Сегодня 21 апреля мы должны были вылететь из Джокьякарты в Джакарту, столицу Индонезии. Мы забронировали билет на роскошный поезд. Этот поезд должен был отправиться из Джокьякарты в 8.57 утра и прибыть в Джакарту в 16.52. Железнодорожный вокзал находился всего в 8-9 км от нашей служебной квартиры. Все же мы встретили таксиста господина. По предложению Анто время выезда было назначено на 7 утра. Он рассказал, что утром в офис идет большой трафик, тоже бывают пробки, поэтому дорога может занять от часа до полутора. Мы встали в четыре часа утра и начали готовиться к прогулке. Дождь начался с 6 утра, а к семи утра дождь усилился.
Время поезда было в 8.57 утра, и я опасался, что этого может не случиться, г-н Анто не пришел и не опоздал на наш поезд, но г-н Анто прибыл до 7 утра. Мне нравилось видеть его любовь к дисциплине. Как только он пришел, он сказал:Мистер Мохан, идет дождь и на дороге очень много машин, поэтому нам следует немедленно уехать. Мы были готовы, начали немедленно. Я г-н. Взяв зонтик Анто, он пошел в передний дом, чтобы попрощаться с мисс Роговитой. Дверь дома открыл молодой человек. Я сказал:«Мы уезжаем, у вас очень уютно в доме».
Мы хорошо провели время здесь. Пожалуйста, позаботьтесь о доме». Молодой человек поблагодарил меня с улыбкой и сказал:«Нет необходимости заботиться о доме. Удачного путешествия. Господин Анто был прав. На дороге было много машин, работа офиса здесь начиналась рано утром. Расстояние в 7 километров нам понадобилось около часа.
Мистер Прощай до конца
Мы добрались до станции Джокьякарта около 8 часов вечера. Все еще шел легкий дождь. Господин Анто достал зонтик, но мы отказались. Когда мы это сделали, мистер. Стоимость проезда была назначена от Анто до железнодорожного вокзала, в то время мы были примерно в 30 км от Джокьякарты (в квартире Масприйо), но в это время мы приехали всего за 7 км. Поэтому арендная плата была меньше, но мы получили. Господин не просил Анто снизить арендную плату и внес полную оплату, но, к нашему удивлению, он вернул нам в руки 25 тысяч индонезийских рупий. В Индии это сделать очень сложно. Господин Анто – образованный, хорошо образованный, порядочный юноша-мусульманин. Если бы он захотел, он мог бы легко получить работу «белых воротничков», но какую бы работу он ни выполнял, это был вопрос обучения и понимания того, насколько много он ее делает. В Индии столь образованный мальчик вряд ли будет работать таксистом. Тем не менее, я видел в Дели мальчиков, которые водят такси Uber и Ola в качестве подработки и много зарабатывают. Его поведение очень вежливо по сравнению с традиционными индийскими водителями, хотя господин Анто намного его опережает.
Внутри вокзала Джокьякарта
Поезд, на котором мы должны были ехать из Джокьякарты в Джакарту, назывался «Арго Лаву». Это был роскошный поезд, на который у нас была бронь представительского класса. Мы хотели сделать нашу поездку незабываемой. Мы знали, что этот поезд весь день будет проходить через зеленые равнины, заполненные рисовыми, банановыми и кукурузными полями. Поэтому мы выбрали места у окна. За это правительство Индонезии взяло с нас немного большую плату за проезд. До прибытия поезда оставался всего час, но посадка для пассажиров, следующих в этот поезд, уже открылась. Это было то же самое, что и в аэропорту. Мы показали наши посадочные талоны женщинам-офицерам, стоящим у ворот станции. Она была в потрясающей униформе темно-синего цвета. Эту форму зимой носят офицеры ВМС Индии. Поведение офицеров-женщин было столь же великолепно, как и их форма. Он вежливо попросил нас показать наши паспорта. Офицеры сопоставили наш паспорт с посадочным талоном и попросили нас пройти на станцию. Нам сказали, что наш поезд прибудет на платформу номер 2. Мы прошли через главное здание вокзала, пересекли платформу номер один и остановились на платформе номер два. Мы, индийцы, привыкли делать то же самое. Чтобы перейти с платформы № 1 на платформу № 2, нужно было пересечь железнодорожные пути. Для удобства пассажиров между двумя платформами была узкая дорога. Нам не пришлось переходить ни одного моста. А на любом вокзале Индии, не перейдя мост, нельзя перейти с одной платформы на другую.
Платформа номер два была очень узкой. Ширина едва 10 футов. По обе стороны от него были пути, а по другую сторону шел поезд. Мы догадались, что это был не наш поезд. Прошло, наверное, минуты две, как мы стояли, как к нам подошел железнодорожный служащий. Как и другие офицеры, он очень аккуратно носил полную форму — от фуражки до черных туфлей. Он вежливо подошел к нам и спросил:«Какой поезд, пожалуйста!» Когда мы сказали «Арго Лаву», он сказал: «Это не (не) Арго Лаву. Пойдем со мной, пожалуйста». Мы взяли свой багаж и последовали за ним. Он снова отвел нас на платформу номер один и попросил сесть на стоявшие там роскошные стулья. Нам также показалось это очень удобным, так как на платформе №1 не было достаточно места. В это время было полдевятого. Мы решили позавтракать там. Мы уже позавтракали, когда тот же сотрудник снова подошел к нам и сказал:'Ваш поезд приедет, можете прийти туда, на платформу под вашим номером'. Мы последовали за ним.
Арго Лаву
Арго Лаву — удивительно блестящий поезд. В вагоне с кондиционером, в котором мы забронировали номер, с обеих сторон было два удобных кресла. Чистота в вагоне была сделана на виду. Его стекло было совершенно чистым и прозрачным, из которого очень хорошо был виден вид снаружи. Скорость поезда, имена и номера мобильных телефонов машиниста поезда и сотрудника службы безопасности поезда отображались на переднем экране телевизора в вагоне. На этом экране также отображалось изображение сотрудника службы безопасности. Поезд, вероятно, останавливался на трёх-четырёх станциях на протяжении всего маршрута, но всякий раз, когда поезд проходил через станцию, её название также отображалось на экране. Через некоторое время пришла хозяйка поезда со своей троллейбусом. Он был одет в ту же форму, что и стюардесса, и продавал так, как стюардесса самолета продает пассажирам чай и печенье.
Мы предположили, что премьер-министр Индии Шри Нарендра Моди, вероятно, хочет назначить подобную стюардессу в поездах Индии. Они могут назначать стюардесс, но в поездах Индии пассажирам негде даже разгуляться, куда эти стюардессы уйдут. Народ Индии не может сделать и двух шагов вперед, не расправив плечи. Плечи этих стюардесс будут ободраны и обескровлены. Министр железных дорог Индии даже установил боковое среднее спальное место между верхним и нижним бортами в спальном вагоне. После этого вместе с плечами начали шелушиться и колени. Целый день Арго Лаву прошел по рисовым и кукурузным полям. Также были видны комочки кокоса и банана. Он прибыл на станцию Гамбири в Джакарте в 16.15.
