Общие характеристики
Экипаж: 4 человека (водитель, наводчик, загрузчик, командир)
Длина: 6,24 м (9,15 м с установленным орудием)
Ширина: 2,78 м
Высота: 2,56 м
Масса в боевом составе: 15–17 т
Основное вооружение: 1 × 105 мм пушка F2 BK MECA L/48 (38 снарядов)
Вспомогательное вооружение: 1 × 7,62 мм пулемёт AA NF1, двойной к пушке (4000 патронов) и ещё один на крыше
Двигатель: Hispano‑Suiza HS‑115 или Baudouin Diesel 6F11 SRX
Мощность: 250 л.с. (186 кВт) при 3200 об/мин и 280 л.с. (206 кВт) соответственно
Подвеска: гидропневматическая с регулируемой высотой
Скорость на дороге: 85 км/ч, вне дороги — 25–30 км/ч
Отношение мощности к массе: 16,7 л.с./т
Топливный бак: 525 л
Запас хода: 800 км
Служба: с 1981 г. в армии Франции
Конструктор: Atelier de Construction d'Issy‑les‑Moulineaux
Год разработки: 1976
Производитель: GIAT (ныне Nexter Systems)
Общее количество выпущенных единиц: 4571
Назначение и история
AMX‑10 RC – это колесный разведывательно‑ударный автомобиль, предназначенный одновременно для разведки и немедленного реагирования на встречный огонь. Проект стартовал в 1970 г., а серийное производство началось в 1976 г.
Исследования новых разведывательных машин начались в 1961 г., и в 1963 г. был построен прототип FRAC, использовавшийся как экспериментальная платформа. В 1965 г. было решено создать семейство ББМ, которое заменит AMX‑13 и включит как танковые, так и ракетные модификации. Чтобы определить, будет ли новая техника гусеничной или колёсной, в 1970 г. сравнивали прототипы AMX‑10 P (гусеничный) и AMX‑10 RP (колёсный). Был выбран вариант с гусеницами для тяжёлой техники и вариант с колесами для разведывательной – получилась AMX‑10 RC («cannon‑wheels»).
Первый прототип появился в 1973 г., испытания прошли в 1974‑1975 гг., а первая серийная машина была поставлена в конце 1979 г. Сегодня лишь 2‑й полк гусаров в Сурдоне остаётся на вооружении Франции, в то время как Марокко заказало около ста единиц.
Конструкция и особенности
AMX‑10 RC имеет шесть колёс (6×6), весит 15,8 т в боевом комплекте и обладает полной водоплаваемостью без подготовки благодаря гидрожёдам. Защита от ОХБ (ядерных, биологических и химических) обеспечивается за счёт избыточного давления воздуха в кабине и фильтрации.
Двигатель Hispano‑Suiza HS‑115 (V‑образный, 8‑цилиндровый, водяное охлаждение) выдаёт 260 л.с. Трансмиссия состоит из гидравлического преобразователя крутящего момента и предвыборного коробки; рулевое управление реализовано «скольжением» (скид‑стираинг), как у танков. Это позволяет вращать машину на месте, меняя направление вращения каждой пары колёс.
Опережающая гидропневматическая подвеска регулирует дорожный просвет и угол наклона кузова в четырёх положениях: низкое – для скрытного перемещения, обычное – для дороги, высокое – для бездорожья, максимальное – для плавания.
Вооружение и боевые возможности
Главное орудие – 105‑мм пушка F2 BK MECA L/48, единственная в своём классе (около 16 т) колёсная машина с такой калибровкой. Пушка способна вести огонь подкалиберными кумулятивными снарядами до 1200 м, пробивая 150 мм брони под углом 60°. Система управления огнём Cotac, автоматизированная и снабжённая лазерным дальномером, обеспечивает высокую точность и большую вероятность попадания первым выстрелом по движущейся цели.
Для ночных боёв машина оснащена телевизором низкой освещённости (ТВБНЛ), использующим пассивное усиление света, что делает её незаметной в отличие от активных инфракрасных систем.
Плюсы и минусы
Плюсы: высокая скорость (85 км/ч), большой запас хода (800 км), внушительная огневая мощь и возможность вести бой в любой погоде и в ночное время.
Минусы: очень высокая стоимость (выше, чем у танка AMX‑30), большие габариты по сравнению с EBR, отсутствие автоматического переключателя переднего и заднего привода, что усложняет мгновенный разворот при неожиданном контакте.
Эксплуатация
Помимо 2‑го полка гусаров, AMX‑10 RC служит в 31‑й полупехотной бригаде, формирующей тяжёлые средства Быстрого реагирования. Планировалось к 1985 году поставить 400 единиц. Техника также использовалась в подразделениях RICM, 2‑й RIMA, 1‑й REC и других.
