Общее описание
Слоган «целая авиапоток в руках одного пилота» полностью описывает возможности Republic F‑105D Thunderchief – одной из самых успешных боевых машин, разработанных компанией Republic после Второй мировой войны. Проект, начатый в 1954 году как «всепогодный» сверхзвуковой штурмовик, был способен нести как обычные, так и ядерные боеприпасы. Самолет, известный в летном жаргоне как «Thud», стал основной единицей Tactical Air Command и сыграл важную роль в конфликте во Вьетнаме, где в первые пять лет службы (с 1963 г.) Thunderchief выполнил более 75 % всех атакующих миссий ВВС США.
История разработки
Изначально Republic планировала создать наследника известного F‑84, привлекая внимание ВВС США. В 1954 г. программа получила окончательное одобрение, и США заказали два прототипа – YF‑105A. Thunderchief стал самым большим и тяжёлым однодвигательным однопилотным истребителем своего времени. Для удовлетворения требований к боевой нагрузке был спроектирован корпус, способный вместить до 3 630 кг традиционных или ядерных бомб, а дополнительные 1 814 кг можно было разместить на пяти наружных опорах (одна под фюзеляжем и четыре под крыльями). Оружие включало 20‑мм пушку.
Крылья имели сильный положительный срез, а первая серийная версия получила необычные воздушные заборы, повышающие эффективность турбореактивного двигателя на сверхзвуковых скоростях. В финальном виде самолет был оснащён самым мощным на то время двигателем Pratt & Whitney J75 с тягой 10 660 кг, а в последующих модификациях мощность увеличивалась.
Первые полёты и серийное производство
Прототип впервые поднялся в воздух 22 октября 1955 г. Первая серийная версия F‑105B вышла 24 мая 1957 г.; всего было построено 75 единиц, поставленных в части в мае 1958 г. Основная часть производства сосредоточилась на модели F‑105D, прототип которой совершил полёт 9 июня 1959 г. В ней улучшили бортовую электронику, системы управления вооружением и установили более мощный двигатель J75 (12 020 кг тяги). С 1961 г. в эксплуатации было более 600 самолетов этой модификации.
В 1962 г. США заказали двухместный вариант F‑105F с двойным управлением и полным набором оборудования. Было построено 143 единицы, поставленные с июня 1963 г. Интенсивная эксплуатация F‑105D привела к масштабной модернизации около 350 самолётов: улучшились системы «всепогодного» удара, на спине появился характерный «горб» с новой авионикой. Около трёхдесяти F‑105F были переоборудованы под электронные контрмеры, получив широкий набор радаров и глушилок.
Участие во Вьетнамской войне
Во время Вьетнамской войны Thunderchief совершил более 20 000 вылетов, потеряв 382 самолёта (почти половина из 833 построенных). Несмотря на меньшую манёвренность по сравнению с небольшими МиГ, американские F‑105 были засчитаны за 27,5 сбитых вражеских самолётов.
Для снижения потерь от ВВС Северного Вьетнама в январе 1967 г. была проведена операция «Bolo», в которой F‑4 маскировали под F‑105.
Технические характеристики
Дата ввода в эксплуатацию: 1959 г.
Дата снятия с вооружения: 1984 г.
Всего построено: 833 единицы
Конструктор: США
Пользователи: США
Класс: Истребитель‑бомбардировщик
Размах крыльев: 10,64 м
Длина: 19,58 м
Высота: 5,99 м
Максимальная взлётная масса: 21 954 кг
Дальность полёта: 3 220 км
Максимальная скорость: 2 280 км/ч на высоте 11 580 м
Скорость набора высоты: 11 700 м/мин
Практический потолок: 15 850 м
Двигатель: Pratt & Whitney J75‑P‑19, турбореактивный, тяга 12 020 кг
Вооружение: 1 × 20‑мм пушка, внешняя нагрузка до 6 350 кг
