Победы
Эрих Хартманн сбил 352 вражеских самолёта — рекорд, установленный почти полностью на Восточном фронте во время Второй мировой войны. Достижение часто ставилось под сомнение, но ни один американский или британский ас не смог приблизиться к этому числу. Высокий результат объясняют как превосходством немецких пилотов над менее подготовленными противниками, так и особенностями воздушных боёв над СССР, где небольшие подразделения получали большую тактическую свободу. Не следует забывать и о личных качествах Хартманна: сочетание интеллекта, смелости, импульсивности и хладнокровия делало его исключительным бойцом.
Биография
Эрих Хартманн родился 19 апреля 1922 года в небольшом городке Вайсах. Под влиянием матери, лицензированной пилотки и основательницы клубa планёров в Вейле, он с ранних лет увлёкся авиацией. Получив два сертификата пилота планёров, в четырнадцать лет стал инструктором в группе планёров Гитлерюгенда.
В 1937 году, когда в Европе назрела война, Хартманн думал лишь о спортивных победах. В апреле 1940 года, окончив школу в Корнтале, он поступил в Люфтваффе и подал заявку на службу в истребительном корпусе. Через пять месяцев его направили в учебный отряд в Нойкуhren (Восточная Пруссия), а в марте 1941 года — в Берлин‑Гаттов, откуда он перешёл в Зербст‑Анхальт, где под руководством лейтенанта Хогагена освоил знаменитый Messerschmitt Bf 109.
31 марта 1942 года Хартманн получил звание лейтенанта и был отправлен в истребительный авиаполк JG 52, базирующийся в Советском Союзе. После транзита через Краков он прибыл в Майкоп, где получил приказ от полковника Грабака перейти в старую часть "Олдацкая".
В июле 1942 года Хартманн был переведён в 7‑й эскадрилью под командованием вон Бонина. 14 октября 1942 года он совершил первый боевой вылет под руководством старшего сержанта Эдварда Россмана. Несмотря на трудности, молодой пилот учился у будущих наставников — Россмана, майора Крупинского (с февраля 1943 г.) и капитана Графа. На основе полученного опыта он разработал тактику, ставшую его фирменным приёмом: «смотреть, решать, атаковать или отступать», где ключевым фактором был быстрый анализ ситуации.
Первый боевой успех пришёл 5 ноября 1942 г., когда Хартманн сбил советский истребитель И-2. 29 октября 1943 г., спустя год в 7‑й эскадрилье, он отметил свою 150‑ю победу. В 21 год он уже командовал 9‑й эскадрильей JG 52 и был удостоен рыцарского креста «За железный крест». Его самолёт, названный «Карая», считался почти неуязвимым, однако 20 августа 1943 г. Хартманн был тяжело ранен и вынужден был совершить вынужденную посадку в тылу врага. Попав в плен, он сумел сбежать, воспользовавшись моментом небрежности охраны.
Советские пилоты прозвали его «Чёрным демоном Юга», и он продолжил блистательную карьеру. К февралю 1944 г. он уже набрал 200 побед, за что получил дубовые листы и звание обер-лейтенанта (18 марта). Четыре месяца спустя, при 250‑й победе, Гитлер вручил ему меч ордена «За железный крест». В августе 1944 г., когда Рейх находился в упадке, Хартманн получил диаманты к ордену. После нескольких месяцев в лётном училище в Лехфельде, где он обучался управлению реактивным Messerschmitt Me 262, он продолжал сражаться до самого конца войны, получив последнюю победу 8 мая 1945 г. и попав в руки американцев.
Американцы передали его советским властям, где Хартманн был приговорён к десяти годам заключения за военные преступления. Его заключение закончилось в 1955 г., после вмешательства канцлера Аденауэра.
Вернувшись в Германию, Хартманн вступил в вновь сформированную Люфтваффе (1956 г.). Пройдя подготовку в США на T‑6, T‑33 и F‑84, он стал командиром первого немецкого реактивного истребительного полка JG 71 «Рихтхофен». После конфликтов с начальством он был отстранён от командования и в 1970 г. ушёл в отставку в звании обер-штелл (полковник).
Четыре цифры подытоживают его жизнь: 1 400 боевых вылетов, 800 воздушных боёв, 352 победы и 16 аварий.
