Построить мост через воду — непростая задача, и, несмотря на многочисленные технологические достижения, основы не изменились с древних времен.
Сначала в русле реки возводят перемычку (деревянную опалубку), и воду внутри этой закрытой конструкции откачивают, обнажая илистое дно. На этой площадке возведены опоры моста.
В средние века перемычки строились из нескольких рядов бревен, воткнутых в грязь. Затем их сделали герметичными с помощью глины, усиленной песком. Затем воду откачивали снизу водяным колесом.
Скорее всего, грунт был укреплен деревянными сваями, забитыми сваебойником. Над ними была помещена деревянная фундаментная решетка из дубовых балок и досок. Эта сетка закреплялась большими круглыми камнями, которые соединялись между собой коваными прутьями.
Когда фундамент готов, можно приступать к кладке столба. Для строительства арок возводились деревянные опалубки, а поверх них укладывались точеные блоки песчаника или гранита.
Как только краеугольный камень был установлен на место, опалубку убрали, и арка скрепилась под собственным весом. Арки были усилены путем укладки на них нескольких слоев камней до уровня пола моста. Наконец, было уложено твердое каменное покрытие.
Этот процесс был прекрасно воссоздан в 3D-анимации Praha Archeologicka, пражским проектом Института археологии Чешской академии наук (CAS) и Института национального наследия. В качестве примера для этой анимации выбран настоящий средневековый мост Карлов мост через реку Влтава в Праге.
Строительство Карлова моста началось в 1357 году под эгидой короля Карла IV, но было завершено только в начале 15 века. Он имеет 16 арок и 15 колонн, длину 512 метров и ширину почти 10 метров. Балюстрада украшена 30 статуями, изображающими различных святых и покровителей, хотя они были установлены гораздо позже, между 1683 и 1714 годами. Чтобы сохранить эти статуи, в 1960-е годы их заменили точными копиями. Оригиналы находятся в Национальном музее Праги.
До середины 19 века Карлов мост был единственным переходом через реку Влтаву, что делало его важным связующим звеном между Пражским Градом и Старым городом и прилегающими территориями.
За шестьсот лет своего существования мост пережил несколько катастроф. Ущерб от наводнений был частым, первый из них произошел всего через 30 лет после завершения строительства моста. В 1496 году одна из арок рухнула, когда вода повредила опорные столбы.
Во время великого наводнения 1890 года ошеломляющее количество плотов, бревен и другого плавающего мусора прилипло к мосту и разрушило три арки и две опоры. Войны также нанесли значительный ущерб, особенно в конце Тридцатилетней войны, когда самые тяжелые бои происходили прямо за мостом. В ходе боев башни были сильно повреждены, и остатки почти всех готических украшений впоследствии пришлось демонтировать.
Мост избежал разрушения во время Второй мировой войны, по окончании которой нанесенные ему повреждения были устранены и автомобильное движение было запрещено. Сегодня это одна из главных достопримечательностей Праги.
Эта статья была опубликована в журнале Amusing Planet. Переведено с разрешения.
