Как известно, морская атака провалилась: три линкора вывели из строя огнём прибрежных батарей. Неудача послужила предпосылкой для принятия решения о высадке войск на полуостров Галлиполи 25 апреля 1915 г., которое, заплатив огромными жертвами, обеспечило лишь небольшую форпостовую линию. Вторая высадка в августе не смогла прорвать тупик, и к концу года, после тяжёлых потерь и логистических проблем, форпосты были эвакуированы в декабре‑январе 1915‑1916 гг. Парадоксально, но эти эвакуации были тщательно спланированы и стали образцом взаимодействия армии и флота.
Кампания в Дарданеллах возникла из просьбы русского главнокомандующего о помощи союзников, чтобы отвлечь турок от Кавказа, где российские войска находились под давлением. Ирония в том, что к моменту начала британско‑французского наступления в феврале 1915 г. ситуация в Кавказе уже изменилась – отступали от России турки. Британский военный совет искал варианты за пределами Западного фронта, рассматривая атаки на Котор (современный Котор, Черногория), Александриту (Исхандарун) и Салоники. Последний вариант был реализован лишь в октябре 1915 г.
Дарданеллы были выбраны, потому что их захват мог бы угрожать Константинополю, вынудить Османскую империю к мирным переговорам, разъединить Европейскую Турцию и Анатолию, а также подтолкнуть Грецию и Болгарию к союзникам. Открытие проливов позволило бы России вновь получать зерно в обмен на оружие и финансы, а также отвлечь турецкие силы от Кавказа, Египта и Месопотамии. Кроме того, предполагалось, что операция может быть проведена старой парусно‑паровозной флотилией без массивного наземного контингента.
Ожидания, что греки присоединятся к союзникам, не оправдались. Не видя возможности задействовать значительные сухопутные силы, Уинстон Черчиль, первый лорд адмиралтейства, предложил чисто морскую атаку. 13 января он получил согласие Совета войны на «подготовку флотовой экспедиции в феврале для обстрела и захвата полуострова Галлиполи с целью захвата Константинополя». Для обоснования плана Черчиль привлёк доклад вице‑адмирала Саквилла Кардена, который уверял, что при методичном подходе операция может быть успешной.
Стоит отметить, что адмирал Джон Фишер, первый морской лорд, поддерживал действие в Дарданеллах, но выступал против чисто морской операции без сухопутных войск. Мнение флотоводцев Великобритании и Франции было скептическим: как флот может «завладеть» полуостровом без поддержки армии? Лорд Кичнер, министр войны, постоянно возражал против отправки значительного контингента, полагая, что флот справится сам. Он отказался до 10 марта предоставить 29‑ю дивизию, последнюю профессиональную армию до войны, которая могла бы захватить беззащитные пляжи в конце февраля. В итоге морским силам пришлось полагаться исключительно на королевские морские части и десантные отряды.
Совет войны одобрил морскую атаку 28 февраля, несмотря на протесты профессиональных морских офицеров, что стало одной из странных черт операции – планирование крупной морской кампании вопреки мнению профессионального флота.
Оборона Дарданелл
Пролив Дарданеллы соединяет Эгейское море с Мраморным, а далее с Константинополем и Босфором. Его длина около 60 км, ширина варьируется от 6 км до 1,2 км в стратегическом участке Узкого места у Чанаккале. Внешний периметр охраняли внешние форты с 17 тяжёлыми и 10 среднекалиберными орудиями, расположенными за древними каменными стенами. Внутри находилась средняя линия укреплений с орудиями средней калибра в четырёх фортах азиатской стороны и одном европейском. В Узком месте – форты Килид‑Бахр (Европа) и Чанаккале (Азия) с суммарно 88 орудиями калибра 14, 11 и 9,4 дюйма. Кроме того, в заливе было разложено более 300 мин в десяти линиях, покрытых поисковыми прожекторами, а также 8 батарей из четырёх 6‑дюймовых гаубиц, способных вести непрямой огонь по минным тральерам.
В докладе 1912 г., опубликованном в Journal of the Royal Artillery, британский офицер предсказал, что «если эти батареи хорошо укомплектованы и эффективно управляются, почти невозможно, чтобы любой корабль прошёл между огнём, миной и баррикадами». Итальянский флот в 1912 г. провёл ночную атаку быстрыми торпедными катерами, но она не дала союзникам значимых уроков и лишь усилила турецкую оборону. Аналогично, французско‑британская артиллерийская обстрелка 3 ноября 1914 г. лишь подтолкнула турок к укреплению позиций.
Адмирал Карден понимал, что нельзя бросаться в пролив без подготовки, и предложил более методичный план. В состав флота входили современный «супердредноут» HMS Queen Elizabeth с 15‑дюймовыми орудиями, линейный крейсер HMS Inflexible, 12 британских линкоров (8 из них уже готовились к списанию) и 4 французских линкора старого образца. К ним присоединились крейсеры, эсминцы, авианосец‑самолётоносец HMS Ark Royal, 6 британских и 4 французских подводных лодки и более 20 рыболовных тральеров, переоборудованных в минные тральеры – слишком медленных для сильного течения.
Обстрел внешних фортов начался 19 февраля при спокойном море, но плохая погода задержала продолжение до 25 февраля. Для уничтожения орудий требовались прямые попадания, что затрудняло стрельбу с больших дистанций. К концу дня внешние форты были подавлены, а 26 февраля морские и морские пехотные отряды высадились, используя взрывчатку для окончательного разрушения. Партия морской пехоты дошла до Критии, но к 4 марта турецкие подкрепления заставили её отступить.
После нейтрализации внешних укреплений Карден перешёл к внутренним. Обстрел внутренних фортов начался 26 февраля; обмен огнём был безрезультатным, так как многие турецкие орудия не могли пробить тяжёлую броню линкоров. HMS Queen Elizabeth пытался обстреливать форты с тыла, но отсутствие точных наблюдателей и самолётов делало огонь малоэффективным. Мобильные турецкие гаубицы оставались скрытыми и почти неуязвимыми для корабельного огня, представляя серьёзную угрозу малобронированным тральерам.
Тральеры‑рыболовцы были непригодны для задачи: их мощность позволяла развивать лишь 2‑3 узла против сильного течения, делая их лёгкой мишенью для береговых батарей и мобильных гаубиц. Попытки проводить траление ночью заканчивались тем, что турецкие прожекторы освещали цели, а необходимый прямой попадание невозможно было обеспечить. После серии неудач 13 марта Карден изменил тактику: сначала крупные корабли должны были подавить береговые батареи, а уже затем тральеры могли работать, однако это требовало дневного освещения.
Решающее наступление на Дарданеллы
Главное дневное наступление состоялось 18 марта. За несколько часов до начала адмирал Карден, уже тяжело больной, был заменён заместителем – вице‑адмира Джоном де Робеком. План предусматривал три линии кораблей. Линия A (супердредноут HMS Queen Elizabeth и крейсер HMS Inflexible плюс два новейших линкора HMS Agamemnon и HMS Lord Nelson) должна была подавить батареи Узкого места на дальности 12,8 км. Линия B (британские Majestic, Swiftsure и французские Gaulois, Charlemagne, Bouvet, Suffren) шла за линией A и должна была атаковать форты на 7‑3 км. Линия C (четыре старых британских корабля Vengeance, Irresistible, Albion, Ocean) оставалась в резерве для поддержки линии B.
Флот вошёл в пролив в 10:30, а в 11:00 открыла огонь линия A. К 11:50 была отдана команда перехода к линии B; французские корабли шли под обстрелом. Gaulois получил попадание 14‑дюймовой башни под ватерлайном и был вынужден отойти, а её капитан выбросил её на мель, чтобы избежать потопления. В 14:00 огонь со стороны береговых батарей усилился: часть орудий была уничтожена, часть погрузилась в руины, а некоторые форты испытывали нехватку боеприпасов. Де Робек приказал продвинуться линии C, но в момент поворота линии B взорвался второй корабль в линии – Bouvet, который мгновенно потонул. Позже в тот же день подводные мины потопили Inflexible, Irresistible, Ocean и серьёзно повредили Suffren. Несмотря на значительные потери, большинство экипажей было спасено; единственной крупной трагедией стали 639 погибших на Bouvet.
Главной причиной тяжёлых потерь стал ряд мин, заложенных турецким сапёром Нурсетом в ночь 8 марта и оставшихся незамеченными до 18 марта. После атаки Де Робек, воодушевлённый прибывающими подкреплениями, ещё планировал возобновить наступление, но в конце марта стало ясно, что силы недостаточны.
На совещании 22 марта на борту HMS Queen Elizabeth Де Робек и генерал сэр Иан Гамильтон признали, что без поддержки сухопутных войск флота не сможет продвинуться дальше. Флот принял поражение 18 марта и передал инициативу армии, что предвещало ещё более крупный провал высадки.
Спустя столетие историки всё ещё спорят, могла бы ли новая морская атака добиться успеха. Оборона Дарданелл представляла собой систему взаимосвязанных фиксированных батарей, мобильных артиллерийских позиций и минных полей. Линкоры могли подавлять форты, но без расчистки мин не могли подойти ближе. Более эффективные тральеры и экипажи, обученные работе под огнём, могли бы стать ключом к победе – так думал адмирал Роджер Киc. Тем не менее турецко‑немецкое командование уверенно верило в возможность отражения дальнейших попыток.
Вопрос о том, что флота планировала сделать после выхода в Мраморное море, остаётся открытым. Даже при расчистке мин и разрушении фиксированных батарей без армии невозможно было удержать пролив от мобильных артиллерийских обстрелов. Флот мог лишь показать силу, возможно, обстрелять Константинополь, но в конечном итоге столкнулся бы с нехваткой топлива и боеприпасов, а при отсутствии политического краха Османской империи союзники были бы вынуждены отступать через Узкое место – как это происходило в 1807 г. с адмиралом Даквортом.
Протоколы заседаний военного совета в Лондоне показывают, что предполагалось, будто турки «сломаются», если лишь флота пройдёт через Узкое место – предположение, не имеющее под собой реальной основы. Более реалистичный план требовал совместной кампании армии и флота для контроля пролива и давления на Константинополь. Именно эта разногласие между политическим лидером флота (Черчиль) и профессиональным морским командованием (Фишер) стало одной из главных причин провала операции.
Библиография
- Corbett, Sir J. (1921). Naval Operations. History of the Great War Based on Official Documents, Vol. 2. London: Longmans.
- Forrest, M. (2012). The Defense of the Dardanelles. London: Pen and Sword.
- Keyes, Sir R. (1934). The Naval Memoirs of Admiral of the Fleet Sir Roger Keyes. I: The Narrow Seas to the Dardanelles, 1910‑1915. London: Thornton & Butterworth.
- Marder, A. J. (2013). From the Dreadnought to Scapa Flow, Vol II. Barnsley: Pen and Sword. (1st ed., 1965)
- Massie, R. (2004). Castles of Steel. Britain, Germany and the Winning of the Great War at Sea. London: Jonathan Cape.
