СУ-76, СУ-76М и варианты
страна СССР
Тип: легкая самоходная артиллерийская установка.
Экипаж: 4 человека (командир-наводчик, экипировщик, водитель).
Вооружение :76,2-мм пушка обр.1942 г. (215-3).
Экранирование: минимум 10 мм; максимум 35 мм.
Размеры:
длина (пушка в комплекте):5 м;
ширина: 2 74 м:
высота 2,20 м.
Вес в боевом порядке :11,2т
Давление на грунт :0,57 кг/см2.
Власть массы: 12,6 л.с.
Двигатель: 2 ГАЗ-202 6 цил. бензиновые двигатели с водяным охлаждением, каждый мощностью 71 л.с. при 3400 об/мин.
Производительность:
скорость дороги е:44 км/ч;
автономия: 265 км:
вертикальное препятствие: 0,60 м;
чистый срез: 2 м;
уклон 280.
Время обслуживания :в Красной Армии с 1943 года и до окончания Второй мировой войны.
Русские наступательные операции 1942 года, хотя и были относительно скромными, привели к ускорению советского наступления. Эта ситуация подчеркнула необходимость повышения мобильности артиллерии. Наступательные подразделения — пехота или бронетехника — нуждались в артиллерийской поддержке не только для прорыва обороны противника, но и для последующих действий за пределами своих позиций. Достигнутые тогда темпы производства танков советской промышленностью позволили начать параллельное строительство самоходных орудий.
Завод № 38, в частности, получил заказ на изготовление опытных образцов 76,2-мм полубронированной легкой самоходки, предназначенной для поражения бронетехники противника. Было выбрано и несколько модифицировано шасси легкого танка Т-70. в частности, за счет удлинения корпуса и гусеничной системы, оснащенной шестью опорными катками на каждом борту. Адаптированное вооружение 76,2-мм пушки обр. 1942 г. (215-3) создал генерал В. Грабин. Боекомплект составлял 60 снарядов.
Испытания новой самоходки, получившей тогда название СУ-12, продолжались в заводских и полевых условиях до осени 1942 года. В декабре высшее командование санкционировало принятие машины на вооружение Красной Армии под наименованием СУ-76. С другой стороны, от другой модели, ОСУ-76, отказались.
Производство СУ-76 началось вскоре после этого на заводе № 38. Как и прототип, СУ-76 первая серия имела два двигателя, установленные по обе стороны автомобиля
, но и более поздние модели.
они были установлены в тандеме. После того как машина прибыла на фронт, быстро стало понятно, что она подвержена поломкам. Поэтому в начале 1943 года коллектив инженеров под руководством Н. Астрова приступил к необходимым доработкам.
В мае 1943 года начались испытания нового варианта, получившего название СУ-76М, серийное производство которого началось в июне. Поскольку в то же время производство оригинальной СУ-76 было прекращено, СУ-76М называли просто СУ-76
Помимо последовательных модификаций базовой машины СУ-76 , провел многочисленные эксперименты, направленные на создание на его шасси других типов САУ. Так в 1943 году появилась модель СУ-768, полностью бронированная, но так и не вышедшая из стадии прототипа.
В 1944 году была создана модель СУ-74, тоже полностью бронированная. Вооружен 57-мм противотанковой пушкой обр. 1943 г. (215-2). В 1945 году появились опытные образцы СУ-85А и СУ-858, обе с 85-мм пушкой и усовершенствованным шасси. Ни одна из этих машин не была стандартизирована. Шасси СУ-76 и СУ-76М были использованы при создании одноствольной 37-мм зенитной самоходной установки ЗСУ-37, выпускавшейся в ограниченном количестве.
Первоначальное производство СУ-76 началось в конце 1942 года на заводе № 38. Позже в производстве также приняли участие заводы ГАЗ и №37. Двадцать шесть СУ-76 были построены в 1942 году и еще 1928 в следующем году (разделены на модели СУ-76 и СУ-76М). В 1944 году было построено 7155 СУ-76М, в 1945 году — около 3560. Всего за годы Второй мировой войны было выпущено более 12 600 САУ на базе этого шасси.
