Когда человек впервые полетел? Вопрос можно уточнить, поскольку его необходимо будет уточнить, если он относится к свободному или управляемому полету; Любопытно, что в обоих случаях ответом является пара братьев, Монгольфье или Райты соответственно. Но чтобы достичь их, был необходим длинный список пионеров, и одним из тех, кто мог рассчитывать на собственные заслуги, был Аббас ибн Фирнас, который также был андалузцем, если быть точным, из Ронды.
Полагаю, все знают историю Икара:сына Дедала от Навкрата, рабыни критского царя Миноса, в которого он влюбился, когда строил лабиринт для монарха, в котором мог бы содержаться его потомок, знаменитый Минотавр.
Когда работы были закончены, Минос постановил оставить их на острове, чтобы не был обнаружен выход из лабиринта, но Дедал построил для каждого крылья, склеив воском птичьи перья, и оба убежали, хотя Икар в конечном итоге умер в море, потому что, поднявшись на слишком большую высоту, солнце растопило их воск.
Этот миф представляет собой, прежде всего, морализаторскую басню об опасности стремления уравнять богов, чем-то напоминающую Вавилонскую башню. Но оно также отражает исконное стремление человека покорить небо, среду, которой человек не был наделен Природой и которая, следовательно, как сказал Айзек Азимов, представляет собой кульминацию его развития.
Хорошим доказательством этих навязчивых усилий, несмотря на то, что они кажутся невозможными, является то, что у нас есть новости о нескольких попытках в таких далеких друг от друга местах, как Древняя Греция, Китай, Пиренейский полуостров или Турция (где мы уже видели в другой статье случай Лагари Хасана Челеби, который на ракете и крыльях пролетел над Золотым Рогом в 1633 году!).
Так обстоит дело с Архитом Тарентским, мудрецом, жившим между IV и V веками до нашей эры, современником Платона, создавшим то, что он назвал перисферой. , устройство в форме птицы, которая, как говорят, могла пролететь двести метров, приводя себя в движение струей воздуха, происхождение которой нам неизвестно. Столетие спустя китайскому солдату Чжухэ Ляну приписывают изобретение так называемого фонаря Конг Мин — воздушного шара из папиросной бумаги, похожего на нынешние летающие фонари, который использовался для отпугивания врага.
Примерно в то же время китайцы изобрели воздушный змей, и именно это придает особый нюанс, потому что, согласно некоторым сбивчивым свидетельствам, столетия спустя, в 6 веке нашей эры, некоторые модели были разработаны, чтобы позволить людям планировать:Император Гао Ян заставлял заключенных прыгнуть с башни, и кажется, что по крайней мере одному, Юань Хуантоу, сыну предыдущего президента, удалось пережить одну из этих попыток (хотя позже он был казнен). Если история правдива, то это была первая попытка покорить воздух лично.
Теперь одно дело было лететь насильно, а другое - сделать это по собственной инициативе, в рамках расследования, и тут нам придется пойти немного дальше по истории в средние века и посмотреть гораздо ближе, географически говоря. В частности, в Кордовском эмирате, в Аль-Андалусе 9-го века нашей эры, где появляется необычная фигура Абу-л-Касима Аббаса ибн Фирнаса; более известный под своим упрощенным именем Аббас ибн Фирнас, он был тем, кто пробудил Икара во всем его проявлении, от того, как он пытался летать, до его конечного результата (хотя, как мы увидим, ему повезло больше, чем ему).
Ибн Фирнас родился в Изн-Ранд-Онде (нынешний испанский город Ронда, провинция Малага) между 809 и 810 годами нашей эры. Он был потомком одной из берберских семей, которые, вероятно, прибыли на Пиренейский полуостров в прошлом столетии, воспользовавшись преимуществом распад вестготского королевства; на самом деле этимология его фамилии - Афернас, довольно распространенная сегодня в Алжире. Как это было обычно для ученых его времени, он освоил несколько дисциплин, от астрономии до медицины, проходя через химию, алхимию или астрологию (эти две считались в то время науками); он также подчеркнул, что он должен знать каждого человека культуры того времени, например, философию, музыку и поэзию.
Другой аспект его знаний, который нас здесь интересует, — это инженерное дело, которое позволило ему сделать несколько любопытных изобретений: аль-Маката-Маката (анафорическая клепсидра, которая давала часы дня и ночи), система для резьбы по кварцу (что позволило избежать необходимости отправлять его в Египет, где его обычно вырезали), сложную армиллярную сферу, то, что он называл камнями для чтения (корректирующими линзами), метод изготовления бесцветного стекла (применявшийся в печах в Кордове), планетарий со визуальными и звуковыми эффектами, находившийся в его собственном доме... Он также расшифровал арабский метрический трактат, составленный филологом Джалилем ибн Ахмадом.
Он также был тем, кто представил на Пиренейском полуострове Зидж аль-Синдхинд или Великие астрономические таблицы Синдхинда , астрономическое руководство, написанное на санскрите, поскольку оно пришло из Индии и было импортировано около 770 года нашей эры. халифом Багдада Аль-Мансуром, который заказал его перевод на арабский язык знаменитому переводчику Мухаммаду аль-Фазари. С помощью этой работы можно было бы рассчитать движения всех известных в то время небесных тел (Солнца, Луны, планет), а также предоставить обильную информацию для создания календаря, поэтому его прибытие в Европу имело бы большое значение для западных ученых. позже.
Эта многогранная деятельность сделала Ибн Фирнаса истинным предшественником Леонардо да Винчи (его прозвали Хаким Аль Андалус) , Мудрец Аль-Андалуса) и открыл двери двора Абдеррамана II, где он преподавал поэзию в ритме лютни. В то время Эмират Кордова был культурным и технологическим эталоном, заменив пергамент бумагой, привезя новые культуры (рис, сахар, лимон, арбуз...), впервые задокументировав использование магнитной иглы и применив новая система нумерации, вытеснившая римскую и используемая сейчас. В этом контексте предупреждение севильского альфаки Ибн Абдуна можно было бы сформулировать следующим образом:
Поэтому неудивительно, что именем Аббаса ибн Фирнаса назван один из аэропортов столицы Ирака, а также кратер на Луне, один из мостов, пересекающих реку Гвадалквивир, протекающую через нее. Кордова и Астрономический и метеорологический центр Ронды. Кроме того, его изображение появляется на выпусках марок в разных странах (включая Испанию). Более того, христианский мир продемонстрировал свое восхищение его мудростью, латинизировав его написание как Армен Фирман.
Сегодня есть те, кто думает, что это были два разных человека и что Фирман вдохновил Ибн Фирнаса в детстве на идею полета, проведя летные испытания, которые он позже подражал андалузским. Однако даты не совпадают; Это должно было произойти в 852 году нашей эры. и к тому времени Ибн Фирнас был не только не ребенком, но и старше сорока лет, так что его можно было бы считать довольно старым. С другой стороны, основным источником о его жизни является алжирский историк 17-го века Ахмед Мохаммед аль-Маккари, который не упоминает Фирмана, хотя и утверждает, что сверялся с , «многие ранние источники уже утеряны» .
Говорит аль-Маккари:
Другими словами, Ибн Фирнас сделал деревянные крылья, которые покрыл шелковой тканью, добавив перья хищных птиц (своего рода дельтаплан, который, должно быть, был похож на те, которые Леонардо нарисует столетия спустя). Затем он взобрался на вершину пропавшего дворца Аррузафа (предположительно расположенного на склоне горы Джабаль аль-Аруси, недалеко от того места, где позже будет построена Медина Азахара) и перед большой толпой, приглашенной им для этой цели, прыгнул в пропасть. , сумевший продержаться в воздухе достаточно долго, чтобы войти в историю.
Весьма удачно, если правда, что он летел десять минут, как обычно читают. Однако он был не очень доволен, потому что в момент приземления маневр оказался более сильным, чем ожидалось, и, помимо боли в спине, он сломал обе ноги. Как говорится в тексте, позже он понял, что, должно быть, пристроил к своему устройству птичий хвост, чтобы иметь подъемную силу и снижать скорость.
Возможно, он не сделал этого потому, что его тяготил предыдущий эксперимент, тот, который он пережил в 852 году, в возрасте сорока двух лет, и который он якобы собирался проделать с Арменом Фирманом, хотя мы уже видели, что Фирман был наверняка сам:он прыгнул с минарета Кордованской мечети, используя в качестве парашюта большое полотно, прибитое к деревянному каркасу. При падении он получил несколько синяков, но без серьезных, что можно считать первым задокументированным успешным опытом прыжков с парашютом в истории.
Следующий полет состоялся в 875 году, когда ему было уже шестьдесят два года. Он прожил еще двенадцать лет и умер в очень преклонном возрасте; Это было в 887 году в Кордове. По его стопам последуют и другие изобретатели. Первым из них, по мнению некоторых авторов, является английский бенедиктинец Элмер де Малмсбери, которому в первом десятилетии второго тысячелетия удалось бы преодолеть около двухсот метров с помощью устройства, подобного устройству Андалузский. Другой британский монах, Роджер Бэкон, занялся архимедовыми исследованиями взаимоотношений между твердыми телами и жидкостями, чтобы построить теорию о машине, которая могла бы поддерживать себя в воздухе, как корабли в воде.
Жестокий стих, посвященный Ибн Фирнасу второстепенным кордовским рапсодом, Мумином ибн Саидом, знавшим его лично, не отражает важности этого приключения, память о котором сохранилась до сегодняшнего дня; Ибн Саид был его врагом при дворе, и поэтому тон его является насмешливым. Как ни парадоксально, это способствовало его увековечению, поскольку представляет собой единственный сохранившийся источник о бегстве Ибн Фирнаса, не считая упомянутого выше.
