PzKpfw V Panther Panzerkampfwagen V или SdKfz 171
Тип :боевой танк.
Экипаж :5 мужчин.
Вооружение :пушка 7,5 cm KwK 42 2/70; 2 х 7,92-мм пулемета MG34.
Защита :минимум 20 мм; максимум 120 мм.
Размеры:
длина 6,68 м;
ширина 3,3 м;
высота длина:2,95 м (размерные данные относятся к Ausf G).
Вес :44,8 т.
Давление на грунт :0,88 кг/см2.
Власть масс :15,9 ч/т.
Двигатель :Бензиновый двигатель Maybach HL 230 P 30 V-12 с водяным охлаждением. развивая 700 л.с. при 3000 об/мин.
Производительность
скорость дороги :46 км/ч;
Скорость на бездорожье :24 км/ч;
автономия :177 км:
вертикальное препятствие :0,9м;
чистый результат :1,9м;
Форд :1,4м;
уклон 35%.
Время обслуживания :в немецкой армии с 1943 по 1945 год. После войны также служил во Франции и Советском Союзе.
Хотя немецкие войска столкнулись с ним с первых дней русской кампании, советские Т.34 не вызывали серьезных проблем до 6 октября 1941 года. большое формирование таких танков. Генерал Гудериан потребовал немедленных мер, в результате чего 25 ноября между компаниями MAN и Daimler-Benz был заключен контракт на исследование для определения 30-тонной бронемашины, способной превзойти советский танк.
Проекты двух строителей были готовы спустя четыре месяца. Гитлер вмешался и потребовал принять на вооружение 75-мм пушку, длиннее запланированной L/48, и немедленно запустить первую серию из 200 экземпляров прототипа Daimler-Benz, наиболее близкого к Т.34 с его дизельным двигателем и рессорная подвеска. Но комиссия, ответственная за программу, отдала предпочтение проекту MAN, и первоначальный заказ был отменен и передан на имя MAN.
Прототип из мягкой стали был подготовлен к испытаниям, которые проходили в Нюрнберге в сентябре 1942 года. Вскоре после этого второй прототип мог быть отправлен на военный полигон в Куммерсдорфе.
Но, тем временем, требуемое Гитлером усиление брони привело к увеличению массы выше 35 тонн, что заставило увеличить мощность двигателя HL 210 до 700 лошадиных сил HL 230. Даже тогда максимальная скорость не могла превышать 45 км/ч.
Первые 250 экземпляров должны были быть выпущены в мае 1943 года, а 600 — в сентябре. Поскольку у MAN не было средств для выполнения такого обязательства, ОКХ (Верховное командование Вермахта) решило добавить к нему Henschel и MNH на этапе производства танка. Официально он получил обозначение Pz.Kpfw.V «Пантера» Ausf. D (Sd.Kfz.171).
Между тем, еще до поступления на вооружение первых «Пантер» МИАГ получил заказ на разработку варианта истребителя танков на том же шасси и вооружения 88-литровой пушкой «Тигр» («Ягдпантера»). Первая Panther сошла с конвейера MAN в ноябре 1942 года.
Техника
Компоновка этого танка соответствовала германским традициям:переднее отделение для пилота и компонентов трансмиссии, моторное отделение сзади, пилот на переднем левом сиденье, поле зрения которого обеспечивалось скрытой прорезью и набором призм. помимо двух эпископов на крыше шасси, перед люком доступа. В версии G два эпископа были заменены одним вращающимся эпископом.
Радист занял место справа от него. Его оружие проходило через скрытую вертикальную откидную планку или устанавливалось под сферическим казематом (типы А и G). Радиооборудование устанавливалось справа, в нависающем выступе на подвеске. Полносинхронизированная семиступенчатая коробка передач располагалась между двумя сиденьями. Группы звездочек-редукторов были обращены к ним, спереди. Рулевое управление контролировалось дисковыми тормозами Argus и поддерживалось эпициклоидами с зубчатыми передачами.
В башне место наводчика располагалось слева от орудия. Он был способен пробивать 140-мм броню на расстоянии 1000 метров. На нем был установлен двухступенчатый дульный тормоз (шаровидный на первых 20 экземплярах). Электровоспламенение осуществлялось педалью. Управление спаренным пулеметом осуществлялось заряжающим со своего места, расположенного справа, путем нажатия на педаль.
Положение командира располагалось сзади и слева из-за длины казенной части орудия, практически разделявшей башню на две части. Его сиденье находилось возле башни, первоначально цилиндрической формы с шестью прицельными прорезями (тип Д), позднее закругленной формы и оснащенной семью эпископами. Люк округлой башенки открывался горизонтально. На этом типе башенки, установленной впервые на варианте А, а затем на варианте G, снаружи имелась полукруглая направляющая, позволяющая использовать пулемет для защиты от самолетов или целей. вниз. Оружие опиралось на лафет, закрепленный на этом рельсе посредством гибкой опоры.
Башня «Пантеры» имела корзину (башню), то есть подвесной вращающийся пол. В задней части имелось круглое отверстие, доступное для заряжающего, облегчавшее загрузку боеприпасов. Слева под башенкой имелось круглое отверстие для эвакуации гильз и еще три люка, которые на модификациях A и G все были сняты.
Двигатель — бензиновый двигатель Maybach с водяным охлаждением и рабочим объемом 23 литра — был заимствован у модели HL 210, устанавливавшейся на первые серийные модели. Доступ к нему осуществлялся через большую смотровую дверь в центре крыши моторного отсека, где также находились соответствующие каждому радиатору отверстия охлаждения с вентиляторами. Отвод газов осуществлялся вверх через два рукава, закрепленные на задней стенке рамы. Практически для всех вариантов производства характерно наличие коробов для аксессуаров, прикрепленных по бокам выхлопных труб.
Шасси было моноблочным, обработанным методом сварки и усиленным в важнейших частях выемками.
Максимальная ее толщина (80 мм) приходилась на лобовую часть, где броневой лист находился под углом 55° к горизонту, чтобы снаряды рикошетили вверх, не задевая лобовую маску башни. Почти все танки «Пантеры» впоследствии имели верхнюю часть ходовой части, защищенную юбочными листами.
Ходовая часть состояла из восьми пар катков с каждого борта, каждая из которых маятником крепилась к торсиону, соединенному со вторым, параллельным первому. Катки с правой стороны закреплялись сзади соответствующих торсионов, а с левой стороны - спереди. Эти катки с диском и прорезиненным фланцем катятся по четырем направляющим. оси № 2, 4, 6 и 8 по краям гусеницы, оси 1, 3, 5 и 7 в центре, поэтому каждая из них смещена относительно предыдущей.
Эта система имела преимущество хорошего распределения массы, но была причиной серьезных трудностей в обслуживании и потери времени. Гусеницы представляли собой неразрезные звенья из прессованной стали, с двойным приводом.
Эволюция
Первые 20 экземпляров (версия А) характеризовались лобовой броней всего 60 мм, коробкой передач ZF7 с дисками сцепления и тормозами, пушкой с шаровидным дульным тормозом, выступом на левом борту башни, соответствующим турель.
Версия D появилась в январе 1943 года. Она отличалась цилиндрической башней, лобовыми прицельными прорезями и башенными дымовыми трубами. Впоследствии версия А была переименована в D1, а версия D — в D2.
Только тогда появилась настоящая А-версия. Он отличался цельной башней, пулеметом под сферическим казематом в шасси, бомбометом, управляемым заряжающим и установленным в крыше башни (вместо двух тройных дымовых установок). В этой версии исчезли боковые люки башни.
Последней серийно выпускаемой моделью Panther была так называемая версия G, которую легко узнать по прямолинейной форме боковых панелей надстройки.
Она включала и ряд других новшеств, в том числе отсутствие щелевая мушка и замена ее на эпископ, а также установка лючков доступа пилота и радиста-наводчика перпендикулярно продольной оси танка с открыванием боковым сдвижением, а не поворотом; это было также обобщение бомбомета вместо дымовых гранатометов и в дальнейшем усиление нижней части маски орудия, чтобы снаряды, рикошетившие на защиту башни, не пробили крышу шасси , толщиной всего 15 мм.
Внутри складские объемы, расположенные в нависающих частях надстройки, были оборудованы рундуками с раздвижными дверцами и их вместимость увеличилась с 79 до 82 снарядов.
На самых последних моделях баллон, содержащий трубку тампон, обычно прикрепленный с правой стороны, был перенесен на крышку двигателя.
Последняя версия «Пантеры» (Ausf. F) не смогла поступить на вооружение. Он имел ходовую часть нового типа, состоящую из семи опорных катков с двойными металлическими шинами (типа «Тигр»), не сцепленных друг с другом. Башня тоже была новая, с почти конической маской и дальномером.
На шасси «Пантеры» немцы создали в 1943 году отличный истребитель танков «Ягдпантера», расширив лобовую и боковую защиту вверх и вооружив машину длинноствольной пушкой 88 мм (L/71). Шасси пулемета было сохранено.
И в танковом, и в истребительном варианте «Пантеры» были командирские машины с одинаковым вооружением плюс более мощное радиооборудование. На том же шасси был сделан артиллерийский наблюдательный танк с неподвижной башней и макетом пушки (так называемый Beobachtungspanzer Panther).
Трудоустройство
Pz.Kpfw. V Panther впервые участвовала в боевых действиях на Восточном фронте в июле 1943 года во время операций по сокращению Курского котла. Однако его разработка была незавершенной, а экипажи недостаточно подготовленными, что привело к неубедительным результатам. В этом случае особенно ощущалась необходимость в аварийно-восстановительном баке
рационе, соизмеримом с машинами такой массы. потребность, которую удалось удовлетворить только год спустя, когда заводы Demag адаптировали около 300 Panther (Bergepanther) к этой новой миссии, оснастив их, в частности, мощной лебедкой и прочной якорной лопатой.
Технические проблемы, возникшие в ходе первых боевых экспериментов, получили решение на более поздних моделях, но замеченные в трансмиссии дефекты так и не удалось полностью устранить.
Несомненные качества «Пантеры» (и ее невысокая цена, 117 000 марок, что чуть выше, чем у Pz.KpfW.IV стоимостью 103 462), вызвали интерес в Италии и Японии.
Первый получил лицензию на производство, но военные власти того времени больше склонялись к прямому импорту. Что касается японцев, то они так и не смогли принять ни один купленный экземпляр.
Подсчитано, что 6000 «Пантер» различных модификаций сражались в составе танковых войск на трех фронтах в Восточной, Южной и Западной Европе. Сегодня сохранилось несколько экземпляров, один из которых находится в рабочем состоянии (в США). Точно так же на Абердинском полигоне остался уцелевший экземпляр этой Ягдпантеры, построенной в 384 экземплярах в двух вариантах (один с цельнофрезерованной трубой, другой - из двух элементов с прикрученной чугунной муфтой).
