Созданный как преемник P-47 «Тандерболт», он во всех отношениях был достоин своих прославленных предков. Республиканский F-84 Thunderjet, также разработанный Александром Картвели, имел долгую и интенсивную эксплуатационную карьеру, которая продолжалась до начала 1960-х годов, когда он поступил на вооружение вместе с североамериканским F-86 Sabre, советским МиГ-15 и британским Hawker Hunter. в отборочной группе лучших боевых самолетов первого поколения. В ВВС США Thunderjet был, в частности, первым одноместным самолетом, способным нести ядерное оружие.
Американцы произвели множество версий самолета, в том числе одну, F-84F, почти радикально преобразовал первоначальный проект. Эта модель имела крылья со стреловидностью 45 градусов, что значительно улучшало общие характеристики машины. Всего на сборочных линиях, включая прототипы различных версий, было произведено 7889 F-84, в том числе 4457 с прямым крылом, характерным для первых пяти версий, и остальные со стреловидным крылом последней
производственные версии. Но «Тандер-джет» использовался не только в ВВС США:около половины построенных F-84 (точно 3723 экземпляра) оснащали подразделения стран-членов НАТО и многих «неприсоединившихся» стран в составе различных послевоенных военных сил. программы помощи. Итальянская военная авиация, в частности, поставила F-84 на вооружение в 1952 году и хранила их там до 1974 года в версии RF-84F, предназначенной для фоторазведки. «Тандерджеты» оставались на вооружении ВВС США до середины 1960-х годов, когда они вошли в состав резервных сил.
Еще в 1944 году Александр Картвели начал интересоваться созданием самолета преемник P-47 Thunderbolt, оснащенный реактивным двигателем. После многих неудачных проектов Картвели к концу года сумел определить основной проект, который даст жизнь будущему F-84:самолет, созданный на базе General Electric TG-180 (который станет J35). представляли собой простые линии и обладали крыльями в прямолинейном плане, характеризующимися контрактурой и удлинением относительно умеренным. В начале 1945 года ВВС США, впечатленные возможностями, предлагаемыми проектом, заказали у Республики 3 прототипа, получивших название XP-84, и 400 серийных экземпляров. Первый самолет поднялся в воздух чуть больше года спустя, 28 февраля 1946 года, а второй – в августе. 7 сентября того же года новая машина наглядно продемонстрировала свои отличные характеристики, когда второй XP-84 побил мировой рекорд средней скорости в 983 километра в час. Американцы сразу приступили к производству 25 предсерийных экземпляров (YP-84). Эти самолеты претерпели целый ряд модификаций, касающихся двигателя, установки крыльевых баков и вооружения и получили наименование YP-84A. Первой боевой версией стал P-84B, вооружение и некоторые детали конструкции которого позже были доработаны республиканскими инженерами. Он совершил полет в июне 1947 года и вскоре начал прибывать отрядами. Соединенные Штаты построили 226 P-84B, прежде чем эту модель заменили на производственных линиях следующей версией, P-84C. Прототип этой серии поднялся в воздух в апреле 1948 года, примерно за два месяца до того, как военные власти отдали (11 июня) приказ об изменении эксплуатационного обозначения с «Р» на «F». Выпущенный 191 самолет F-84C характеризовался конструктивными изменениями:специалисты перепроектировали электроустановку и капитально отремонтировали систему подачи топлива и гидроустановку. Образцы (154) третьего серийного варианта F-840, появившиеся в ноябре 1948 года, претерпели последующие модификации:они представляли собой конструкцию, усиленную за счет принятия более толстого покрытия, а их система подачи топлива была оборудована предпусковым подогревателем. . Кроме того, у них появилась более мощная версия двигателя J35:максимальная скорость увеличилась до 965 километров в час, а полная масса увеличилась примерно на 300 килограммов.
F-84 D были первые Thunderjets, которые использовались в операциях во время Корейской войны. За этими машинами последовали копии серийной версии, получившей название F-84E. Из этой серии вышло 843 экземпляра, в том числе 100 предназначенных для стран-членов Атлантического альянса. Первый F-84E поднялся в воздух 18 мая 1949 года:он отличался многочисленными модификациями бортового оборудования и удлинением фюзеляжа примерно на 30 сантиметров с целью улучшения внутренней компоновки кабины пилота. . Пятая и последняя версия, оснащенная прямым крылом, появилась на свет в ноябре 1950 года по заказу Тактического авиационного командования, которому нужен был легкий истребитель-бомбардировщик, способный нести ядерное оружие. Поставки F-84G начались в январе следующего года, а производство составило 3025 экземпляров, из которых почти две трети (точно 1936) достались странам-союзникам. Помимо изменений, внесенных в вооружение, эта модель с двигателем J35 тягой 2540 кг оснащалась системой дозаправки в воздухе и автопилотом. После реализации F-84G (последнего истребителя ВВС США с прямым крылом) Картвели почувствовал, что машина достигла предела своих эксплуатационных возможностей и что единственным решением теперь является в значительной степени пересмотреть первоначальные проекты.
Обязательства
F-84E 27-й истребительной группы сопровождения в Тэгу, Корея, 1951 год.
Тандерджет был последним дозвуковым истребителем-бомбардировщиком с прямым крылом, использовавшимся в боевых действиях.
Во время Корейской войны Соединенные Штаты впервые заключили контракт на F-84 в качестве самолета сопровождения для защиты бомбардировщиков от атак МиГ-15. Явно превосходя эти самолеты, «Тандерджет» быстро оказался непригодным для этой задачи и затем использовался только для наземных атак, где он приносил полное удовлетворение. В ходе этих операций было потеряно около 330 F-84, половина из них - из-за средств ПВО.
Франция использовала свои F-84F во время операции «Мушкетер» против Египта в 1956 году.
Турция, вероятно, использовала свои F-84F во время вторжения на Северный Кипр в 1974 году.
Самолет: Республиканский F-84G Тандерджет.
Конструктор :Republic Aviation Corp.
Тип :fighter-bombing.
Год :1950.
Двигатель :Турбореактивный двигатель Allison J35-A-29, тяга 2540 кг.
Размах крыльев :11,10 м.
Длина :11,61 м.
Высота :3,83 м.
Взлетная масса Масса:10 670 кг.
Максимальная скорость скорость:1001 км/ч на уровне моря.
Максимальная рабочая высота :12 340 м.
Диапазон Пробег:3220 км.
Вооружение :6 пулеметов; Боевая нагрузка 1814 кг.
Экипаж :1 человек.
