Проект Habbakuk – ледяной авианосец
Во время Второй мировой войны разрабатывались самые необычные проекты вооружения. Одним из самых смелых и фантастических стал проект Habbakuk, предполагавший построение авианосца из льда.
К концу конфликта, когда сила Королевского флота и поддержка США уже не вызывали сомнений, союзники всё активнее осознавали стратегическую ценность авианосцев. Нацистский флот, напротив, почти не планировал строить такие суда – из‑за непонимания Гитлером их пользы и сопротивления Гёринга.
Геофри Натанель Джозеф Пайк – журналист, изобретатель, идеолог
Идея Habbakuk принадлежит британскому журналисту‑изобретателю Геофрию Натанелю Джозефу Пайку. Во время Первой мировой войны он работал корреспондентом Daily Chronicle в Берлине, где был арестован по обвинению в шпионаже. После месяцев заключения ему удалось совершить дерзкое побег‑похождения, которое он описал в мемуарах.
В межвоенный период Пайк отказался от журналистики и занялся образованием, создав экспериментальную школу с прогрессивными методами, похожими на испанскую «Свободную школу». Проект не нашёл отклика в консервативной британской системе, и Пайк оказался в финансовом крахе, пока не привлек внимание нацистов.
Пайк активно выступал против фашизма и антисемитизма. Во время Гражданской войны в Испании он помогал британской добровольческой организации, собирая материалы для республиканцев и изобретая такие приспособления, как скорой помощи‑скутер и медицинские перевязки из мха.
В 1939 году Пайк с группой помощников, переодетых в гольфистов, отправился в Германию под предлогом «исследования общественного мнения». План не был реализован из‑за начала войны, но полученный доклад был предложен лондонскому правительству как инструмент пропаганды.
От «ледяных» баллонов до гигантского авианосца
Пайк изобрёл несколько необычных средств: баллоны с микрофонами для локализации вражеской авиации, транспортные средства для норвежского фронта и, главное, проект Habbakuk, который развил идея немецкого учёного Герке фон Вальденбурга 1930‑х годов.
Изначально предполагалось использовать цельный айсберг в качестве основы, но айсберги часто «катятся» и находятся под водой. Пайк разработал собственный материал – пайкерет, состоящий из 86 % льда и 14 % древесных опилок или целлюлозы. Этот композит имел прочность, сравнимую с бетоном, медленное таяние и хорошую гибкость.
По расчётам, из пайкерета можно было построить гигантский авианосец длиной 1 200 м, шириной 610 м, толщиной корпуса 12 м и водоизмещением 2 млн тонн. На нём разместились бы 150 самолётов, 26 двигателей и огромный рулевой механизм. Автономия – 7 000 миль.
Для прототипа была выбрана озёрная территория в Канаде – озеро Альберта. Там построили модель 18 м в длину, 9 м в ширину и массой в тысячу тонн, которая прошла серию испытаний.
Однако реальное строительство требовало колоссальных ресурсов: 300 000 тонн древесной целлюлозы, 25 000 тонн изоляционной плиты, 35 000 тонн древесины и 10 000 тонн стали. Первоначальная оценка стоимости – 700 000 фунтов, позже пересчитанная до 2,5 млн фунтов.
Огромные затраты, разногласия Пайка с североамериканской командой и подозрения в его левом политическом настроении привели к прекращению проекта. Останки прототипа до сих пор лежат на дне озера.
После войны Пайк пытался предложить новые решения проблем топливного дефицита, включая педальные поезда, и поддерживал создание ЮНИСЕФ, но его идеи больше не воспринимали всерьёз. В 1948 году, погрузившись в депрессию, он покончил с собой.
