько десятилетий началась американская война за независимость, в результате которой в 1796 году Детройт и его окрестности были переданы новому американскому штату. тогда сразу принадлежали крупнейшие поселения в западных частях этой новой республики, которые лишь медленно превращались в федеративные государства. В то время в Детройте проживало 2000 жителей. Но она быстро это изменит.
Детройт, индустриализация, демографический бум и автомобили
Там, где до середины 19 века здесь располагались стратегические торговые сети, которые способствовали росту города, вскоре именно растущая промышленность стала движущей силой развития города. В конечном счете, это также стало краеугольным камнем, который впоследствии могли использовать предприниматели, чтобы превратить Детройт из промышленного города в автомобильный город, в Motown. Однако в конце 19 века не автомобили определяли экономику региона. Скорее, это были химические и фармацевтические производители, с одной стороны, и тяжелая промышленность, с другой, особенно в производстве духовок. Все изменилось почти мгновенно в 1903 году, когда Генри Форд открыл свой первый автомобильный завод в Детройте.
Конечно, Генри Форд не был неизбежен в выборе Детройта в качестве базы для своей компании. Но он был из Мичигана, и даже тогда город предлагал некоторые возможности для таких компаний, как его. Сильная промышленность уже развивалась там за десятилетия до основания Форда. Многие рабочие переехали туда, особенно из Европы. Таким образом, население быстро росло, а торговые связи все еще оставались хорошими. Тогда Детройт в какой-то степени предложил себя. После первоначальных успехов Форда в начале 20 века его примеру вскоре последовали и другие автопроизводители. За ним последовала General Motors, а чуть позже Chrysler. Превращение Детройта в автомобильный город едва ли можно было остановить самое позднее к 1920-м годам.
Население развивалось соответственно и со скоростью, которую сегодня трудно себе представить, по крайней мере, на Западе. Детройт с почти 300 000 жителей уже был гигантским городом примерно в 1900 году по меркам того времени. К началу 1920-х годов оно превысило отметку в миллион человек, что сделало Детройт четвертым по величине городом во всех Соединенных Штатах. Больше были только Нью-Йорк, Чикаго и Филадельфия. После Второй мировой войны население наконец достигло рекордного уровня - более 1,8 миллиона человек. Это было в 1950 году. Город Моторов процветал, и казалось, что этому росту не будет конца. Но на самом деле превращение Детройта в город-призрак, которым он является сегодня, началось в 1960-х годах.
...а что еще есть в городе-призраке кроме машин?
Фактор, который способствовал феноменальному подъему Детройта с начала 20-го века, также привел к его упадку с 1960-х годов:вседоминирующая мощь автомобильной промышленности. Нынешняя ситуация в Детройте во многом обусловлена этим фактом, как и многие кризисы, через которые городу и его жителям пришлось пережить десятилетия. Автомобильный рынок не рос такими темпами с 1960-х годов, как с начала 1900-х годов — по крайней мере, для большой тройки — Ford, Chrysler и General Motors. Технологические инновации также все чаще приводили к сокращению рабочих мест, и самое позднее к 1970-м годам возникла конкуренция со стороны японских производителей автомобилей, которая сильно ударила по американской промышленности и Детройте как ее центру. Одна крупная промышленность оказалась опасной стратегией для города.
Население Детройта сокращалось последние семь десятилетий. В настоящее время из некогда 1,8 миллиона человек осталось около 650 000 человек. Инфраструктура, городское планирование и большинство зданий, конечно же, построены в более ранние времена. Сегодня, как логическое следствие, 35 процентов городской территории де-факто необитаемы, и Детройт постепенно грозит стать полным городом-призраком. Этому способствовала и расистская сегментация, которая нашла свое наиболее радикальное выражение в Детройте. Во время Второй мировой войны 90 процентов населения все еще составляли белые, пока в годы нового бума послевоенного периода не прибыло множество чернокожих рабочих. Многие белые жители переехали в пригороды, а в конечном итоге и вовсе уехали. Сегодня более 80 процентов жителей Детройта — чернокожие.
Но есть ли надежда у города? Даже если бы банкротство было объявлено шесть лет назад, оно действительно могло бы существовать! Десять лет назад, например, уровень безработицы составлял удушающие 27 процентов. С тех пор этот показатель упал значительно ниже 10 процентов. Однако сомнительно, может ли это само по себе означать разворот тенденции. Что на самом деле является чудом. Детройт действительно должен стать Эльдорадо для хипстеров со всей страны. Много свободных участков, низкие цены на аренду и покупку. Почти удивительно, что они не собрались там толпами, хотя говорят, что это происходит медленно. В конечном счете, это может оказаться невозможным. Возможно, Город Моторов не смог бы существовать без автомобильной промышленности.
Мы больше не будем здесь решать этот вопрос. Между тем, в подкасте на этой неделе я также говорю о теме, тесно связанной с Детройтом. Речь идет о невероятной жизни автомобильной легенды Джона Делориана. Автомобиль, названный в его честь, стал всемирно известным благодаря фильму «Назад в будущее». Но еще до этого его жизнь была готова к съемкам. Есть даже арест за контрабанду кокаина. Так что слушайте!
