PzKpfw 11 или SdKfz 121 Ausf от A до F
Страна Германия
Тип: легкий танк.
Экипаж: 3 мужчины.
Постановка на охрану: 2-см пушка KwK 30 или 38, спаренная 7,92-мм пушка MG34.
Защита: минимум 10 мм, максимум 30 мм в Ausf A, B и C; минимум 14,5 мм, максимум 35 мм у Ausf F.
Вес: 9,5т.
Давление на грунт :0,8 кг/см2
Массовая власть :13,9 ч/т.
Двигатель :Maybach HL 62 TR, 6 цил. рядный бензиновый двигатель водяного охлаждения, развивающий мощность 130 л.с. при 2600 об/мин.
Производительность:
скорость дороги , 40 км/ч;
автономия: 192 км;
вертикальное препятствие 0,43 м.
прямой крой: 1,72 м;
форд :0,91м;
наклон, 50%.
Время обслуживания :в немецкой армии с 1936 по 1943 год. Также служил в Испании.
PzKpfw стал второй переходной машиной, принятой на вооружение немецкой армии перед войной, когда стало ясно, что производство более мощных танков задержится.
Заводы боролись с изготовлением этих последних моделей и, когда ответственные лица поняли, что для принятия на вооружение тяжелых танков придется дождаться как минимум 1938 года, они решили построить вторую серию перехода, на этот раз в кронштейне. из 10т. /П>
Тендер был объявлен в 1935 году, и окончательный выбор пал на конструкцию компании MAN. Было изготовлено несколько прототипов. некоторые отправлены в Испанию для прохождения полной программы боевых испытаний.
Первые серийные модели появились в 1935 году, но поставки были отложены на следующие восемнадцать месяцев, поскольку пришлось изменить общий дизайн.
Броня была усилена, особенно спереди были внесены некоторые изменения в подвеску. Вес увеличился почти на 2 т, и были опробованы различные методы улучшения характеристик двигателя. Расточка цилиндров Maybach принесла дополнительно 10 л.с., но на некоторых версиях, похоже, сохранился старый двигатель.
Три варианта PzKpfw II, Ausfuhrungen A, B и C имели лишь незначительные различия; изменились только их соответствующие размеры. Ausf A имел оригинальный двигатель меньшей мощности и весил 7,3 т. Сотня экземпляров сошла с завода в 1935 и 1936 годах. Ausf B оснащался улучшенным двигателем. новые коробки передач. новые гусеницы. все это еще больше увеличивает вес. Появившийся в 1937 году Ausf C имел более толстую лобовую броню, в результате чего окончательная масса составила 9,5 т
Поставки частям начались систематически в 1937 году, а к 1939 году промышленность позволила использовать в польской кампании более 1000 PzKpfw II.
Производство общего типа продолжалось до конца 1942 или начала 1943 года, когда противник, казалось, окончательно превзошел его. Во время французской кампании 1940 года недостаточность вооружения и защиты была очевидна, хотя танк представлял собой идеальный вариант для разведывательных задач.
Корпус представлял собой сборку из термообработанной кованой стали. Толщина 30 мм спереди, 10 мм на боковых стенках и сзади. Двигатель размещался в заднем отсеке. система трансмиссии, идущая вдоль боевой камеры, доходит до коробки передач и боковых редукторов спереди
. Коробка передач представляла собой ZF с шестью передачами переднего хода и одной передачей заднего хода. рулевое управление обеспечивается сцеплением и торможением. Водительское место было перенесено влево. так же, как и турель, возвышавшаяся над боевой камерой.
Хотя вооружение было лучше, чем на PzKpfw I, оно еще не было образцом эффективности. 2cm имел максимальную дальность стрельбы 600 м и стрелял только бронебойными боеприпасами; однако его скорострельность была разумной.
Боекомплект составлял 180 патронов калибра 2 см и 1425 патронов
калибра 7,92 мм; тем не менее, эти 2-см снаряды не особо блистали своей пробивной силой.
Опять же, оптическое поле в башне было сильно уменьшено и ведение огня затруднено, когда машина была закрыта со всеми люками.
Похоже, что большинство II были оснащены радио. А вот подвеска была весьма характерной.
Пять опорных катков подвешивались на листовых рессорах четвертьэллипса, натяжное колесо сзади (а звездочка спереди и другая подняты).
Эта ходовая часть была эффективной и находилась в пределах, налагаемых ее силовой установкой. PzKpfw II показал хорошую маневренность. Траки были узкими, но, кажется, достаточной прочности. Несмотря на эти ограничения первоначальной конструкции, PzKpfw II составил основу танковой дивизии, а в апреле 1942 г.
860 из них остались в штатном расписании. когда они были на грани старости
В конце 1940 года появился вариант F — попытка улучшить характеристики. Лобовая и бортовая броня была усилена, на машине теперь установлена пушка с большей начальной скоростью, хотя калибр по-прежнему не превышал 2 см.
Однако эти модификации лишь незначительно улучшили тактическую ценность танка, но увеличили его общий вес на одну тонну. дополнительная нагрузка на двигатель.
Базовое шасси использовалось для строительства нескольких машин специального назначения, а также в качестве испытательного стенда для различных теорий, включая использование торсионной подвески. Некоторые из них стали огнеметными машинами, способными выпускать около 80 струй огня длительностью 2–3 секунды на расстояние 35 м. Около 55 шасси были переоборудованы в машины-амфибии для вторжения в Британию, но опыт оказался разочаровывающим.
Несколько вариантов противотанковых SFG описаны в других рубриках.
PzKpfw II в конечном итоге незаметно исчез с поля боя после обучения солдат Вермахта ведению боевых действий на бронетехнике в трудный период, предшествовавший началу боевых действий.
При хорошем экипаже танк мог не только защитить себя, но вооружение у него всегда было слишком легким
