Конструкция
Skyraider был задуман как замена SBD Dauntless в конце Второй мировой войны, но к моменту появления в 1945 году конфликт уже завершился. Проект появился в 1944 году, а в феврале 1946 года самолёт получил название Skyraider. Обозначение AD‑1 отражало то, что это был первый штурмовик компании Douglas. Последующие модификации (AD‑2, AD‑3, AD‑4, AD‑5, AD‑6, AD‑7) включали изменения в шасси, кабине, крыльях, пропеллерах и усиление конструкции. Самым массовым стал AD‑4. Всего было построено 3 180 единиц.
Варианты
AD‑5 – модификация с удлинённым фюзеляжем и удвоенным пилотом, позволяющая перевозить личный состав и раненых. Первый полёт – 17 августа 1951 года, заказано 212 экземпляров.
AD‑5N – ночная версия AD‑5 с четырьмя членами экипажа (пилот, навигатор, два радараоператора).
AD‑6 – сочетание улучшений AD‑4B и AD‑5: усиленные крылья и шасси, новые подвесные точки, съёмный козырёк, гидравлическое управление шасси и модернизированная кабина. Оснащался ядерным вооружением и системой радиоэлектронной борьбы.
AD‑7 – последняя версия с более мощным двигателем R3350‑26WB и дополнительным укреплением крыла. Также могла нести ядерную боеголовку.
В 1962 году обозначения изменились:
- A‑1D – переименованный AD‑4NA, использовался ВВС Франции в Алжире (нагрузка до 3 600 кг).
- A‑1E – бывший AD‑5, многоцелевой штурмовик, пригодный для ночных атак, транспортировки до 12 человек, санитарных миссий и фотосъёмки.
- A‑1G – версия AD‑5N.
- A‑1H – версия AD‑6 для дневных атак.
- A‑1J – версия AD‑7 с усиленной конструкцией для низкоуровневых атак; в Вьетнаме мог нести до 6 350 кг внешних грузов.
Skyraider часто называют «бомбовым грузовиком»: основной арсенал – 4 пушкe 20 мм и внешняя нагрузка до 3 600 кг (в Вьетнаме – до 6 350 кг). На самолёте было 15 точек подвеса, позволяющих использовать топливные баки, миниганы, кассетные бомбы, ракеты, дымовые и фосфорные боеприпасы и многое другое.
Служебная история
Первоначально предназначенный для авианосных операций в конце Второй мировой войны, Skyraider прослужил в Корейской войне, где использовался для атак на железные дороги. В 1956 году французские ВВС приобрели 113 самолётов для замены P‑47 в Алжире; после доработок Sud Aviation они поступили на службу в 1958 году и использовались также в Мадагаскаре и Джибути. Самолёт экспортировался в Камбоджу, Габон, Чад и Центрально-Африканскую Республику.
Во Вьетнаме Skyraider стал одним из первых американских самолётов, участвовавших в атаках над Северным Вьетнамом после инцидента в Тонкинском заливе (1964). Особую роль он играл в спасательных операциях: самолёты‑«Sandy» (Sandy 01‑04) сопровождали спасательные вертолёты HH‑3 и HH‑53, привлекая вражеский огонь и создавая дымовые завесы. За время конфликта они обеспечили 3 833 спасения, став живым воплощением девиза «Чтобы другие могли жить».
Благодаря большой грузоподъёмности и надёжности, Skyraider эффективно использовался для «очистки» территории от противника. Его относительная медлительность делала его уязвимым перед ПВО, но при правильном применении он оставался ценным средством точечной наземной поддержки.
Эксплуатация
Страны‑операторы: США (ВМС, Корпус морской пехоты, ВВС), Южный Вьетнам, Великобритания, Швеция, Габон, Чад, Франция, Италия.
Роль: штурмовик / тактическая поддержка.
Статус: выведен из службы.
Первый полёт: 18 март 1945.
Ввод в эксплуатацию: 1946.
Вывод из эксплуатации: 1972.
Построено: 3 180 единиц.
Экипаж: 1 пилот + 1 оператор.
Технические характеристики
Двигатель: Wright R‑3350, 1 шт., 18‑цилиндровый радиальный, 2 700 л.с. (1 986 кВт).
Размах крыла: 15,24 м
Длина: 11,83 м
Высота: 4,77 м
Площадь крыла: 37,16 м²
Пустой вес: 5 430 кг
С вооружением: 8 180 кг
Максимальная взлётная масса: 11 340 кг
Максимальная скорость: 550 км/ч
Практический потолок: 8 660 м
Дальность полёта: 1 060 км
Нагрузка на крыло: 220 кг/м²
Вооружение: 4 × 20 мм пушек (внутреннее), до 3 600 кг внешней нагрузки (бомбы, ракеты, миномёты и пр.).
