Хиромиси Синохара родился в 1913 году в семье фермеров на острове Хонсю, Япония. После окончания средней школы его призвали на военную службу. Он вступил в 27-й кавалерийский полк и в 1931 году оказался в контролируемой японцами Маньчжурии. Потом вы познакомились с пневматическим оружием и решили вступить в ряды японских военно-воздушных сил.
Он учился в авиационной школе Токородзава и в 1934 году получил лицензию пилота. Он был направлен в 11-й воздушно-десантный полк в Харбине, Маньчжурия, и получил звание сержанта. Однако 10 мая 1939 года в этом районе вспыхнули столкновения с Советским Союзом, которые переросли в то, что известно как Номоханский эпизод в Японии или битва на Халкин-Голе.
24 мая 20 истребителей Накадзима Ки-27 (Нэйтэ) 11-го авиаполка были отброшены к границе, а через три дня, 27 мая, Синохара уже находился в воздухе перед советскими истребителями.
В этом первом бою он показал, что является прирожденным асом, сбив четыре советских И-16... На следующий день он поднял свой рекорд, сбив советский разведчик Л-З и пять истребителей И-15, что сделало его «двойной» эйс всего за два дня!
Шинохара продолжал сражаться, увеличивая количество тейкдаунов. Однако 27 июня 1939 года он совершил невозможное. В тот день более 100 японских самолетов всех типов поднялись в воздух, нанеся удары по советским позициям и аэродромам за рекой Халка.
Советы сняли все доступные самолеты, чтобы противостоять японцам. В последовавших за этим ожесточенных воздушных боях Синохара сбил 11 советских самолетов!
Его тактика заключалась в лихом «набеге» на вражеские формирования с целью устрашить противника и рассеять его. Затем поражайте самолеты противника один за другим, будучи отличным стрелком. За свои действия ему было присвоено звание младшего лейтенанта.
Стоит отметить, что истребители Ки-27 были вооружены всего двумя 7,7-мм пулеметами, т.е. такими же, как и у их собратьев времен Первой мировой войны. Чем отличался первый моноплан японской военной авиации, так это гибкостью и, по отношению к И-15, скоростью.
Серьезными недостатками были легкое вооружение и в целом легкая конструкция, а также отсутствие брони. Тем не менее, это было смертоносное оружие в руках японских пилотов. Синохара продолжал сражаться с тем же фанатизмом. Однако 25 июля настала его очередь быть сбитым. Ему удалось совершить аварийную посадку в разгар боя японских и советских войск.
Синохара находился в непосредственной опасности, когда к нему приближались советские танки. Но его спас сержант Ивасаки, который посадил свой самолет на сушу и взял его в свой самолет, избавив от опасности. Однако теперь судьба решила за Шинохару. Устав от постоянных вылетов, 27 августа он участвовал в воздушных боях с советскими истребителями, сопровождая японские бомбардировщики.
Шинохара боролся со своим привычным характером. Ему даже удалось сбить три советских самолета, прежде чем его смертельно сбил советский Поликарпов И-16. Его самолет загорелся и рухнул в близлежащее озеро.
Посмертный младший лейтенант Синохара всего за три месяца боевых действий совершил 58 падений. став ведущим асом японской военной авиации. Его рекорд не побился даже во Второй мировой войне.
