Вводная часть
Несколько месяцев назад мы рассказали о захватывающей истории SMS Emden — крейсера германского императорского флота, который в годы Первой мировой войны совершал рейды в Индийском океане, пока не был уничтожен британским кораблём HMS Sidney. В то же время второй корабль того же класса — SMS Dresden — имел не менее увлекательный, а порой и мистический путь.
Строительство и первые испытания
Крейсер был спущен на воду в Гамбурге 1 октября 1907 года. Он имел длину 118,3 м, ширину 13,4 м и осадку 5,55 м, вытягивая до 4 268 т. На борту располагалось двенадцать 105‑мм орудий, восемь 52‑мм, а также две торпедные установки. Особенностью была турбинная установка, заменявшая традиционные паровые двигатели, что позволяло достигать скорости до 28 узлов.
Во время первых морских испытаний корабль столкнулся со шведским судном, что задержало ввод в строй на шесть месяцев. Затем возникли проблемы с турбинами, из‑за чего запуск откладывался ещё на четыре месяца.
Мирные службы и первая международная миссия
SMS Dresden был отправлен в США для участия в праздновании Hudson‑Fulton Celebration в Нью‑Йорке, а позже вошёл в состав учебного эскадриона, где провёл два года морских учений. В ходе одного из них он столкнулся с SMS Königsberg.
Крейсер неоднократно отличался на службе: в 1912 году завоевал «Кайзерший шутцпрайс» — конкурс стрелковой подготовки, а в 1913 году был направлен в Средиземноморский дивизион.
Переход в Мексику и начало войны
В начале 1914 года «Дрезден» получил приказ отправиться в Мексику для защиты германских интересов в разгаре революции. Вместе с кораблями Hertha и Bremen он перевозил немецких граждан, спасал около тысячи американцев в Веракрусе и доставлял оружие президенту Викториано Уретте, союзнику кайзера.
Капитан Фриц Людек, польского происхождения, взял командование над кораблём. После свержения Уретты он вывел его в Ямайку, откуда, с началом войны, получил приказ оставаться в американских водах.
6 августа 1914 года «Дрезден» захватил британское грузовое судно SS Drumcliffe, но отпустил его, не получив известий о начале конфликта. После этого последовала череда атак на вражеские суда при поддержке угольных и вспомогательных кораблей.
От Магеллана к Силе‑Веберу
Крейсер прошёл Магелланов пролив, присоединился к азиатской эскадре вице‑адмирала Максимиана фон Шпеэ, в составе которой находились линейные корабли «Шарнхорст» и «Гнейзенау», а также лёгкий крейсер «Нюрнберг». В конце октября 1914 года эскадра направилась из Валпараисо к Чили, где планировала атаковать британский лёгкий крейсер HMS Glasgow.
Но разведданные были неполными: «Глазго» сопровождали линейные корабли «Моомут» и «Гуд Хоуп» и вспомогательное судно «Отранто». 1 ноября, в день Дня всех святых, произошла битва при Коронеле, в которой немецкая сила, возглавляемая адмиралом Кристофером Крадоком, была разгромлена: «Гуд Хоуп» и «Моомут» затонули, погребя 1 654 моряка.
Британское адмиралтейство отреагировало отправкой тяжёлых крейсеров HMS Invincible, HMS Inflexible и HMS Kent под командованием вице‑адмирала Фредерика Стурде.
Битва у Фолклендских островов и спасение «Дрезден»
8 декабря 1914 года немецкая эскадра подошла к Фолклендским островам, намереваясь разрушить телеграфную станцию Порт‑Стенли и склад угля. Однако британские силы, включавшие тяжёлые крейсера «Корнуолл», «Кент», «Карнарвон» и лёгкие «Глазго», «Бристоль», а также старый линкор HMS Canopus, быстро вступили в бой.
Линейные корабли «Шарнхорст» и «Гнейзенау» были потоплены, «Лейпциг» сгорел, а «Нюрнберг» попытался врезаться в «Кент», но был отбит. Единственным спасённым кораблём оказался «Дрезден», который, используя мощность турбин, сумел укрыться в запутанных каналов Чилийской Патагонии.
Корабль искал порт для пополнения угля, но международное право ограничивало время стоянки. Не имея возможности вернуться в Германию, Людек решил пересечь Тихий океан, однако запасы угля иссякли, и в марте 1915 года «Дрезден» остановился у архипелага Хуан‑Фернандес.
14 марта к нему подошёл британский отряд из HMS Kent, HMS Orama и HMS Glasgow. Не имея шансов на бой, Людек отправил лейтенанта Канариса на переговоры, но получил отказ. После артиллерийской атаки капитан открыл шлюзы, взорвал боекомплекс и затопил корабль. Экипаж был интернирован, за исключением трёх беглецов, среди которых был будущий глава разведки Третьего рейха Вильгельм Канарис.
Легенда о сокровищах
Остатки «Дрезден» покоятся в бухте Камберленд, в 200 футов (≈60 м) воды, на правом борту. Чистота воды позволила дайверам извлечь бронзовый колокол и другие артефакты. Однако главной темой, разжигающей фантазии охотников за сокровищами, являются слухи о «золотом сундуке» — наличных, ювелирных изделиях и ценностях, привезённых из Мексики, а также о куче китайских золотых монет из Циндао.
Согласно местным легендам, в 1915 году «Дрезден» укрылся в узком фьорде Квинтупеу, между скалами высотой 600 м, где был подсказан путь двумя немцами из Пунта‑Аренас. Перед уходом в открытое море, по преданию, корабль бросил в воду огромный ящик, содержание которого до сих пор остаётся тайной.
Сотни искателей пытались найти сундук — ни один из них не добился успеха. Вопросы о том, что именно находилось в ящике, существует ли он вообще, и где он сейчас — в фьорде или на обломках — остаются без ответов.
