Амьенский собор, объявленный историческим памятником в 1882 году и включенный в список Всемирного наследия ЮНЕСКО в 1981 году, является эталоном своего стиля, а также объединяет ряд любопытных элементов, которые придают ему особый интерес. Один из них – знаменитый лабиринт, выстилающий пол нефа; во-вторых, проекция ночного света на обложку, придающая ей эффектный полихромный вид; есть и такая необычная реликвия, как череп святого Иоанна Крестителя. Но, пожалуй, самое необычное — это железный пояс, говорят, испанского производства, которым окружили здание, чтобы предотвратить его обрушение.
Амьен – небольшой французский город, пересекаемый рекой Соммой, главной туристической достопримечательностью которого, помимо дома-музея писателя Жюля Верна, является вышеупомянутый кафедральный собор, классическая готическая жемчужина, построенная в 1220 году на руинах предыдущего романского собора. Храм, разрушенный пожаром, вызванным ударом молнии.
Идея воздвигнуть что-то исключительное было призвано не только компенсировать эту потерю, но и дать адекватное убежище тому, что считалось одной из самых важных реликвий Франции, лобной части черепа Святого Иоанна Крестителя, которую крестоносец рыцарь привез из Константинополя два десятилетия назад, превратив это место в место паломничества, особенно эпилептиков, которые надеялись вылечиться от того, что тогда называлось болезнью Сан-Хуана.
Архитектором, выбранным для проектирования нового храма, был Робер де Люзарш. Однако пробыл он недолго, поскольку по просьбе короля Филиппа II Августа В 1228 году он оставил работу, чтобы возглавить строительство другого знаменитого собора — собора Парижской Богоматери. К тому времени уже было достаточно позиций, потому что работа была выполнена быстро благодаря тому факту, что экономика Амьена переживала период подъема, обладая монополией на фабрику, используемую для крашения, и, таким образом, порождая растущую буржуазию, которая сотрудничала в финансовом отношении с важными пожертвованиями. .
Робер де Люзарш ушел через два года, и его заменил Тома де Кормон, возможно, его ученик, который позже возглавил другую важную парижскую церковь, Сент-Шапель. Кормон руководил работами до 1228 года, когда он умер, и ему наследовал его собственный сын Рено. Именно он достроил неф и закрыл стены сводов, начав трансепт и подняв фасад.
К 12:40 начались проблемы. Экономика сократилась, денег стало мало, а количество рабочих мест замедлилось на восемнадцать лет. Парадоксально, но пожар дал новый импульс компании, закончив хор в 1269 году, а проект считался завершенным в 1288 году. Отсутствовали башни фасада, которые так и не были построены, но собор уже действовал и, по сути, был в 1385 году свадьба короля Карлоса VI эль-Локо там праздновали и Елизавету Баварскую-Ингольштадтскую.
Однако мелкие вещи все же добавлялись. Например, одиннадцать приделов, которые, поскольку их не было в первоначальном плане, потребовали перемещения контрфорсов нефов наружу и, следовательно, удлинения аркбутанов. Довольно неуклюжесть, которая стала опасной, поскольку эти контрфорсы, отвечавшие за противодействие толчку потолка хора, были слишком слабы для того давления, которое оказывала огромная высота аркад (42,3 метра) трифориумных нефов. Чтобы решить эту проблему, их усилили второй линией нижних контрфорсов... что привело к появлению трещин.
О риске обрушения знали все, поскольку в 1284 году по аналогичной причине обрушился купол соседнего собора Бове, когда обрушились два контрфорса апсиды. Плюсы соперничества, ведь до этого нефы Амьенского собора были самыми высокими в Европе, а неф Бове был возведен с целью превзойти его.
В 1573 году оно пережило второе обрушение, в результате которого оно сильно пострадало (до сих пор оно все еще находится в очень хрупком состоянии), поэтому позже сооружение было окружено железными зажимами, которые служили сдерживающим фактором, хотя это лишило целое гибкости. и взломал его. Это было решение, точно скопированное с того, которое применил Пьер Таризель в Амьене.
Примерно в 1482 году Таризель сменил покойного Гийома Постеля на посту мастера-строителя по каменной кладке и проанализировал состояние здания, посчитав вторую колонну хора и внешние стены опасными. Столп был закреплен в 1497 году, а шесть лет спустя он был достроен вместе с остальными. Но отсутствовал вопрос о внешней стене, которая, треснув, грозила преодолеть силу толчка, совершившего свод хора. Тарисель решила эту проблему, обернув почти весь периметр тем, что по-французски называется цепочкой. , железный пояс, проходящий через фонарь и рукава трансепта.
Указанный пояс, своего рода цепь, основанная на различных типах звеньев из кованого железа (материал, выбранный из-за его пластичности), был заказан из испанских печей, потому что там в то время производилось самое ценное железо. По крайней мере, так утверждает одна версия, поскольку другая указывает на аббатство Фонтене, цистерцианский монастырь в Бургундии, настолько большой и процветающий, что там были даже стальные кузницы. В любом случае это была серия стержней, стержней, зажимов, ремней и скоб, которые при транспортировке в Амьен были приклепаны к раскаленному камню, сжимая их по мере остывания, образуя сдерживающую полосу.
На самом деле это была не новая идея; Раньше этот вид армирования применялся только в древесине, что вызывало вторичные проблемы из-за склонности этого материала к разбуханию от влаги и даже к гниению. Конечно, у железа были и свои недостатки:оно не только ржавело (чего можно было избежать, обмотав его свинцом), но, как и дерево, могло раздуваться. Несмотря на это, эта система с тех пор получила распространение благодаря успеху, достигнутому в Амьене.
И именно там, после того, как менее чем за год все было завершено и учитывая, что собор все еще стоит, кажется, что они попали в нужную клавишу. Фактически, пояс до сих пор сохранился на месте. , как это происходит в других зданиях того же типа, таких как Шартр, Сент-Шапель, Сен-Квентин или Вестминстерское аббатство. В Бове его сняли в 1960-х годах, но его пришлось заменить, укрепив сталью, когда выяснилось, что ветер слишком сильно раскачивает конструкцию; никто не хочет рисковать еще одной катастрофой.
