Даты
дата ввода в эксплуатацию:
срок действия:
Строитель:
Великобритания
Пользователи:
Королевский флот
Канада
США
Норвегия
Франция
Югославия
Категории
Корвет эскорта ASM
Основные функции
Водоизмещение:900 ч. По умолчанию - 1245 т.р. Полная зарядка
Размеры:длина 62,5 м, ширина 10,11 м, осадка 4,14 м.
Скорость:16,5 узлов.
Силовая установка:2 гребных винта
Мощность:2750 л.с.
ДВИГАТЕЛИ:1 винтовой двигатель, 1 паровая машина TE, 2 котла, .
Топливо :fuel
Экипаж:86 Но
Оружие
1 102-мм пушка, 1 40-мм, 2 20-мм зенитные установки, 40 противоракетных гранат и 4 миномета.
Исторический
Эти корветы вошли в историю. Корабли типа «цветок», носящие имя тысячи и знакомые садовые виды растений – мы знаем слегка «банальную» страсть британцев к садоводству – также были грозные сторожевые собаки во все времена, действовавшие с большой эффективностью благодаря своим внутренним качествам и скромному, но хорошо адаптированному вооружению.
Прежде всего, эти корабли являются прямой отсылкой к более ранним «цветам», разработанным в 1916–1917 годах для борьбы с угрозой со стороны кайзеровских подводных лодок, отмечает, чей силуэт напоминал стандартные грузы того времени, чтобы лучше сравниться с U-образными ботинками. Те, что были выпущены в 1940 году, сильно отличаются в том смысле, что в настоящее время они строятся исключительно на гражданских верфях и используются для производства больших рыболовных траулеров, Thoniers или китобойных судов. Их уникальность заключалась в том, что они были основаны на модели гражданского судна, знаменитого китобойного судна Greenock, обслуживающей модели верфи Southern Pride of the Smith, удлиненной на 9 метров. Этот тип судна действительно славился своей большой прочностью и очень хорошей устойчивостью в суровых морских условиях Великого Севера, своей «естественной» адаптацией к этому виду охоты на «стальных китообразных» и относительной простотой конструкции для строительных площадок, не требующих больших затрат. обучался военной технике. Следует отметить, что идея уже была опробована в серии «Убийство» в 1917-18 годах.
Таким образом, эти верфи являются чистыми в зависимости от их способности поставить уже в 1940 году от 2 до 30 кораблей, причем мощность варьируется в зависимости от того, говорим ли мы об Алисе, Блите или Фергюсоне по сравнению с таким монстром, как Харланд и Вольф (ирландские строители «Титаника»). "). Всего 143 корвета будут поставлены этими британскими верфями и 68 — канадскими верфями, имеющими большой опыт китобойного промысла. Доверие, о котором свидетельствовали их британские, канадские и даже французские экипажи (моряки ФНФЛ с «Аконита» остаются легендарными благодаря своим подвигам — 4 уже служили на борту «Роял» до перемирия, 9 служили под павильоном для пересечения Лотарингии) было если живы то в США было передано 25 единиц, которым в 1942 году жестоко не хватало сопровождения ПКР (но засекречено как "пушечные ядра"), странный разворот договора о ленд-лизе...
Поэтому деятельность этих кораблей была очень длительной и очень активной. Некоторые моряки утверждают, что в феврале 1945 года даже отслеживали подводные лодки типа XXI. Немного быстрые, их беспокоила скорость конвоя, который шел со скоростью 10-11 узлов, и едва могли развернуться. Отличий от одного корабля к другому было много (движительная установка, электроустановки, вентиляция, кили или балласты, вооружение, антенны, вспомогательные устройства...). Однако во время этих миссий затонуло 32 корабля.
С 1942 года появился вариант этих кораблей, касавшийся в основном канадских верфей. Эти «модифицированные корветы» имели новую форму корпуса, более высокую и лучше адаптированную надстройку, тригонометрическую антенну слежения «Хафф-Дафф» и улучшенную DCA. Было только две потери:«Трентония» и «Мерритония» в 1945 году.
