Функции
C-119G
Тип:тактический транспортный самолет.
Двигатели:2 радиальных двигателя воздушного охлаждения Wright R-3350-89W мощностью 3400 л.с.
Производительность:
максимальная скорость 476 км/ч на высоте 5182 м;
крейсерская скорость 322 км/ч;
запас хода на нормальном топливе нагрузка, 3669 км.
Масса:пустая, 18 136 кг;
максимальная взлетная, 33 747 кг.
Размеры:
размах крыла – 33,30 м;
длина 26,37 м; высота, 8,03 м;
площадь крыла, 130,06 м2.
Монопланы с высокорасположенным крылом и двойным килем, поддерживаемым двумя балками, Fairchild C-82 Packet и C-119 Flying Boxcar относятся к числу самых оригинальных самолетов в истории авиации.
Их конструкция была достаточно инновационный, чтобы его частично переняли французская компания Nord Noratlas и британская Armstrong Whitworth Argosy, но производителям этих двух самолетов так и не удалось серьезно конкурировать с Fairchild с точки зрения количества построенных единиц.
Разработка C-82 Packet началась в 1941 году для удовлетворения требований американских ВВС, которые хотели иметь устройство для перевозки войск и техники. Прототип XC-82 совершил свой первый полет в сентябре 1944 года. Компании Fairchild и North American обычно пошли бы в серийное производство, но окончание боевых действий привело к расторжению контрактов. Вот так наконец Норт. Американцы построили только три самолета из запланированной тысячи.
Со своей стороны, Fairchild все же произвела 220 C-82A до 1948 года, но в 1954 году они были сняты с вооружения.
С-119, хотя и довольно близко напоминал С-82, существенно отличался от него главным образом кабиной, опущенной и вынесенной вперед, а также полностью переработанным хвостовым оперением. Кроме того, поршневые двигатели Pratt &Whitney R-2800 на C-82 уступили место гораздо более мощным R-4360 той же фирмы, а увеличенный фюзеляж позволял перевозить большую полезную нагрузку. .
После оценки модификации С-82 в С-119А в 1947-1948 годах вскоре началось производство С-119В, но вскоре модель была заменена С-119С. . Подсчитано, что всего с конвейера сошло 360 экземпляров этих двух вариантов. C-119F оснащался двумя радиальными двигателями Wright R-3350 (220 экземпляров) и непосредственно предшествовал финальной версии самолета C-119G, оснащенной той же системой. Строительство последнего было прервано в конце 1955 года, когда было выпущено 480 самолетов этого типа.
Летающий товарный вагон служил в американских ВВС, а также во многих странах-союзниках США:Бельгии, Канаде, Эфиопии, Индии, Италии, Марокко, Норвегии, националистическом Китае, Южном Вьетнаме. Именно в последней стране для операций по перехвату использовались знаменитые противопартизанские самолеты AC-119G/K. Другие варианты самолета включают C-119J с дверцами для загрузки снарядов, установленными сзади, и JC-119, предназначенный для эвакуации космических капсул. С-119, несмотря на свой почтенный возраст, остается на вооружении Индии в нескольких экземплярах, и считается, что то же самое справедливо и на Тайване.
