Краткая история Испанского пути через 1000 км после Терсиоса.

80-летняя война, в которой Испания в 16 веке столкнулась с Нидерландами, была величайшим испытанием, с которым пришлось столкнуться наследникам императора Карла V. Трудности были огромны, а решения, которые нужно было искать, были исключительными. Испанский путь превратился в военный коридор длиной почти в 1000 км, который нужно было подготовить для прибытия испанских терций из Милана в Брюссель.

Контекст войны с Нидерландами.

Мы возвращаемся в 1566 год, когда проблемы в испанских провинциях Нидерландов наконец-то вспыхнули. Губернаторов, навязанных Фелипе II, не очень хорошо приняли во Фландрии, и запрет на свободу вероисповедания также был не лучшим способом решения этих разногласий. Политическая напряженность перекинулась на улицы, начали гореть католические церкви, подоплека была религиозной, но запросы были другого характера; поиск большей автономии от испанского правительства.

Решением по противодействию восстаниям была неумолимая отправка вооруженных сил. Вот тут-то и начинаются проблемы; С одной стороны, набор персонала в этом районе усложняется. С другой стороны, морской транспорт через Атлантику, который мог бы стать жизнеспособным решением, вызывает опасения из-за контроля над этим районом французских и английских соперников.

Решение — отправить терциос из Испании и Италии. Поэтому третий герцог Альба, Фернандо Альварес де Толедо , решает составить план; адекватность дороги, соединяющей Милан с Брюсселем, по которой должно было пройти не менее 10 000 терсио. Его конструкция не была поводом для импровизации в связи с потребностями момента, поскольку с 1563 года путь изучал и прослеживал Антонио Перрено де Гранвела. , доверенный человек Карлоса V, остававшийся в кабинете Фелипе II в первые годы его правления.

По испанскому пути.

В том же 1563 году Филипп II задумал отправиться во владения Нидерландов, и кардинал Гранвель объяснил этот путь. Планировка была одобрена самим королем после того, как он проверил и убедил своих людей, что указанная дорога почти полностью проходит через его собственные территории. Давайте посмотрим, каковы были основные моменты перехода:

Генуя , до которой можно было добраться морем из Барселоны, была республикой, верно союзной с Испанией, ее обычные проблемы с Францией заставили ее обратиться за помощью к испанским королям, они нуждались в финансировании, и генуэзские банкиры предложили им лучшие условия.
Миланское герцогство Следующим пунктом назначения была Испания из-за войны с Францией. С 1535 года находится в руках Карлоса V, но признан в 1559 году Договором Като-Камбрези, по которому обе страны подписали перемирие.
Герцогство Савойское , после Милана было трудно пересечь Альпы. Выбранные территории принадлежали указанному герцогству, вновь вражда с Францией стала защитником союзника для Испании. Грюнендальский договор сделал этот союз эффективным в 1559 году.
Франш-Конте Положение этих территорий было самым нетипичным в политическом отношении. Территории были унаследованы Карлосом V, а правительство принадлежало Испанским Нидерландам. Но его столица, Безансон, носила титул Вольного города, поэтому герцог Альба обошел его стороной во время первого путешествия Терсиос.
Лотарингия Стоит сказать, что лишь немногие территории в Европе были поводом для подобных войн. На тот момент истории ее статус был независимым, но фиктивным, поскольку Франция имела власть над городами Лотарингии. Но по договору, подписанному в 1550 году, они были территориями свободного прохода для армий любого знака, с единственным условием, чтобы они не проводили в одном и том же месте более двух ночей подряд. Эти территории станут причиной многократного изменения направления маршрута в зависимости от конкретного политического момента, который они переживали.
Герцогство Люксембург , последняя территория перед вхождением в Нидерланды принадлежала испанской короне из наследства Карлоса V.
Свободное епископство Льежа , были единственным камнем преткновения перед конечным пунктом назначения в Брюсселе, несмотря на то, что они не были территорией Испании, их проблемы с протестантами приближали их к испанским позициям, поэтому Терсио обычно хорошо принимали.

Карта Испанского пути

Некоторые характеристики испанского пути.

Очень важно иметь в виду, что этот путь использовался на протяжении 67 лет, от первого похода под командованием герцога Альбы в 1567 году до последнего. в 1634 году. То есть за такой длительный период дорога, очевидно, менялась неоднократно, в зависимости от множества аспектов:политических, экономических или климатических. Насчитывалось до шести различных маршрутов, и каждый из них имел варианты, например, чтобы пройти из одного города в другой, не всегда выбиралась одна и та же долина.

III герцог Альба

Дипломатию нельзя забывать.

Несмотря на то, что было сказано выше, терции не могли свободно передвигаться по независимым территориям. После первой поездки с герцогом Альбой испанская дипломатия направила эмиссаров в основные города с просьбой получить соответствующее разрешение на проезд. Тогда дипломатические соглашения уже носили более официальный характер, поскольку в определенные периоды в наиболее важных городах пути устанавливались послы. Третьи путешествовали с охранными грамотами, которые обычно выдавались властями без особых неудобств из-за необходимости поддерживать счастье Империи. Несмотря на это, для территорий было важно, чтобы армии путешествовали с ним. Следует отметить, что были случаи, например, в 1577 году, когда группа ветеранов Терцио, возвращавшихся в Италию, не запросила соответствующего разрешения у герцогства Савойского, поэтому их несколько дней держали на границе в ожидании безопасного хранения. поведение.

Трудная местность.

Нетрудно представить, что дорога, которую нашли испанские терсиос, была далеко не автомагистралью. Им приходилось преодолевать огромные ущелья, преодолевать огромные реки с небольшим количеством мостов или входить в густые леса по примитивным тропам, уязвимым для засад. Переход через Альпы был географически наиболее сложным участком, альпийские перевалы имеют значительную высоту и даже летом существовала опасность низких температур и снегопадов. Туннелей на этом участке было мало, есть свидетельства того, что один из них был построен итальянцами в 1480 году для сбора пошлин с купцов двух склонов, итальянского и французского. Рассматриваемый туннель, построенный на высоте 2900 м, представлял собой полукруг диаметром 2,5 м.

Картина маслом с изображением Готардского перевала между итальянскими и швейцарскими Альпами (1802 г.)

Действительно, некоторые участки маршрута были хорошо подготовлены, но их использование было постоянным, лед или заметные дожди в этих регионах постоянно ухудшали их состояние. Чтобы проверить свой статус и распознать территорию, Терцио в марше сопровождали экипажи, которые отвечали за принятие решений о соответствующих изменениях направления путешествия. В состав этих экипажей входили разные автохтонные персонажи с территорий, по которым пролегал Испанский путь, видимо, лучше всех знавшие местность. Несмотря на это, делается попытка строго следовать маршруту, намеченному перед выездом из Милана, поскольку он был выбран не случайно, а на основе строгого предварительного подхода и всегда сопровождается подробными картами.

Отдельным случаем стал переход через великие реки по другую сторону Альп. На судоходных реках строительство мостов не было обычным явлением из-за высоты, которую они должны были обеспечивать для прохода лодок, что делало их значительно дороже. Одним из решений стала аренда лодок в городах по маршруту. Но эти, видимо, стоили не очень дешево, видимо, воспользовались необходимостью, поэтому в некоторых случаях построить мост было дешевле. Есть свидетельства того, что 70 гульденов были заплачены в 1582 году на строительство моста через реку Сона, возможно, на следующий день после того, как пролив Терсиос был снесен для прохода торговых судов.

Памятная марка к 450-летию El Camino Español

Размещение и обслуживание Терций.

Несколько быстрых цифр, которые помогут нам понять ситуацию:Первая экспедиция под руководством герцога Альбы состояла из 8646 пеших и 965 конных солдат, не считая офицеров. Ну, а запросы перед переходом контингента заключались в том, чтобы накормить 16 000 ртов и 3 000 лошадей, то есть в течение каждого из 57 дней, в течение которых длился переход. Чтобы уравновесить цифры, мы должны отметить, что семья путешествовала с Терцио, то есть женой и детьми, и мы должны думать, что женатый Терцио, должно быть, уже был достаточно хорош, чтобы нанять его со всеми вытекающими из этого расходами. Краткая история Испанского пути через 1000 км после Терсиоса.

Изображение, воссоздающее испанский образ жизни

Для питания и проживания используется система «этап». был основан в 16 веке », ее название происходит от французов, так как они первыми применили в военном отношении эту систему, унаследованную от той, которую использовали купцы в средние века. Они представляли собой своеобразные склады, где хранились продукты первой необходимости, армии на своем пути закупали необходимые им продукты. Но для армий Нового времени, таких как Терциос, эта система вскоре стала дефицитной. Следовательно, ответственные за эти «этап» », так сказать, диверсифицировали бизнес. Они отвечали за прием заявок на проезд и за размещение членов Терциос в домах окрестных муниципалитетов, которых эти владельцы также должны были кормить. Покинув Терсиос, владельцы этих временных убежищ прошли через «этап». », соответственно, взимать плату за свои услуги.

В системе явно были свои «лазейки». Койку и электроплиту зачастую получали офицеры, поэтому остальное приходилось искать, так сказать, «жизни». Мы не можем исключить Третьих из тех злодеяний, которые совершали современные армии в исторический период, охваченный войнами. Все усугублялось во время кризиса или засухи, не было другого выбора, кроме как силой добираться до городов и лагерей, используя заброшенные дома или те, которые были заселены, были вынуждены отказаться от своих кроватей и даже той маленькой тарелки еды, которая у них была для в тот день. Войны Нового времени, и эта не была исключением, были наполнены преступлениями, изнасилованиями и убийствами.

Испанский путь сегодня.

Я не хочу, чтобы во рту оставался неприятный привкус от предыдущего абзаца. История была жестокой, а войны - самое жестокое из того, что придумали люди, мы не можем винить в этом ничего, ни флаги, ни территории.

К счастью, со временем кажется, что мы чему-то научились, по крайней мере в Западной Европе, такие великие державы, как Англия, Франция, Германия, Италия или Испания, пытаются плавать в тот же европейский корабль Ну, англичане решили плыть в одиночку. Остальные «еще» могут свободно перемещаться во всех этих странах, и маршрут Camino Español актуален как никогда. Сегодня существуют различные ассоциации, продвигающие этот маршрут, его можно пройти пешком, на велосипеде или на машине, позвольте мне лично остаться с последним и порекомендовать в картинках некоторые города, которыми можно насладиться на этом пути. Краткая история Испанского пути через 1000 км после Терсиоса.