Наиболее эффективная попытка защиты от дальнобойных немецких патрульных катеров также оказалась плодом импровизации. Это должно было обеспечить конвоям мгновенное прикрытие с воздуха в случае нападения. В апреле 1941 года палубы ряда торговых судов были модифицированы, чтобы обеспечить возможность катапультирования Sea Hurricane (корабли CAM:Catapult Armed Merchantman). В принципе, охотник должен был сбить бомбардировщик или хотя бы обратить его в бегство, а затем направиться на союзный или нейтральный аэродром, если таковой был в пределах досягаемости. В противном случае пилоту пришлось бы прыгнуть с парашютом или приземлиться как можно ближе к одной из лодок в надежде на спасение...
Первую победу с помощью катапультированного «Си Харрикейн» одержал 3 августа 1941 года лейтенант Роберт Эверетт из 804-й эскадрильи британской морской авиации. Он был катапультирован с палубы бывшего 8000-тонного бананового катера HMS Maplin, защищавшего конвой SL81, направлявшийся из Сьерра-Леоне в Англию, почти в 700 км от Бордо.
«Мне удалось приблизиться на 2500 метров, и он меня не заметил», — сказал Эверетт, вернувшись. Мне потребовалось всего девять минут, чтобы перехватить «Кондор», и я расположился в 500 метрах параллельно ему и чуть выше. Задний стрелок открыл огонь, когда я приблизился к нему справа, еще немного выше. -ионный выстрел мне показался слишком коротким или слишком низким. Мне не потребовалось много времени, чтобы занять позицию, и передний стрелок «Фокке-Вульфа» тоже начал стрелять, слишком коротко или слишком низко, как и другой.
Противник внезапно отошел влево, затем, похоже, передумал и возобновил свой первоначальный курс. Я немного обогнал его справа и теперь находился под огнем пулеметов и передней пушки. Разворота не было, я резко развернул лезвие и открыл огонь, целясь в корень крыла. Я стрелял последовательными пятисекундными очередями, пока не оказался в пределах 40 ярдов от хвоста «Кондора». Последняя короткая очередь, и у меня кончились боеприпасы. Я заметил, как с правого борта оторвались металлические обломки, и мне показалось, что внутренняя часть фюзеляжа горит. На 30 метрах я свернул влево, и мой фонарь и лобовое стекло были забрызганы масляными брызгами. Я поспешно выскочил, убежденный, что масляный контур двигателя «Харрикейна» сильно поврежден. »
На самом деле — но Эверетт не мог знать — масло, вероятно, было из «Фокке-Вульфа», изрешеченного его пулями. Мгновение спустя бомбардировщик перешел в крутое пикирование и рухнул в море. Выживших не было. 9000 литров бензина из "Кондора" оставили на поверхности след длиной более 1000 метров и шириной 3-4 метра.
Около 50 торговых судов были оборудованы для запуска «Си Харрикейнов» с ракетами-носителями. Некоторые из них были потоплены подводными лодками, и большинство из них никогда не сталкивались с «Кондором» и поэтому не имели возможности запустить свои самолеты. В общей сложности C.A.M. корабли уничтожили пять «Фокке-Вульфов-200», последний — 1 ноября 1942 года. Но влияние на боевой дух обеих сторон было гораздо сильнее, чем можно предположить по этому скромному показателю.
Фактически, реальным ответом на угрозу «Кондоров» как подводных лодок стал авианосец сопровождения конвоев, тип судна, который начал появляться на верфях в больших количествах с сентября 1941 года. Три Fw. 200 охранных конвоев HG 76 были повреждены 18 и 19 декабря 1941 года, а еще один сбит истребителями, запущенными первым из этих эскортных авианосцев, HMS Audacity, который был никем иным, как бывшим немецким лайнером Hannover.
