БА‑10, БА‑10ЖД и их модификации
Тип: бронеавтомобиль.
Экипаж: 4 человека.
Вооружение: 45‑мм пушка, коаксиальный пулемёт ДТ 7,62 мм, дополнительный пулемёт ДТ 7,62 мм в корпусе рядом с водителем.
Броня: от 6 мм (минимум) до 15 мм (максимум).
Габариты и технические характеристики
Длина: 4,65 м
Ширина: 2,07 м
Высота: 2,21 м
Масса: 5 т
Давление на грунт: 3,15 кг/см²
Мощность/масса: 9,8 л.с./т
Двигатель: GAZ‑M1, 4‑цилиндровый, водяное охлаждение, 50 л.с. при 2800 об/мин.
Ходовые качества
Скорость по дороге: 55 км/ч
Запас хода: 300 км
Проходимость: вертикальные препятствия и "прямой разрез" – незначительные; уклон до 20°.
Срок службы в Красной Армии: 1938‑1943 годы.
История разработки
С 1931 года советская автомобильная промышленность начала серию шестиколёсных бронеавтомобилей. Первыми были экспериментальные BA‑27M, амфибийный BAD и D‑13, которые так и не вышли из опытного статуса. Первым принятым армией средним шестиколёсным бронеавтомобилем стал BA‑1 (1932 г.), построенный на шасси американского Ford‑Timken.
В 1933 г. на базе шасси GAZ‑AAA появился BA‑10 – улучшенный вариант BA‑1 с 45‑мм пушкой и коаксиальным пулемётом, установленными в туре лёгкого танка Т‑26. Для повышения проходимости использовались специальные гусеницы, охватывающие задние колёса, а запасные колёса, закреплённые по бокам корпуса, свободно вращались, обеспечивая дополнительную поддержку при пересечении препятствий.
В 1935 г. был построен экспериментальный усиленный бронеавтомобиль PB‑4 (6×4), а также улучшенный BA‑6 (три версии: BA‑6, BA‑6ЖД – железнодорожный, и BA‑6М). Все они участвовали в боевых действиях 1936‑1939 гг.
Модификация BA‑9 (1936 г.) на шасси GAZ‑AAA отличалась более лёгким весом и другим вооружением; её выпуск был ограничен небольшим тиражом. В тот же период испанские республиканские силы получили около 100 подобных машин, а советские инженеры помогали налаживать их производство в Испании.
В 1938 г. Красная Армия приняла в эксплуатацию BA‑10 – дальнейшее усовершенствование BA‑9, произведённое массово до 1941 года. Появилась также железнодорожная версия SA‑10ЖД. BA‑10 стал стандартным средством разведывательных подразделений и независимых бронетанковых бригад до 1943 года.
Боевая служба
Все серийные шестиколёсные бронеавтомобили участвовали в боях в Испании, на Дальнем Востоке против японцев, в Советско‑финской войне и в начале Великой Отечественной войны. Параллельно разрабатывались тяжёлые шестиколёсные модели – амфибийный BAZ, бензиновый BA‑11 и дизельный BA‑1LD, а также многочисленные варианты: санитарные, танкеры, транспортёры.
