Один из самых парадоксальных инцидентов в мировой военно-морской истории касается мятежа на голландском линкоре «Де Зевен Провинсьен» («Семь провинций» =, составлявших Нидерланды). Судно, по терминологии того времени, небольшой линкор береговой обороны, вошло в состав флота в 1910 году. Длина 101,5 м, водоизмещение 6530 т, максимальная скорость 16 узлов, несение двух 283-мм орудий, четырех 150-мм, 10 из 75. мм. четыре по 37 мм. и 75-мм гаубица. Его экипаж насчитывал 452 человека.
Судно присоединилось к голландскому колониальному флоту и в 1911 году базировалось в Сурабае, Индонезия. Судно не принимало активных действий, поскольку Нидерланды оставались нейтральными в Первой мировой войне. и в колониях не произошло никакого восстания.
Мятеж
Однако 5 февраля 1933 года <сильные> 50 голландцев и 190 индонезийцев, находившиеся в то время на борту, восстали и захватили его. По данным большинства источников, мятеж подняли 10 индонезийских моряков. Мятежники погнали корабль на юг, вдоль побережья Суматры, не обратившись к властям. Через несколько дней тогдашний министр обороны Нидерландов Лаурентиус Деккер приказал атаковать корабль с воздуха. 10 февраля пять самолетов Dornier Do J Wal («Кит») и три легких бомбардировщика Fokker T взлетели и отправились на поиски линкора.
Когда они его обнаружили, они атаковали его небольшими 50-килограммовыми бомбами, которые у них были. В корабль попала бомба с самолета Д-11. В результате взрыва погибли 23 повстанца. Остальные, совершенно напуганные неожиданным ударом, заявили, что сдаются. Только после капитуляции повстанцев удалось заняться поиском причин мятежа, которые, однако, так и не были до сих пор выяснены, а мятеж остается неразгаданной исторической загадкой. Многое было написано тогда и пишется до сих пор.
По некоторым данным, мятеж произошел по вине моряков-коммунистов. кто был на борту. Но другие ученые настаивают на том, что мятеж был спонтанным, непреднамеренным шагом, вызванным принятым в то время сокращением заработной платы и тяжелыми условиями жизни на старом корабле. в сочетании с неоднородностью экипажа и в целом низким моральным духом, царившим в то время в голландском флоте. Мятеж на голландском линкоре сильно напоминал бунт, произошедший примерно 18 месяцев назад на британском судне и неизменно подавленный. Другие, наконец, объясняют мятеж напряженной ситуацией, царившей в то время в голландских колониях.
Из повстанцев 40 были приговорены к многим годам лишения свободы. Капитан корабля П.М. Эйкенбум и несколько офицеров также были признаны виновными в неисполнении служебных обязанностей, поскольку в момент начала мятежа они находились на вечеринке на берегу. Капитана приговорили к 4 месяцам тюремного заключения и уволили из военно-морского флота.
Последствия
Влияние мятежа на голландское общество было огромным. Для голландцев по сей день мятеж считается самым важным событием в истории их страны 1930-х годов. когда произошел заметный сдвиг электората вправо по политическому спектру. Появившееся новое правительство отставного офицера Хендрикуса Колейна приняло решительные меры по искоренению любого социалистического и левого влияния в вооруженных силах, а также в государственном управлении.
Голландские нацистские последователи Гитлера также извлекли выгоду из этого инцидента, получив голоса, членов и влияние. Только Коммунистическая партия Нидерландов он рассматривал мятеж как «начало антиколониальной революции». А вот глава партии Хенк Шнеевлит, приветствовавший восстание, был заключен в тюрьму на пять месяцев.
Что касается корабля, то после ремонта он вновь был передан в состав колониального флота под названием «Сурабая». Во время Второй мировой войны старый линкор сражался против японцев и был потоплен на мелководье японскими бомбардировщиками в порту Сурабая, имя которого он носил, 18 февраля 1942 года. Японцы подняли его, когда оккупировали Индонезию, и использовали в качестве плавучей пушки для прикрытия порта. Это бомбы союзников потопили его навсегда в 1943 году.
